|
Sida 3 av 4
|
|
|---|---|
|
140HK i en motor helt i aluminium,finns lite info här.Länk Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Ok,då var det samma effekt som i 264 GLE m.a.o... Mvh Janne. |
|
|
Kommer ihåg min farfars 265 glt en klart udda vagn "265 gjordes i 35 061 exemplar" Länk Mvh Danne |
|
|
Nix: antingen är det en 265 eller en 245 GLT/6 ( 245 GLT finns med både 4 och V6a 1980-1982) OT Volvo nörderi: Volvos V6or & 240 D6 delar Getrag 260/262växellåda med BMW ("dogleg-lådan") volvo egen "skottsäkra" M40 låda pallade inte vridet i VW LT 31 diesel sexan 260-serien fanns endast i två utföranden: DL och GL. De var bägge utrustade med den nya V6:an B27E med K-jetronic insprutning och 140 hk. Utvändigt skiljde man en 260 från en 240 genom att 260-serien hade en annan front med en huv som var högre i mitten, med helkromad grill (svart grillgaller på 264 DL) och rektangulära strålkastare. Skärmkanterna var försedda med kromlister och bakljusen var bredare än på 240. GL-modellen var lyxigt utrustad med elfönsterhissar fram, skinnklädsel, styrservo, inifrån justerbara backspeglar m.m. 264 DL hade mindre utrustning. 260 hade oftast automat men var de manuellt växlade satt det tyska Getrag-lådor, 4-växlad (M50) eller 5-växlad i GL (M51, med utväxling 1:1 på 5:an). Som tillval till både 240 och 260 fanns bl.a. luftkonditionering och taklucka. 264 TE (Top Executive) kom -76 . Det var en 264 GL som förlängts 70 cm och utrustats med all tänkbar lyx.264 TE byggdes hos Bertone i Italien 1978 fås 264 och 265 endast i den mer påkostade utrustningsnivån, som nu kallades GLE. Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
1982 sista året för 264 medan 265 finns på export marknaden i liten skala fram till 1985 då 745/765 tog över som "prestige kombi" Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
G-M; Nice write up, att 265 visste jag inte, men hittade en broschyr från UK där den var med, trodde inte på uppgifter innan dess=) dock ett påpekande 245GLT-80 fanns bara med V6: a, 4: an kom med faceliftet till årmodell 1981, allt enligt Alla Bilar 1980-1981, sedanen 244GLT fanns däremot med båda motorerna 1980. Byggdes en vit 264 Limousine 1983 alternativt årsmodell 1983 sista 260 sedan, var med på bild i Ratten. Stephan |
|
Gemini__ |
Vilket flaggskepp (264 TE): Länk |
|
Korrekt *skäms för dålig koll* Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Sv reggade 264TEn i Geminis länk är en 81 som tyvärr fått en B21 istoppad av nån snåljåp... Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Nu missade jag ju skriva att 265-85 fanns, trodde den las ner samtidigt som 264, dööh. Jag gillar utseendet på 264 facelift den är riktigt snygg, bra att FOH 264 limo: n fortfarande rullar då kan man ju åtgärda motorn vid ett senare tillfälle. Stephan |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Stephan...my man!! Lika intresserad och påläst som vanligt! Stephan....vi får snart komma på ett gemensamt intresse....förutom bilar! ;) Lite OT... men brorsan hade en gammal 245Glt med "sexan" under tidigt 80-tal,och den gick f**n riktigt bra,och lät gött vid de högra registrena,men i kamp mot farsans E9 3.0Cs....fick den allt pisk rejält, både i acceleration och toppfart! =) MVH Patrik "TRISS I 6:OR" En av dom: M635 Länk |
|
Patrik: ...och körkänsla månne? ;-) Men visst är det kul med "lyxvolvos". vacker förare ska ha vacker bil:) mvh Fredrik |
|
| Här var en lustig herre:-) Länk | |
|
Trevligt att det blev så mkt tjat i Volvotråden,måste erkänna att planer på en smallblock har snurrat i skallen. Tänk bara en en 264GL i strikt gubbutförande och bakhjul som gärna snurrar fortare än fram. Nä just nu står den o sover vintersömn med insmörjt crom o välpumpade däck,får väl bli en o annan uppstart så AC får lite motion. Nån som vet om det överhuvudtaget går att fylla en gammal anläggning,den slår igång men det blir väl i sommar som den får bekänna färg. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Den Blaupunkt utrustningen du hade, sitter det en manöverdel monterad på en svanhals? Isåfall är bara den en raritet. Micken är för att man ska kunna använda bandaren och spela in på (som nå'n sorts diktafon). En bekant till oss hade en så'n i sin 264'a, var grymt imponerad av anläggningen. Var rädd om den..... Freude am fahren |
|
|
Trucker: ja man kan MEN det är nog "gammal gas" i systememt så man får nog inte utan att konvertera till R-134 Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Har läst om äger till 59-60års Cadillac som fyllt med r134 utan att bygga om nåt och det funkade för dom så testa, annars kan du åka till St Petersburg och fylla. Stephan |
|
|
Det finns folk här och var som sparat undan R12 och kan fylla äldre AC. Jag fick min fylld nu i somras i Sundsvall. Det är ju knappast miljövänligt, men vad är väl ett perforerat ozonlager när man har en AC som kyler *host* *host*... vacker förare ska ha vacker bil:) mvh Fredrik |
|
|
commander_krill:Det är ingen svanhals utan mick med spiralsladd, sen sitter det ytterligare en Blaupunkt "pryl" till vänster om ratten.Och en sån har jag aldrig sett gissar på nån intern/extern anropspryl?? Får kolla detta med AC,hittade en service på den från 90tal då den blev toppad pga dålig kyla. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Jo....man behöver inte göra allt för stora ingrepp för att fylla på R134a köldmedie i stället för R12...Kostar småpengar om man hittar "rätt" kylkille...hrmppf.. Jag har fyllt mitt system(735iA-88) med R134a istället för R12 och det jag kan säga är att det i princip bara är att byta ut nipplarna för påfyllning(vet inte om det heller är absolut nödvändigt`)och eventuellt byta ut torkfilter(inte nödvändigt heller) så ska det fungera utan att behöva göra mer...Jo, att fylla systemet då vill ju "folk"(kylfirmor ha minst 1500kr för..totalt då,inkl läckage test osv.osv. Mvh Janne. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.