|
|
|
|---|---|
|
Jag gjorde en hjulinställning för ett tag sen och hitta pappret/rapporten på den och kolla lite på den. Men blir lite fundersam, hittade nämligen följande inställningar här på Autopower för ett tag sen och de verkar inte stämma med min rapport. Så här ska hjulen ställas på en E46 med sportfjädring enligt TIS. Front axle: Total toe 0° 14' ± 8' Camber - 43' ± 20' (difference between left/right max. 30') Track differential angle with 20° lock on inside wheel -1° 34' ± 30' Caster (difference between left/right max. 30') With ± 10° wheel lock 5° 36' ± 30' With ± 20° wheel lock 5° 47' ± 30' Front wheel displacement 0° ± 15' Maximum wheel lock Inside wheel approx. ° 43.6 Outside wheel approx. ° 35.6 Rear axle: Total toe 0° 16' ± 6' Camber -2° 04' ± 15' (difference between left/right max. 15') Geometrical axis deviation 0° ± 6' Jag har skrivit in rapporten i ett excel blad om någon skulle vilja titta på den. | |
| va e de du vill fråga? | |
|
Jag kan absolut inget om detta, men försökte jämföra lite siffror från det som jag skrev ovan och min rapport och det stämmer inte överens. T.ex. enligt det som står ovan ska den bakre totala toe vara 0° 16' ± 6', min är 0.30° . Min främre caster verkar inte ha blivit justerad överhuvudtaget. |
|
| Det lättaste vore om någon som kan sånt kan titta på excel bladet som jag har skrivit efter min rapport. För jag begriper inte ett smack av alla de där inställningarna. | |
Vantage |
Kan bistå med en sak beträffande värdena. Grader anges ofta i Minuter medans siffror är i Decimal form. Ex: 1 18´ 22´´ Betyder att vinkeln är 1 grad och 18 minuter samt 22 sekunder. I decimal form blir detta ca 1,34 grader. 1 timme = 1 Grad 1 minut = 1,667 grader 1 sekund = 0,667 grader. Ditt värde = Front axle: Total toe 0° 14' ± 8' innebär att toe-in skall vara 0,23 +/- 0,13 grader ..dvs: ( 0,10 ) - ( 0,36 ). Toe-in är vinkeln som däcken har parallel mått inbördes dvs skillnaden mellan bakre och främre mått mellan de båda däcken. Ställ dej med fötterna utåt så har du Toe-out och fötterna innåt så har du Toe-in ;-)) Man kan säga att däcken skall ploga sej lite framåt för att inte styrningen/bilen skall uppträda nervöst vid körning. Tävlingsbilar däremot ställs 0 eller lite Toe-out för att bilen skall styra mer direkt. Om däcken slits onormalt på utsidan har du för mycket Toe-in. Om dom slits på insidan är det för mycket Toe-out. Camber är däckens lutning innåt eller utåt Caster är vinkeln från sidan sett på upphängningen av hjulet/fjädringen framåt - bakåt. Länk Titta här så får du lite på fötterna ;-)) Niclas |
| jag tror inte caster går att ställa på din bil. | |
Vantage |
mufc-: annat var det förr ;-)) Länk Länge leve Volvo... Niclas |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.