|
|
|
|---|---|
|
Hej på er! Jag är på jakt efter en lite större coupe men tycker att BMW är alldeles för dyra utifrån vad dom kan erbjuda. Jag tycker att Mercedes CLK 200 kompressor eller CLK 240 värkar vara två intressanta modeller. Någon som har erfarenhet från CLK av den nyare modellen, eller skall jag helt enkelt skita i Mercedes och hålla mig till BMWs 5-serie som igentligen inte är så dum. | |
| hur mkt skall du lägga i pengar då och vilkenm årsmodll hade du tänkt dig? | |
| CLK 200 kompressor från 2005 och framåt eller CLK 240 från 2004 och framåt ser jag som två intressanta objekt. Det finns en hel del bilar av dessa två modeller på nätet till salu, med mätarställningar upp till 40 000 km. Men jag har ingen större erfarenhet av Mercedes sen tidigare men kommer inte ifrån att det är mycket bil för upp mot 300 000sek. Sen tycker jag åtminstone att just formen av couper är mycket snyggare än limosiner. Men e60 är även det ett mycket fin bil. Finns det för övrigt ett mercedes forum i form av autopower? | |
|
Mercedes coupe är ju relativt vanligt förekommande. Vågar du titta lite retrospektivt intelligent på en tidlöst vacker BMW coupe med attitid som inte tillverkas längre? BMW 850. En länk att titta lite mer på Länk Länk Köper du en med M73 motor, producerad från 1995-1999 så får du en unik körmaskin med underbart vackra former för under 200kkr. De tappar nog inte heller lika mycket som säg en 3-serie coupe gör på 3 år. Även navigation går att eftermontera i orgfacket för 3kkr t ex. Begagnad BMw Traffic Pro heter receptet Milen är inte det väsentliga på en äldre bil utan hur den är skött och vilken dokumentation över reparationer som finns. Mvh Asken |
|
|
Mercedesforum : Länk Ggp |
|
|
CLK är en fin bil. Har kört många. Jag är dock inte medveten om de brukar strula nåt särskilt. Satsa på en 200 kompressor eller 320. 240 motorn tycker jag är skräp. Törstig och slö. Duger inte CLK så finns alltid CL =). Rücksicht bitte, und denkt Voraus!Länk |
|
|
horvat; genomgick nyligen samma beslutsprocess som du nu funderar på, mina tankar var ungefär så här: Började med att spana på 330 cab, då jag kände att denna hade en lagom mix av prestanda och praktikalitet för de 250k jag max kunde spendera. Fick sedan av en händelse låna morsans C180K sportcoupe -06 under åtta veckor, och blev kär i Mercakänslan med automatlåda o allt, något som varit otänkbart dittills :) Ville då ha en CL, men hittade inga för de pengarna som inte var oärliga/skumma. Tycker faktiskt att CLK:n också är oväntat dyr, med tanke på prisbilden på ex C-klass, men det borgar väl för ett gott andrahandsvärde, antar jag. Resonerade vidare att om jag nu ändå tänkte ge upp tanken på en fin BMW-sexa, ville jag inte ha färre än sex cylindrar på en M-B heller! Men 240:n, som föregående talare påpekade, är lite för slö - 500:an hade jag inte råd med (tyvärr); summa summarum, köpte en CLK320 -03. Och jag är grymt nöjd! Bilens största behållning är dess utseende (min är utrustad med CLK55-fälgarna, jag är kär), men även kvalitetskänslan är påtaglig! Inget märks av de 10k milen den har gått under c fem år, och prestandan är - i praktiken - bättre än de 7,9 sek broschyren utlovar...automatlådan ger ett lugn som inte precis framkallar behov av rödljusrace, men kan nämna att jag bla lämnat (nya) Volvo V70 T5 och BMW Z4 2.5 efter mig :) Vidare är bilen fullmatad med all möjlig lull-lull, som jag inte ens trodde fanns 2002, och ALLT fungerar felfritt. Avslutningsvis kan jag nämna att det svåraste var att välja mellan denna och en C32 AMG, dvs Skönhet eller Prestanda - den senaste tiden har ju även M3 E46 krupit ner i prisernna, ett alternativ?...Glöm inte heller att kolla på de lite mera udda motorerna 270 CDi och 320 CDi, om diesel är tänkbart? Lycka till, hör gärna av dig om du har fler frågor! |
