|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
|
Nu har jag blitt snurrig men tror jag slår till på en gammal Volvo. Bilen i fråga är en orörd orginalbil med detta,,, 15000 garanterade mil. Full sevicebok. 2 ägare första var Gevalia som direktionsvagn mellan 75-78 sen har samma ägare brukat den sparsamt till dags dato. Ej vinterkörd garagerad varmt. Guldmet med orginallack fin. Taklucka. AC som fungerar. Är väl bara att slå till eller?? Lite lurigt med den fransktillverkade v6an bara,är ju ingen motor som fått så mkt berömm direkt.Nu är ju denna frisk men med lösa foder o dyl så vet man inte hur långlivad den är. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk | |
|
Varför inte, det är en klassiker och det låter som en pärla ditt ex. Stephan |
|
Gemini__ |
Köpläge minst sagt, finns nog inte många kvar i detta bra skick man får anta denna är i. Glöm inte slänga upp lite bilder på pärlan sen bara =) Mvh: Thomas |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Hell yes!! En raritet ju!! bara att slå till! MVH Patrik "TRISS I 6:OR" En av dom: M635 Länk |
|
Hehe inte trodde jag att ni på autopower gillade Volvo;) Har nog grubblat klart och är förhoppningsvis snart Volvo ägare. Bilder kommer garanterat om/när den är hemma. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Fick just info om att det finns 21 bilar av 264GL-75 i trafik. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
-Låter som en trevlig bil ju- Volvo 264 i produktion 1975-1982 Volvo 264 blev introduceret i efteråret 1974 som efterfølger til Volvo 164, som blev produceret samtidig med 264 i 1975. 164 var baseret på 144 på samme måde, som 264 var baseret på 244. Den mest slående forskel var frontens design, som var mere prestigeorienteret. En helt ny motor, PRV-motoren, var udviklet til 264 – en V6 med en ydelse på 2.7 liter, udført helt i aluminium og udviklet i samarbejde med Peugeot og Renault. Tekniske specificationer Model: 264 Produceret: 1975 -1982 Volumen: 132.390 Karrosseri: Firedørs sedan Motor: V6 OHC, 2.664 cc eller 2.849 cc Transmission: Firetrins manuel, firetrins manuel med elektrisk overgear eller tretrins automatgearkasse Bremser: Hydrauliske skivebremser på alle fire hjul Dimensioner: Samlet længde 490 cm, akselafstand 2640 mm Länk Mvh Danne |
|
|
Trevlig med lite info. Jag har ägt ett gäng Volvo i ungdomen mest som vinterskott då,bla minst 5st Amazoner en var en gammal polisbil. Sen har jag haft olika 140,240 och en 164 tror det var en 72a med raka sexan B30 tror jag den hette. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Om nu motorn skulle rasa så kan du med fördel montera "Har man en 75a, 1031 axel, turbobromsar och small block Chevy 262 (ser lika ut som 350) är det inge problem att bes" Länk Länk Mvh Danne |
|
|
Rovan är ju som sagts ökänd för sina våta foder men resten är ju "stridsvagns-Volvo" och har inte rosten ätit uppden är det en klassiker så slå till!! PRV V6an som kom redan 1974 levde i olika varianter fram till 1998 Sitter i följande bilar: * Alpine A310 * Alpine A610 * Alpine GT/GTA * Citroën XM * De Lorean DMC-12 * Dodge Monaco * Eagle Premier * Helem V6 * Lancia Thema * Peugeot 504 coupé/cab * Peugeot 505 * Peugeot 604 * Peugeot 605 * Renault 25 * Renault 30 * Renault Espace * Renault Laguna * Renault Safrane * Talbot Tagora * Venturi (alla modeller) * Volvo 242GLT/6/244GLT/6/245GLT/6 * Volvo 262/262C/264/265 * Volvo 760 GLE * Volvo 780 Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Hade en arbetskamrat som köpte en 264GLE som han skröt mycket om i början...Han blev väldigt tyst en tag senare och sålde den plötsligt utan att nämna något om den sedan ;) Han hade problem med den, så mycket kan jag säga iaf :) Mvh Janne. |
