|
|
|
|---|---|
|
Hejsan.. Jag går lite smått i bilbytestankar. Vad jag funderar över är omkostnader till BMW´S 540 modell. Är e g. sugen på M5 men den är lite för dyr i omkostnader. Hur står sig en 540 mot M5 i reservdelar/service osv ? Tack o Bock | |
|
Om man tänker delar så tror jag inte att det skiljer så mycket, bara just de delar som är av M5, alltså speciella för just den M-modellen. Många delar från 540i passar ju på M5. Motordelarna är också lite dyrare till M5 än 540i skulle jag tro. Annars så tror jag att det är ganska lika. Servicen kan skilja lite också, men inte mycket. Min kompis berättade att han skulle lämna in sin 540i och det skulle gå på några tusenlappar. Gör man det själv så blir det ju mycket billigare. M5 blir ett släpp dyrare, men inte mycket. //Schnitzer |
|
|
Har hört andra som säger att man kan dubbla kostnaden för service och reservdelar. Mr C |
|
|
Dubbla kostnaden för förs/ resdelar/ service om man jämför M5 3.8 T-95 med 540 E39 T -98. Mvh Asken fd svensksåld M5 3.8 T-95 |
|
|
Ok tackar för svaren, som det ser ut så verkar 540 med sin prestanda vara det vettigaste köpet för mig. |
|
|
mass: Jag tror du gör rätt! Jag har aldrig ägt en 540 men väl en M5 "nitroglycerin-container" i ca 8 månader. Den kostar mycket att äga och känns inte så värst mycket snabbare än 540, M5:an känns tunnare på låga varv (även om den absolut inte är trött), tror helt klart att 540:n är ett mer allsidigare val. Dessutom, med ASC+T/DSC funkar den året runt vilket inte är helt fel i det här landet. |
|
|
Ok, jag trodde vi pratade om E34:an? //Schnitzer |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.