|
|
|
|---|---|
|
Jag har förbjudit mig själv att röra min bruksbil. Men eftersom jag inte kan låta bli saker funderar jag på att bygga ett komplett nytt system till min 545i :) Eftersom man ändå är under och bygger kan man ju lika gärna bygga ett par nya grenrör också. Tanken blir således att konstruera följande i rostfritt: Nya extraktorgrenrör, dubbelt 2.5" avgas med dubbla sportkattar och X-rör. Slutburkarna tänkte jag behålla orginal för att inte skylta för mycket med modifieringen. Kika på dessa bilder för förklaring Racing dynamics har liknande kit till salu för runt 8000$ :O Länk Länk Någon som har liknande setup och kan kommentera om det är värt jobbet? Detta tillsammans med optimerad programvara borde ju öppna möjligheter för runt 360hk | |
|
Är grenrören en flaskhals? Menar inte alltid "större dia" är bättre. Mvh Danne |
|
|
Utformningen på OEM grenrören är tyvärr ganska "process och utrymmesoptimerade" Mer eller mindre en avgaslimpa i pressad plåt, med katten direkt efter. Eftersom jag inte vill tumma på utsläppen map mina många mil (Och mina andra utsläppsmonster :) ) skall kattar givetvis dit, men lite längre bak på röret. (Lite sämre kallstartsrening men jag har ju motorvärmare för att döva samvetet) För rördiametrar kan man kika i "Design and Simulation of Four-Stroke Engines" av Gordon P. Blair där det finns ett par olika simuleringar på olika förhållanden på diametrar och längder. (Tyvärr ganska jobbig litteratur) Från detta kan man dra vissa slutsatser som man, med hyffsat resultat, även kan applicera på min motor. Men att det finns en sanning eller facit på denna otroligt komplexa fråga är att hoppas på för mycket. Vad man gör är ju mer eller mindre att flytta fyllnadsgraden upp eller ner i registret. Bortsett då från flödesförbättrande åtgärder. Vad man får göra är att bilda sig en uppfattning om grundförutsättningarna på den motor röret skall sitta på, och ovanpå detta kopiera saker som bevisligen funkar bra. Som tillägg, kollectorns utformning är av vikt att få till hyffsat. Kika gärna på burnsstainless för att se några "best practice". |
|
|
Jag kanske skall nämna att det inte är första gången jag bygger grenrör. Någon som testat att byta grenrör och/eller avgas på en 545i? Samt en fråga om motorn svarar hyffsat på förändringar i mjukvarufronten? Borde ju finnas en hel del att hämta, om man bortsett från tändning och soppa, om man även jobbar med med mappningen på vanos och valvetronic? |
|
|
Bygget fortskrider..... lägger ett par bilder under julen... |
|
|
Låter väldigt interessant väntar med spänning på bilder och sen en fin film där vi får höra på ludet också:) Lycka till med bygget NPe! When batman takes a vacation he does the Gumball |
|
|
Hej! Will do... :) |
|
|
Allt i stort sett färdigt. Avvaktar dock med att sätta dit det, för att undvika avvikelse på bilen, innan ett garantiärende är avklarat. Mao. filer och kort kommer. |
|
|
bra ser med stor spänning fram emot att få hör ljudet=) When batman takes a vacation he does the Gumball |
|
|
NPe: du är galen:)) Jag skulle rekommendera en seriös mappning av bilen efter bytet av rörverket pga förändrat mottryck. Mvh Asken |
|
|
Jo, en riktig mappning är nog på sin plats. Har sonderat lite, och Trollspeed ligger nära och bra till. Hoppas på att Frank (Tidigare SQR) har lite koll på Bosch ME9.2.1 Det var fö. där jag mappade min racemotor också :) Det tokiga är att jag har detta som pendelbil, och kör alltid som om jag skjutsade mormor till kyrkan. Puttrar fram med farthållaren på ~100. Undrar om det verkligen behövs mer effekt då? Så lite galen är man nog :) |
|
|
Mormors arv ska kvitteras ut fort och ho behöver ju komma till kyrkan tidseffektivt, alltså bör räkningen på mappningen skickas till henne:)) Mitt tips i dina regioner, ta kontakt med Asbjörn på Länk de får din bil att gå helt kalas och har tusentals timmars erfarenhet av mappning av BMWs moderna styrsystem. 99oktan sen är du i himlen, glöm inte Powerflexbussningar samt OZ/racing hjul och PS2 hjul, mvh Asken |
|
|
Uppdatering av läget. Systemet sitter nu på plats. Tjohooo... Nu låter bilen som den GT racer den är. Ljudet låter ungefär som E92 M3. Dvs den ryter fint vid wot, men morrar återhållsamt vid normalt gaspådrag. Tyvärr saknas 2000rpm på toppen för att få den att sjunga ut fullständigt som M3an, men det duger gott med ett M3 light ljud för pendlingsbilen :) |
|
|
Vad kul:) nu får du lägga ut en film på det hela. Att det låter som en M3 e92 bådar ju gott! When batman takes a vacation he does the Gumball |
|
|
Ja, jag får väll försöka filma spektaklet. Såhär 25mil senare, det väsnas nog lite föör mycket i landsvägsrull. Skall nog pröva med två lite större slutdämpare tror jag. Såhär blev det. Framrör. Jag adderade även två flexdelar som inte finns på orginalröret, bara för att minska möjligheterna till egensvängning i systemet Länk Mittsektion Länk Slutdämpare. Där jag, slug som jag är, lade till en delning för att möjliggöra ett slutdämparbyte :) Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.