|
|
|
|---|---|
|
Jag undrar om det är någon som provkört 123 D? Motorn verkar mycket intressant men den finns en så länge endast i kombination med manuell låda. Jag tror att jag vill ha automat om inte bottendraget är bättre än 120 D. | |
| Jag testade den för några veckor sedan. En riktig besvikelse... Bottendraget var väl något bättre än i 120d men annars var det ingen större skillnad. Även personalen hos återförsäljaren var riktigt besvikna, det var en säljare som t.om. hävdade att 120d går bättre... Med tanke på M-dealen som gäller på 120d så blir valet solklart. Men självklart ska du testa och jämnföra själv. | |
|
Det är ju märkligt att det skiljer så lite då det på pappret skiljer 37 Hk och 50 Nm! |
|
|
27 hk's skillnad. 204 mot 177. Men ändå, borde ju göra skillnad, speciellt med tanke på priset. Känns som det är bättre att programmera om motorn i 120d och få samma prestanda. Mvh, Fredde |
|
|
Korrekt, det smög in sig ett skrivfel, skulle givetvis stå 27 hk. Det är ju det förbättrade bottendraget son den lilla turbon åstadkommer som borde ge den största skillnaden under 1500 rpm. Det borde märkas i stadstrafik med manuell låda. |
|
| Det skiljer ändå 42000:- i grundpris mellan 120d-123d. Om man sedan ska ha samma utrustning som M-kampanjen innehåller så landar en 123d på 342500:-, jämnfört med 120d 271900:-... | |
| Skall man vara cynisk så kan man ju chippa en 120d och få samma effekt som en 123d med gott samvete, skjuter man motorn så går man fortfarande på plus om reparationskostnaden understiger 42.000... | |
| Jag tror inte att en chippning ger föbättrat bottendrag som jag önskar. Dessutom finns det nog riktigt stor potential för chippning av 123d! | |
|
Precis, börjar man prata trimmat så ser förutsättningarna bra mycket bättre ut för att få drag i dubbelturbo-arrangemanget i 123d än i en 120d. Det går ju att komma ännu billigare undan om man vill köra trimmat och fortare än både i en chippad 120d och en dito 123d. Mvh, /Wille |
|
|
WilleW: Vad då tex? Klart att man kommer att kunna trimma en 123d men det intressanta är väl att jämföra en trimmad 120d med en 123d. Det skiljer ju mycket pengar mellan modellerna. Skulle vara intressant att med erfarenheter från någon som trimmat nya 120d-motorn med 177hk. Läste att Chipcenter i Växjö fixar över 200 hk (210 tror jag) samt 400 Nm i vrid. Låter bra men hur bra resultatet blir skulle vara intressant att veta. Mvh, Fredde |
|
| Nu handlar tråden om 123D och inget annat. Det finns ett antal trådar om trimmning av 120d. | |
|
Jamen men en jämförelse mellen 120d och 123d är ligger väl nära ämnet eller? Men visst finns det andra trådar där jag kan skriva istället! Mvh, Fredde |
|
|
Twin turbo, större effektintervall, mer högvarvig, mer effekt från fabrik.... Jag skulle också föredra automat till diesel. Mvh, /Wille |
|
| Automaten är ju trevlig i stadstrafik men på landsväg är manuell låda trevlig. Det ju en härlig känsla att ligga på 5:an eller 6:an och bara trycka på gasen och känna suget och responsen utan någon gummisnoddseffekt. | |
|
Idag fick jag nöjet att provköra en grafitgrå cupé med manuell låda som gått 9 mil. Bilhandlaren som kört mycket 120d 177hk var lika förväntansfull som mig och vi delade därför broderligt på ratten. Det sparade inte på krutet utan dieselbrännaren fick ge allt. Gött! Jag kan inte låta bli utan börjar med facit: motorn är toppen! Arrangemanget med dubbelturbo har verkligen ändrat 2-litaren till något betydligt roligare. Provturen gav känslan av märkbart högre vridmoment mellan 2000-3000 varv vilket var extra kul inne i stan. Den största skillnaden mot tidigare visade sig då vi laddade fullt ut på motorvägen (flera gånger :) ). Där 120d börjar krokna vid 3500varv fortsätter 123d glatt upp till drygt 5000, helt utan effektpucklar eller ketchups. Den gamla dieselkaraktären är äntligen borta. För oss som blev fundersamma efter alex22:s sågning kan jag bara säga, andas ut. Om man bortser från prislappen är valet mellan enkel och dubbelturbo självklart. |
|
|
Kul att höra att BMW igen lyckats fixa en ny motor som säkert kommer bli en referensmotor som andra försöker matcha! Det innebär troligen att den kommer att ersätta 3-liters motorn i 325 d som har likvärdiga prestanda men dricker som 330 d. |
|
|
Mdiesel: Jag vidhåller fortfarande att det borde vara större skillnad mellan 120d och 123d. Det är det som är hela poängen att det inte är värt 42 lappar extra för 123:an. Tycker att din beskrivning är överdriven... Visst, lite bättre gaspådrag är det men annars så är det same shit. Har både kört 330d och 335d, där snackar vi skillnad! |
|
|
Nä, men jag var ute och piskade en 135a med 12 mil på mätarn idag... LER FORTFARANDE!!! Min blogg: Länk Lite humor: Länk |
|
|
Alex22: jag noterar åter igen att du är sur över priset på 123d. Du verkar förövrigt gilla 330 och 335. Skriv gärna om dom i en mer passande tråd. Stenman: Visst, den lilla dubbelturbomaskinen är något som konkurrenterna kommer kämpa hårt för att överträffa. Men det blir inte lätt. Mikaelmansson: jag gillar också att piska andras bilar : ) |
|
|
Jag frågade på BMW i Solna om det fanns någon bila att prova men de får sin första bil i Februari! Var har ni hittat bilar för provkörning! Jag tror att Alex22 har provkört en 118 d men trodde att han körde en 123 d. |
|
| Mdiesel: Sur över priset? Ta inte i nu... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.