|
|
|
|---|---|
|
Ja, hur väl (eller icke-väl) fungerar det med en M3-motor i min bil tro? Är det stora skillnader och ett väldans icke-bolt-on vid ett byte, eller är det bara Svensk Bilprovning som är det stora hindret? | |
|
SBP borde anmärka på detta ja ;) Det finns några som har gjort detta i USA, det är ingen lätt match direkt, men det går att göra om man har tid, pengar och kunskap :) Mvh/ Niclas |
|
|
Så det är alltså så stora skillnader i fästen och motorstyrning då, eller vad är det som skiljer sig så åt? Knappast utrymmet under huven, gissar jag? |
|
|
Det är inte bara det, ska du ha en körbar bil så är det bra om du lyfter över hela drivlinan från en M3:a :) Mvh/ Niclas |
|
| Men 330:n är väl ganska bra dimensionerad från början? - ja, med tanke på det du sa om att byta hela drivlinan. | |
|
Du kommer få byta växellådan om jag minns rätt, och om du behåller original bakaxeln så blir utväxlingsförhållandet felaktigt. Gå in och sök på www.e46fanatics.com så finns det mer info i ett par trådar där... Mvh/ Niclas |
|
|
här finns en tråd om ett motorbyte från 323 till M3. från e46fanatics.com som nån nämnde: Länk den är typ 100 sidor lång, men väldigt grundlig.. |
|
| Det borde bli billigare i längden att köpa en m3 direkt. Tänk på att andrahandsvärdet på en 330 med M3-motor sjunker nog i mångas ögon. | |
| Fler än 200 sidor och killen är en guru! Han är grym! Han har pillat med allt som e möjligt o pilla med. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.