|
|
|
|---|---|
|
Vår E34 540iT/6 kommer troligen bli inlöst då reparationerna översteg bilens värde enl fb. Olyckan skedde genom att min far behövde väja för en bil i centrala sthlm och körde upp på en trotoarkant. Det som skadades var frontspoiler, styrväxel, krängningshämmare, fjäderben, bakaxel samt båda fälgarna på högersidan. Är nu på jakt efter en E39 540iA (touring). Vad ska man tänka på här? Hur är skillnaden både i kvalité (mekanisk) samt skrammel etc? Har läst lite om, rost på bakluckan, VANOS-rassel, hur märker man det? Tappar man mkt "tryck" mellan en E34 manuell och en E39 automat? Kom med idéer. =) | |
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Du har PM. Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Skillnaden på pappret mellan manuella 540 e34 och automat 540 e39 är i princip noll, dem nya automaterna är ju betydligt kvickare än dem gamla som satt i e34orna sen tycker jag personligen att den manuella är roligare än automaten, mendet är ju upp till var och en hur bekväm man är av sig =) |
|
|
eller vad för bil man vill köpa. utbudet är juh enormt på automatförsedda 540is, men väldigt smalt på manuella. kan vara svårt att hitta rätt bil, välskött och sådär, rätt pengar, om man bara har en 5-10 att välja mellan. därav kan nog en automat vara att föredra. dessutom går dom RIKTIGT bra med automatlådan, även om det är roligare att spaka själv, så är det en perfekt blandning mellan komfort och sportighet i automatmodellerna. /mvh jocke |
|
|
Nyfiken fråga, vilket försäkringsbolag är det som är inblandat? mvh/Gunnar |
|
|
Salus Ansvar. Bilen körs till 80% av min mor t&r kontoret resterande 19% av min far och sen jag ibland. Manuell passade E34 riktigt bra, men iom ökad kökörning (centralt kontor) mm passar nog en automat bättre. |
|
| Intressant, hade tydligen ett annat konto på den här datorn. | |
|
Salus Ansvar och dom som utreder deras skador Folksam är FEL val om man vill att sin bil ska repareras, dom ville lösa den enda Sv-sålda M5 E34 Individual kan tala om att det var ett väldigt jobb att hindra dom från att skrota den, finns en tråd på e34m5.se på åtskilliga sidor, så bytt bolag ni som gillar era bilar (räcker med en minimal smäll för att dom ska lösa bilen, typ 5-10tkr skador på en 60tkr:s bil) Nu vet jag att just denna 540iT/6 har drygt 30000mil och (ursäkta) inte såg så snygg ut med silverfärgad nederdel så förlusten är inte lika extrem som för den enda Veilchenblau M5T som löstes in efter en älg? olycka. Välj en Alpina B10 V8 Touring det är roligaste valet hade jag gjort om jag absolut "måste" ha slushbox, klarar ni er med entusiastförsäkring handlar det om 1500-2000kr om året i försäkring=). Stephan |
|
|
True.. lite sliten utseendemässigt var den nog. Sen du såg den han den dock få nylack (front, skärmar + huv), nya njurar + nya "insug" - frambromsarna så den såg iaf aningen bättre ut. =) Nu ska vi inte UNDERdriva, 34000-35000 hade den allt på mätaren. Å andra sidan fullservicebok (orginal) samt att vi körde den från ca 23000 - skroten. Finns säkerligen många 540 i sverige som har gått längre.. ;) Allt handlar om pengar, mamma hittade en "jättefin" E39 98 för 65000kr på bytbil.com.. Hon vill absolut inte lägga nga pengar på bilen, men har å andra sidan inga problem att slanta upp pengar till sådant som hon behöver för sitt "intresse". Ex, hundgård, MB Vito, Husvagn.. ;) Gränsen ligger ngnstanns på en 90kkr. Svårt att hitta en Alpina för dem pengarna. |
|
|
"Fyndet" Länk |
|
|
Vad tror ni om denna? Länk |
|
| "Fyndet" var ju riktigt billig | |
|
Bekeris; Kan vara värt att låta bolaget lämna ersättning men låta er behålla Touringen, fixar man saker på egen hand blir det helt andra pengar än om man lämnar in, för 10-15tkr + eget arbete är den ok igen, jag har lite fullt (5st 540i + en på ingång när en av dom försvinner) annars hade jag tagit den, Pergament läder är mycket ovanligt och sen handlar det om en av 499st 540iT/6 troligtvis ett unikt exemplar så gör vad du kan för rädda!! Stephan |
|
|
Vad gäller "fyndet" så skulle jag nog inte ens besvära mig med att kolla på den. Texten i annonsen stämmer ju inte ens med bilden på bilen. ///Jesper "Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad." |
|
|
J.Dredd varför tror du jag skrev "fyndet" och inte fyndet? ;) Vad var det som inte stämde med annonsen? Såg jag fel eller hade bilen verkligen blå inredning (instrumentpanel). Trodde det försvann iom Volvo 850 i början av 90-talet, så ohyggligt fult. |
|
|
Sekventiell växellåda? Rails? Om säljaren inte ens bemödar sig att skriva rätt i annonsen så bådar det inte gott. ///Jesper "Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad." |
|
|
Tycker mig dessutom se en stor rostfläck på höger sida under lampan bak. ///Jesper "Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad." |
|
|
Haha, läste igenom texten och hittade "rails", måste vara ngnform av std-mall som säjaren har använt. Sekventiell-låda undrar om han menar att man kan växla "manuellt" med automaten? Mm, snygg rostfläck, den bilen ska förövrigt ha gått på värmdö (ingarö) sen 01. Såg däremot en fruktansvärt snygg E39 525T-tds -98 på Shell nu på morgonen. Blå, Alpinafälgar, facelift-lampor, M-paket samt Alpina?-takspoiler. |
|
|
Har aldrig sett den härute. Skulle komma ihåg speglarna och rostfläcken om jag hade sett den :) ///Jesper "Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad." |
|
|
Har du sett tdsn då? Första gången jag såg den idag. Hur mkt kostar en facelift? (lamporna) |
|
|
Tror inte att jag har sett den tds:en. Har man Xenon orginal på bilen så kostar det runt 4000kr med faceliftlampor. Har nyligen själv installerat det på min 540. ///Jesper "Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad." |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.