|
|
|
|---|---|
|
Hej! Vår 525 -89 fick spunk ikväll. Färddatorn skrev "getriebeprogramme". Gick inte att välja körprg i automatlådan..den gick eländigt. Vad betyder det? Det kändes som att lådan gick in i nåt typ "felsäkert läge". Fungerade men inte alls bra. Gången kändes "rå". Startade om bilen två gånger och då gick bilen lika fint som vanligt. Vad hände? Vad ska jag börja med att kolla? Mvh Janne lappjanne | |
|
Vet inte vad som hände, men getriebeprogramme betyder väl just körprogram. AE |
|
|
Hmm Den är ju gammal och har gått väldigt långt. (24000 mil) Kanske bara blev något glapp eller skräp i prg-väljaren? Mvh Janne lappjanne |
|
|
Har ingen aning men jag vet att Getriebe är växel/transmission så växelprogram är väl det din färddator säger. Skulle också tippa på glapp eller liknande någonstans. Farsan hade en lite äldre Volvo förrut med automatlåda och just på vintern kunde lådan haka upp sig precis som du beskriver det och de olika lamporna till körprogrammen började blinka "något slags felsäkertläge" men den gick att köra. Efter ett tag försvann det, men det kom tillbaka varje vinter! |
|
|
Ok Ja så är det ju med gamla bilar. Man får se det som en personlighet och leva med det. :-) Mvh Janne lappjanne |
|
| den går i nödläge när det står så, man kan "nolla" bilen genom att stänga av ström i ca 15 minuter! | |
|
Saxar lite från mig själv på annat ställe: "Getriebeprogram betyder "växellådsprogram" och innebär att elektroniken har kopplats bort av lådans styrbox varvid strömmen bryts till lådan och den styrs endast mekaniskt med spak och vajer så att endast 3an (eller 4an på senare lådmodellerl) och backen funkar som ett slags felsäkert läge. Det kan ha flera orsaker: lågt oljetryck, batterispänning eller elektriska fel." Om lådans box skickat in nödläge finns alltid minst en felkod att läsa av för den som har diagnosutrustning. Batterispänning, oljenivå och lådans kanonkontakt är bra saker att börja kolla. molle |
|
|
Ok! Tackar för tipsen! Idag har lådan funkat perfekt, men jag vet inte hur jag sa tolka det. Törs jag fortsätta att åka eller bör jag be någon med diagnosutrustning kolla felkod innan? Mvh Janne lappjanne |
|
|
Kollade oljan...röd och fin...kanske lite väl mycket olja i! Kan det vara en orsak? Mvh Janne lappjanne |
|
|
Tjoho! Lite för mycket olja? Hur gjorde du när du kollade? Hade du den plant med motorn igång? Var oljan sval nog? Om oljan är fin och nivån är bra och kontakterna fina så brukar det vara batteriet. Det märks på detta sätt först trots att det går att starta motorn. Spänningen sjunker i "systemet" när den första kylan sätter till. Prpva sätt en batteriladdare på över natten och se om den "larmar" trots nyladdning. |
|
|
lappjanne: Jo du kan fortsätta åka utan risk för skador men bäst är förstås att kolla felkoderna för bland dem har du svaret huruvida det är batterispänning, oljenivå, el- eller givarfel. Lågbudgetvarianten är annars att försöka notera vad som skedde/sker innan den gick/går i felsäkert läge. höll den på att växla, hur stort gaspådrag, hastighet, bromsade, varvtal, laddade generatorn osv vilket ibland kan ge ledtrådar i felsöket. För mkt olja är en möjlig med ganska osannolik orsak i ditt fall såvida du inte körde hårt före det skedde. Skulle det vara för mkt olja så att lådan slirar får man slirfelkod på basis av varvtalsgivaren i lådan. Detta brukar i så fall dyka upp främst när lådan är riktigt varm då oljan är som mest expanderad. På din bil ska oljan vara driftsvarm 80 grader vid avläsning i P läge efter att ha kört på varje spakläge ett par sek. molle |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.