|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Min 318-M40-88 har börjar ta alldeles för mycket bensin, ökat från ca 0.68 till 0.88l/mil vid blandad körning. Har märkt att min tempmätare står ca 2minuter i 12 dvs något för lite, men vandrar upp till exakt mitten vid statskörning och kökörning. Den bensinslang som går från termostathus och kylare på höger sida är alldeles kall när man kört flertalet mil och verkar inte bli varm heller? Vad är fel? Kylaren är ny och likaså termostaten, dock är termostaten från biltema. Tidigare kärvade den gamla termostaten och gick aldrig upp till mitten, men bilen tog inte lika mycket bensin då som nu. | |
| Har du en bensinslang mellan termostathus o kylare så e den nog feldimensionerad, ha ha. Nej seriöst så e det nog bara o byta termostat | |
|
Har kollat lite nu och slangen dvs KYLARSLANGEN mellan termostathus och kylare som sitter från den nedre delen av kylarens högra hörn och går till termostathuset ska vara kall. Känns lite underligt att behöva byta termostat för att få ordning på problemet. Hade tidigare en kärvande termostat, den gick inte upp mer än max 10minuter i 12 och då var förbrukningen ca 0.8l/mil. |
|
| den ska inte vara kall men inte lika varm som den andra | |
| Gum, okej, nu när jag körde ca 2mil faktiskt så blev den ljummen iallafall, men man kan mycket lätt hålla i den vilket inte går med de andra slangarna! | |
| Till saken hör, att tempmätaren i e30 nästan alltid visar fel. I 9 bilar av 10 visar den "2 minuter i 12" trots att temperaturen egentligen är rätt... är du SÄKER på att bilen går för kallt? Det kan mycket väl vara något helt annat som gör att din förbrukning har stigit - till exempel något med tändningen (i kombination med att det blivit vinter, förstås)... | |
| Förresten, har den verkligen dragit 0.68 BLANDAD körning? Detta verkar helt otroligt då BMWs egen uppgift ligger på 0.82 blandad körning för din bil... Och fabriksuppgifter brukar ju dessutom vara rätt överdrivna ur marknadsföringssynpunkt. Om den drar 0.88 nu så låter det för mig som en fullständigt normal siffra för en 20 år gammal motor som i original var specad till 0.82... | |
|
Mät kylvattentemperaturen, ökade förbrukningen med samma däck? 628csi |
|
|
Enor, den tar/tog 0.68-0.69l/mil vid 30% statskörning och 70% landsväg, 0.75l/mil vid 50/50 och blandad förbrukning enligt BMW själva anges till 36% statskörning och 64% landsväg. Den tog vid några tillfällen 0.65l/mil vid pendling till arbete, ca 20% statskörning och 80% landsväg. JAg kan tillägga att jag har mätt på varje tankning under 2 års ägande, så jag är säker på min sak. Ja förbrukningen ökade med däcken bla men, den tog liknande tidigare också med vinterdäcken på. Ingenting ligger imot, bromsarna genomgångna. Kan säga att jag aldrig kör med än 50% statskörning och då har bilen ALDRIG under min ägo (fram tills för en månad sedan) tagit mer än 0.75l/milen. (förutom lekkörning i stan med accelerationer som resulterade i 0.85l/mil). Skulle min bil dra de utlovade 0.82l/mil behöver (eller behövde rättare sagt) jag nog köra 70-80% statskörning. |
|
|
dåligt bränslefilter kanske? |
|
| Bränslefiltret bytt för 2000mil sedan, likaså tändstift, luftfiltret också typ. | |
|
Som sagt, fram med termometern och mät den verkliga temperaturen till att börja med! Det sägs att vissa e30 har fungerande tempmätare men jag har aldrig sett en bil som inte visat "två i tolv" vid driftstemp. Om förbrukningen ökat dramatiskt det sista, så tror jag mest på tänddelar eller lambdasond som felkälla. |
|
|
LAmbdasond verkar rimligt, allt jag vet är att för 200mil sedan besiktades bilen med mkt bra avgasvärden, men de kan ju ha försämrats, i mitt fall handlar det om en ökning med ca 17%. Men hur ska jag på bästa sätt kunna mäta temperaturen med en termometer, "folk" påstår att man aldrig ska öppna kylarlocket då bilen är driftsvarm?? Enligt mig själv är enda fungerande metoden att köra bilen varm och ta av locket stoppa ner termometern och stå och puttra på tomgång tills temperaturen är konstant enligt termometern. |
|
| Enklast är att köpa eller låna en infraröd termometer ... en sån som man bara "lyser" på mätobjektet med, utan kontakt. Kör bilen varm och mät sedan på termostathuset (för det är väl av metall även på M40-motorn?) | |
| aluminium är det iallafall! | |
| Då är det inga problem. Alu leder värme såpass bra att det går utmärkt att mäta på utsidan av det där huset! | |
| Det kan inte vara så enkelt att du har större rullomkrets på vinterdäcken, och på så vis tror att du kört längre än vad du tidigare gjorde med sommardäcken? | |
| Kört kortare ska det naturligtvis stå. =) | |
|
samma tum på båda, 14" originalplåt och 14" alu kryssekerfälgar. Det enda som inte är bytt av mig (under de 2100mil jag kört bilen) som borde kunna ha med detta att göra är tändkablar, rotor, spridare bränslepump. Har stora misstankar om att min bränslepump är dålig då bilen bla inte klarar av att varva ur mer än ca 4500-5000rpm beroende på växel, men kan detta också påverka bränsleförbrukningen att pumpen är dålig? |
|
| Om den inte varvar ur skulle jag i första hand misstänka tändfel. Byt tänddelarna innan du byter pump! | |
|
kommer det bra värme inne i bilen? om inte,,kan det vara luft i systemet,,om du nu hade bytt kylare. ang omkretsen på olika däck,,så är det nästan ingen skillnad på olika tum 15,16,18,20 det är ju för att profilen blir lägre på stora däck mvh en v8 låter gött! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.