|
|
|
|---|---|
|
Kan det finnas någon koppling mellan dessa eller var det bara otur att det skedde samtidigt? Har testat med att jorda motorblocket utan effekt. verkar som selenoiden drar men startmotorn går inte runt. Har testat med bägge nycklarna. 520i -02 touring 14 300 mil | |
|
Det kan inte vara så att den uteblivna laddningen gör att du inte har nog med batterikapacitet. Prova med startkablar eller ett annat batteri är mitt förslag. Om solenoiden drar borde det rimligtvis inte vara relaterat till startspärren. AE |
|
| Glömde säga att batterispänningen är OK (efter laddning med batteriladdare) och att strålkastarna lyser starkt när jag försöker starta. | |
|
Vad händer när du vrider nyckeln till startläge? Slår solenoiden till och från upprepade gånger? Det kan ju vara batteriet som havererat delvis invändigt och inte kan ge den strömstyrkan som startmotorn kräver (250-300A gissningsvis) För att lamporna skall lysa starkt räcker det gott med 3-4A någonting. Och 12V kan du mäta även på 8st seriekopplade R6-batterier, men du startar ingen bil med dom ändå ;) AE |
|
|
Selenoiden slår endast till en gång. Skall kolla batterispänning under startförsök. Tack för tipsen. Startmotorn ligger på 1400W vilket borde kräva runt 120 A. Eller mer i början. |
|
|
Där ser man, tog kanske i lite för mycket m.a.p strömstyrkan, men då har man ju åkt 300D i många år :) Kan det vara så att det är ett relä du hör slå till? I så fall kanske inte solenoiden drar och då belastar ju inte startmotorn batteriet, vilket kan förklara att lamporna lyser bra vid startförsök. Jag tror ändå att jag skulle prova att klämma på ett externt batteri via startkablar för att vara säker på att ha tillräcklig strömstyrka. AE |
|
|
Upptäckte att jag har 1,8 V !!! mellan pluspolen på motorblocket och chassit. Var felsöka? Det sitter en svart klump på plussladden vid batteriet finns där en säkring tro? vet inte hur jag öppnar klumpen för att kolla. Skall gå ner med en nål för att kolla om det finns kräm efter klumpen. |
|
|
Vet att det satt något smältbleck på tidigare bilar, möjligen E34 (?) men jag undrar om inte matningen till startmotorn ändå var osäkrad. Realoem säger inget om någon komponent på pluskabeln: Länk AE |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
tja är en "dynamitladdning" så peta inte för mycket där :) Airbagsystem skjuter av batterikabeln vid ev kollision.. Mät över batteriets + och minuspol och se vad du har där först, det ska inte skilja mot den spänning du har vid hjälpstartuttaget på motorn. Sitter batterikablarna fast på batteriet ?? och jord- kablen ordentligt i karossen ?? Jordkabeln mellan motorn o karossen ?? ///MVH Hasso Länk |
|
Jaså, bara en sprängladdning. Ja det var därför den inte fanns under el på realoem ;) AE |
|
|
Upptäckte att jag har 1,8 V !!! mellan pluspolen på motorblocket och chassit. Var felsöka? Det sitter en svart klump på plussladden vid batteriet finns där en säkring tro? vet inte hur jag öppnar klumpen för att kolla. Skall gå ner med en nål för att kolla om det finns kräm efter klumpen. |
|
| Det finns 12,5 V i huvudkabeln som går fram med det kommer fortfarande bara fram 1,8 V till +anslutningen på motorblocket. Har testat att dra en kabel mellan batteriets +pol till +anslutningen på motorblocket men det hjälper inte. | |
|
La ett järnrör bredvid bilen och anslöt en startkabel i varje ända till batteriets + och motorblockets + och då fungerar både startern och laddningen. Verkar logiskt åxå att kabelbrott ( på en kabel som går till bägge enheterna) skulle vara troligare är två separata fel kommer samtidigt. Batterikablarna sitter bra, alla anslutningar i bakre säkringsboxen har 12,5V efter säkringarna. Skall mäte fram åxå (efter lunch ;0) |
|
| Folke här på forumet har nämt någon kabelförgrening på vägen fram till motorutrymmet som han spöka, men jag hittar inte den tråden nu. | |
|
Tittade in till verkstan och dem tipsade om en skrav som sitter på vänster sida. Mycket riktigt satt det en rund röd anslutning där om av kabelskon fanns det en ring kvar. Kabeln var ärjad i ändan. Så nu blir det till att löda dit en ny sko. Kan man göra det under bilen tro. I alla fall om man använder elkolv. Skruven vid chassit är 8mm och det är en M13 flänsmutter som håller fast det hela Skall man fetta in kopplingen på något sätt? Batterifett? Det är nämligen öppet neråt. Tänke först byta kabeln med den satt i ett stycke via startmotorn bort till generator och det verkar bökigt och komma åt vid generatorn. Tack igen för ett suveränt forum med snabbe och bra tips ;0) |
|
| OOPs jag menade 13mm hylsa till muttern. :~) | |
|
Bästa skarvsättet är pressade hylsor, de finns för olika kabelareor och du får försöka låna pressverktyg hos nån elfirma eller liknande. Efter monteringen kan du kladda på lite batterifett eller vanligt vaselin. FP |
|
|
Jag bara tog bort så mycket på kabeln som satt fast i den trasiga kabelskon och satte dit en ny. Klämde dit med stora polygripen och lödde sedan fast den med gasol. Drog upp kabeln så att jag kunde jobba ovanför motorn. Kabelskon från Mekonomen är lite klen i godset så jag skall nog byta den i sommar. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.