|
|
En välskött 264 med automat och plyschklädsel och det sexiga breda bakljusen är mycket svåra att hitta. Köp och bevara! Dess motorhuv, front och bakljus stals lika ofta på åttiotalet som BMW M3 backspeglar och M-frontar stjäls idag. Motorn är ju tyvärr ett sorgligt kapitel. Men jag tycker inte det är SÅ mycket helgerån att stoppa i en B230 FT i den när B27/28:an ger upp. /L |
|
|
Japp har idag krälat runt både i och under och det blir affär:)) Har ju även blivit påverkad av er grabbar,är väl bara Janne som rynkar på näsan.Och jag kan förstå dig det är ju en Volvo,men om jag klär ut mig med lösnäsa så behöver ingen veta att det är jag som köpt en vo,,,. Men jag kan inte låta denna bil gå mig ur händerna,alltså det finns ingen rost överhuvudtaget? har kollar alla plåtvik i karossen. Cromet är i nyskick även stötisarnas alu är tokfina,inredningen är i bra skick fast det finns lite smuts på insadan av takluckan. Sen behöver motorn en rejäl tvätt tror att det aldrig är gjort. Satt nån mystisk gadget under kickpanelen som det står blaupunkt på samt en mick vid mittkonsolen,måste vara nån komradio av nåt slag. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
305 V8 passar det med, då 240/260n planerade innan ordet energi kris uppfanns var den avsedd för att ha V8 i USA.... Och 1975= ingen avgasrening= fritt fram för motorbyten men Leffo breda bakljus sväljer jag men men har verkligen 264 stående grill redan 1975?? kommer inte det med "runt hörnen bakljusen" -78?? ( liksom på GLTn) Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
264:an hade en en högre grill redan från början om det nu är det ni menar med "stående" grill... ___ //Ulf |
|
|
Köp :) Min första bil var 264:ans företrädare dvs. en 164. Det var en '72 164E med elektronisk bränsleinsprutning på 175 SAE/160 DIN hästar. Den hade lyxattribut som taklucka, styrservo, skinnklädsel, automat med golvspak, tonade rotor och som tidigare nämnts den underbara raka sexan på 3 liter. Dessutom hade den det idag extremt eftertraktade Volvo original tillbehöret GT-instrument. Det är runda mätare med kromsarg för hastighet, varv, tank, temp, och oljetryck. MYCKET tuffare än den horisontella pil-hastighetsmätaren som var standard. Jo, jag saknar den lite :) Guldmetallic var den också. __ Tobias Andersson |
|
|
Gasar-Magnus skulle bli en trevlig sleeper med en 305a och allt annat orginal. Grillen är maffig och är parad med huven ,men på detta ex har man monterat ett par bosch profi som tas bort direkt. Bilder kommer troligvis i helgen Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Nu är Volvo inget som är förenligt med min bilsmak, men om du tvunget vill ha en 200-serie så köp hellre en 262, den amerikanska modellen. Länk Länk Länk Länk Länk Länk Länk Länk Länk Länk __ Bilblogg: Länk |
|
|
Körde min kompis 242 -75 med Chrysler 340" V8 (obs reggad med den visuellt likadana 273") 280 drivhjulshästar och original utseende = SKOJ vart många förnedrade skalper med den:-) Mvh Danne |
|
|
Mugge hör jag en gnutta avund;) Nu är det ju inte så att jag sökt upp denna pärla utan bilen kom till mig,och till ett pris jämförbart med ett komplett set nya 17/18tummare,hur skulle du gjort?? Men visst är 262 läckrare. Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Mugge har aldrig fått "njuta" av en riktig svenssonkärra hör jag! =) MVH Patrik "TRISS I 6:OR" En av dom: M635 Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.