|
|
Tack för alla svaren. Sani, hur fungerar det med service på Mercedes, är det ett likartat system med BMWs inspectionsystem. Jag har för vana på mina BMW bilar att byta olja var 1000 mil och har även låtit släcka inspectionslamporna. Är det något man även kan göra på mercedes. Eller måste man betala enorma pengar varje gång någon på Mercedes vill öppna huven på bilen. Frågan är allstå, kan man göra dom enklare sakerna själv med bilen eller måste man helt förlita sig på Mercedes verkstäder. Hur ligger reparations, service och andra kostnade på Mercedes i förhållande till BMW. |
|
|
horvat; jag köpte bilen nyligen, och har c. 500 mil kvar till nästa service enl indikatorn. Värdesätter personligen servicestämpeln och fackmannamässigheten så pass mycket att jag endast kommer att lämna bilen till märkesverkstad, så jag kan ej hjälpa dig med den frågan. Men jag antar att M-B är som BMW i det avseendet! Förresten glömde jag nämna det enda negativa hittills med bilen: Den drar ganska mycket bensin = c. 1,3 i staden, där jag använder den primärt. (Detta är mera än min förra M3:a med samma motorvolym, fast 103hk till...) |
|
|
Merca har ett lite annorlunda system. Det står ex. 12345km kvar till Service B. När du lämnar in bilen hos MB så slår mekanikern chassinr i datorn och ser vad det är som ska göras vid service B på en bil (din bil) som gått 12345km. Jag rekommenderar dig att lämna in en nyare merca på aukt. verkstad. De har otroligt mycket elektronik och datorer. MB släpper konstant nya uppdateringar vilka ibland kan vara viktiga. Servar du dessutom på "extern" verkstad så kan merca sätta sig på tvären vid rostgarantier. Nu vet jag inte rikigt hur CLK har det med rostproblemen. Men på W211 har först 2004 årsmodeller rosten under riktig kontroll... CL är den bil som undsluppit rostproblemen vad jag hört p.g.a att alla karossdetaljer är i aluminium. Rücksicht bitte, und denkt Voraus!Länk |
|
|
>Herr Gaspedal: "CL är den bil som undsluppit rostproblemen vad jag hört p.g.a att alla karossdetaljer är i aluminium." Gäller det även MB SL M01-? Är MB SL M01- en problemfri bil? Hur stabil är elektronik och cabmekanismen? |
|
|
turbo4ever: Jag vet inte riktigt, jag kan fråga plåtslagarna på tisdag =). Har iaf inte hört att de ska rosta något nämnvärt. Cabmekanismen brukar fungera bra på SL vad jag vet, däremot så är elektroniken hemsk på vissa bilar. Vissa bilar kan verkligen krångla som fasen och kosta skjortan medans andra nästan inte har några problem alls. Skippa första årsmodellerna, de flesta var problemtyngda i början. Rücksicht bitte, und denkt Voraus!Länk |
|
|
ang rostproblem så hade vi en 99 clk 320 cab där dom brukar rosta är på bagage luckan runt nyckel hålet, mb brukar byta ut den på ren goodwill,dom har ju trots all 30 års rostskydds garanti,för genomrostning,innom citat. blackpearl |
|
|
Dom rostar överallt, fjäderbens torn, balkar, runt kofångar fästen etc. Det är riktigt luriga bilar. Kan på utsidan vara helt rostfria men rätt som det är så kan bilen klappa ihop. Rücksicht bitte, und denkt Voraus!Länk |
|
|
Javisst så är det ju bara, hoppas jag får ha min över vintern, innan den rostat ihop till en hög. |
|
| Vill ba tillägga om än lite sent att..jag inte har några problem med MB 320 modellerna med min 528im..d enda gjorda e att den e rensad på mellandämparen+slutdämpare,monterat ist simons 2,5' slutdämpare om d nu gör något för prestandan;) | |
| Suck. | |
|
Sani: Jag har inte heller några problem med 320 modellerna om du undrar =) Höjt varvtalsstoppet till 9000rpm, plockat bort LMM och satt på reservhjulet =) There are lots of good sportcars on the road. I know I pass them all the time. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.