|
|
|
|---|---|
|
Rekommendationerna säger ju helsyntetolja men jag har en massa delsyntetolja hemma som jag hade till en annan bil å tänkte att det hade ju vart smidigt om jag kunde tömma i den oljan i BMWn då eftersom jag redan har den hemma. Men det kanske inte är nån bra idé? Å varför inte isf? Jag är ingen guru vad det gäller motoroljor precis så du som kan kanse kunde förklara lite mer för mig | |
|
Visst fungerar delsyntetolja men du får räkna med att korta av körsträckan till nästa serviceintervall något då. Om det däremot är Biltema eller något liknande märke på oljan ligger risken betydligt högre än motsvarande medium eller högkvalitetsmärke beträffande helhetskvalitet. Mvh Asken |
|
|
Det som står om mineralolja gäller till stor del även för delsyntetisk olja. Läs om syntetoljans fördelar. ---> Länk __ Bilblogg: Länk |
|
|
Men säg att jag byter olja nu å så byter jag i vår igen efter ca 800 mil som det lär bli fram till när vårknopparna brister nån gång i april. Då kanske det är lugnt eller? |
|
|
Först och främst. vad är det för olja? (syftar på oljans klassningar API & ACEA klassning). Hur länge har oljan stått? Har oljan förpackningen varit öppnad? Hur länge i så fall? __ Bilblogg: Länk |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Delsyntet funkar utmärkt till E39 tom 98 årsmodell finns, bland många andra så är Mobil super S 10W-40 godkänd av BMW för servcieintervallen 1500 mil/förbrukat liter besnin. ///MVH Hasso Länk |
|
Varför behöver man korta ner körsträckan för att man kör på delsyntetolja? Och hur mycket körsträcka skall man reducera med jämfört med ? |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Finns ingen anledning att i egentlig mening korta körsträckan bara för man kör på en delsyntet om den är BMW godkänd och har rätt spec för 1500 liter/förbrukning. Men kör man mycket statskörning med många kallstarter bör man byta oljan oftare, även servicindikatorn som räknar förbrukad bensin /E39/E38/E46 reagerar ju på detta och lamporna slocknar fortare. Att byta var 1000 mil sitter för min del i generna även om dagens olja är bättre än "gårdagens". ///MVH Hasso Länk |
|
The guru-man går enligt den devisen som jag försökte beskriva, "olja är billigare än metall":) Mvh Asken |
|
|
Det är mycket skrönor här på forumet "om man använder biltemaolja så rasar motorn" ....."helsyntetolja är alltid bäst" Om dagens moderna Delsyntet sätter igen oljerör som borde det vara en miss i konstruktionen eftesom motorn är så känslig. :) När vi ändå pratar om oljor så vill jag fråga om någon vet vad det står i boken till en 525 e34 :92 att det skall vara för olja (dvs när boken trycktes). kan jag använda en olja av api sj klassning? |
|
|
delorian, läs tråden jag länkar till i mitt första inlägg i tråden. __ Bilblogg: Länk |
|
|
"Eller så läste meken aldrig kemi på universitetsnivå :)" Är du Kemist? Jag väntade faksitkst på ditt inlägg eftersom du skrev i tråden det tog inte många minuter, håller du inte med om att det är mycket skrönor och teorier på forumet? |
|
|
Jag måste nog göra ett tillägg i, många menar nog mest motorn i en personbil. men även generellt att det skall vara syntet oavsett fordon eller del tex växellåda bakaxel. Pratar man lastbilar så verkar det vara minerla framförallt mer tjocka oljor som gäller. |
|
|
Mugge eftersom du ändå läst lite om detta så har jag en fråga till dig. Hur länge kan jag lagra olja. Vad jag tänkte göra är att köpa en dunk på 20 liter på biltema eftersom det är bra pris och ställa i garaget, är oljan ok att använda även om den stått nästan 2 år i garaget? |
|
|
Jag menade att du skulle läsa tråden som det länkas till i mitt första inlägg i den här tråden. Alltså inte den om att meken inte är kemist, utan en längre ner. Att skriva att meken inte är kemist är iofs ett löjligt svar, men det var också svar på ett löjligt påstående. Då någon på forumet skrev "min bilmek har sagt...." , bara för att en bilmek uttrycker något om olja, så blir det inte per automatik någon universal sanning. Nej, jag är inte kemist, men jag har läst en del kemi på högskolenivå för att det varit intressant, även om det ligger utanför min utbildning. Det gör mig iofs inte på något sätt till någon expert, men det finns mycket info på nätet om oljor, inte minst här på AP och det är inte svårt att skilja ut vad som är seriöst och vad som inte är det. Självklart finns det mycket skrönor, men ett påstående är inget värt om man inte kan backa upp det. Min bilmek tror ger kanske inte någon större trovärdighet i mina i ögon, såvida inte man kan förklara varför bilmeken tror så. Jag kan i princip ingenting om lastbilar, men det går att tillverka en syntetisk olja som är lika tjock som en mineralolja. En syntetisk olja är bättre en mineralolja, men dyrare att tillverka. Detta betyder inte att du inte kan köra en t.ex. en M52 på en delsyntetisk olja, men du har inget att vinna på att göra det. Här är inlägget jag ville att du skulle läsa i den andra tråden: ********** Kort och gott kan man sammanfatta det hela så här: En olja består av en basolja och div olika additivpaket som syftar till att påverka basoljans egenskaper i en önskad riktning. En basolja kan vara, mineralbaserad eller syntetisk. En syntetisk basolja kan i sin tur antingen vara en polyalfaolefinolja (PAO), EHVI/VHVI, ester eller silikonbaserad. (vi struntar i att gå in på annat än PAO, då det är den vanligaste syntetoljetypen). En PAO är en olja som är tillverkad av kolväteföreningar som raffineras till de allra kortaste kolvätemolekylerna (HC) och som sedan slås ihop till HC-kedjor av exakt önskad längd. Samtliga HC kedjor i en sådan olja är lika långa, vilket inte är fallet med en mineralbaserad olja, där längden på HC kedjorna varierar kraftigt. Som resultat av detta får en PAO exakt de egenskaper man vill ha när man tillverkar den vilket minskar behovet av additivpaket. Dessutom behåller en PAO sina egenskaper mycket längre eftersom den inbördes balansen mellan korta och långa HC kedjor inte förändras i takt med att olja åldras i motorn. Detta eftersom alla HC kedjor är lika långa och slits jämnt. En PAO är dessutom betydligt stabilare mot oljeförbrukning eftersom det inte finns några lättavdustade (läs korta) HC-kedjor. PAO har dessutom ett brett viskositetsområde, vilket minskar behovet av additivpaket i oljan. Tillsatta additivpaket slits ner i motorn i takt med att oljan åldras och kan både orsaka föroreningar och viskositetsförändringar i oljan. En syntetisk olja har dessutom lägre kallviskositet, vilket gör att oljan lättare kan pumpas runt i motorn när motorn startas kall på morgonen och lämnar dessutom kvar en starkare oljefilm efter att motorn har stängts av. Vilket minskar slitaget på motorn. ************** __ Bilblogg: Länk |
|
|
Ja det går nog bra. Viss nedbrytning förekommer hela tiden, men oljans egenskaper är inte förändrade om den får stå i 18 månader. __ Bilblogg: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.