|
|
|
|---|---|
|
Alla skriver ju så gott om TSW olja till M-bilarna så har jag bestämt mig för att gå mot strömmen och testa Redline på motor oljan också. Oljan jag tänker byta till är en Racing olja Rekomenderad av g.agenten. Redline 15W 50 Extreme. I lådan har jag redan bytt till en Redline lightway chock proof olja. Är jag dum ? | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Du får nog väldigt olika svar här på den frågan. Redlinen är väl helsyntetisk,och har du haft mineralolja innan i motorn,kanske det kommer att börja fukta lite varstans. Samma sak beträffande vxllådan. Med tanke på att den bilen du har,inte har varit särskilt aktiv under de senare åren,så är detta inte helt osannolikt. MVH Patrik |
|
Är TWS oljan en mineral olja ? Vad kör du med ? |
|
|
Bara oljan uppfyller de kraven som står i din instruktionsbok så är det säkerligen inga problem. Vet flera stycken som åker på både Redline och andra oljor i M-bilar. Det finns fler tillverkare än Castrol som tillverkar oljor som passar de motorerna. Det är inte alltid den dyraste oljan som är den bästa för din bil. Det viktigaste är att du har i en olja som bilen är byggd för att ha i. Som exempel är det, enligt en lokal BMW-specialist, direkt skadligt att hälla i SLX 0w30 i BMW byggda tidigare än -99, vilket BMW ofta gör. Detta trots att SLX:en är longlifeklassad och erkänt en mycket bra olja. Bättre då att hälla i en Biltema delsyntet 10w40 eftersom motorerna (inte M) är byggda för detta. |
|
| TWS är en högprestandaolja för motorer byggda för riktigt seg olja. Den ska i M-motorer, men i "vanliga" BMW-motorer passar den inte alls särskilt bra. | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Jag använder en racingspecad mineralolja från quakerstate. MVH Patrik |
| Kan någon rekommendera en bra olja till bra pris som passar i en 3,6 l M5 motor, om man gör täta byten ca 400 mil ? | |
| Det ska vara en 10w60-olja i den ganska säkert, va? I så fall bör det vara en sådan i. Exempelvis TWS/RS. | |
|
Haglund: Utveckla det där med att en "lokal BMW specialist" anser att man inte ska hälla i en Castrol 0W-30 i BMW's äldre än -99 Farsans E39(han köpte den ny,523-97) som jag nu köpt har alltid gått på den oljan och motorn går som en dröm efter nu rullade ca 16500mil.. Vet att just oljesnack i detta forum kan bli så fruktansvärt långlivade och med många tyckanden o troenden och faktiskt även vetanden skall tilläggas :),men jag kunde inte heller nu låta bli att spä på diskussionen om oljor lite till :) Mvh Janne. |
|
| ...Och för att spä på ytterligare har jag hört av BMW mekaniker att om man har en äldre BMW med t.ex M20/M30/M40 motor som börjar låta lite tråkigt så kan det göra underverk med TWS'en.... | |
|
Janne: M40 är känd för att slita ut kamaxeln. Brukar hända mellan 18000 och 22000 mil. För att råda bot på detta har BMW tydligen från och med M42 inklusive M50/M43/M52, o.s.v. lagt till ett lager som skall minska förslitningen på kamnockarna. Detta lagret mår inte bra av tunn olja såsom SLX 0w30. Dessa lager skär tydligen emellanåt. Då och då händer det att det kommer in bilar där något av dessa lager har skurit som en följd av för tunn olja, oftast SLX 0w30 eftersom den hälls i till höger och vänster av aukt. BMW-verkstäder. Jag är inte 100% på vid vilken årsmodell motorerna är byggda för SLX:en, men en vild gissning är att det är vid bytet från M52 till M52TU. Hur som helst är detta väldigt lätt att kontrollera mot sin egen instruktionsbok. Däri står det precis vilka oljor motorn är gjord för. Den lokale BMW-specialisten är Rinaldo Bilservice som har meckat BMW i 40 år. super-dan: Det är klart att en tjockare olja tystar missljud. Det är ju samma gamla trick som att peta ner en banan i växellådan. Att det är nyttigt för motorn är ju inte säkert, men låter bättre kan det ju göra. Att motorn däremot går tyngre, ger lägre effekt, drar mer bensin och därmed måste arbeta hårdare och då slitas mer är däremot fakta. |
|
|
Janne: För att spinna vidare en smula. Länk På bilden ser du att det är ett sorts hjul mitt på vipparmen där nocken ansluter. Lagret i hjulet är det lagret som skär av tunn olja. Största (och enda?) anledningen till att biltillverkarna går över mot tunnare oljor är miljö- och bränsleförbrukningsaspekten. Ju tunnare olja, desto lättare går motorn, desto mindre bränsle förbrukar den, ju mindre avgaser släpper bilen ut och det blir lättare att klara avgaskrav samtidigt som man vunnit effekt. Bara motorn är avsedd för att gå på så tunn olja, vilket de nyare motorerna är, så är väl allt frid och fröjd, men om motorn inte är byggd för så tunn olja så kan det blir bra mycket dyrare än vad man tjänar ihop på bensinpengarna det kostar att åka på lite tjockare olja. |
|
|
Haglund: Ja,visst kanske det är så med den "lite känsliga" M40 konstruktionen...Men att rent generellt säga att BMW's tidigare än M52TU inte ska gå på SLX 0W-30 är ju lite att "ta i" anser ju jag :) Mvh Janne. |
|
|
Janne: Visst, risken att det ska hända något är inte särskilt stor, men jag ser inte anledningen till att hälla i en olja som inte passar motorn. Har man ingen annan olja hemma och det är lite på stickan så är det ju bara att hälla i den, men om man ändå ska köpa olja och hälla i vid ett oljebyte så finns det ju ingen anledning att köpa den dyrare och, för dessa motorer, sämre SLX:en. Och som jag tidigare påpekat så är SLX:en garanterat en kanonolja på alla sätt och vis, men det förutsätter ju att motorn den ska vara i är byggd för den. Det är ju inte så konstigt om aukt. BMW häller i SLX:en felaktigt heller egentligen. Det är ju säkert den oljan som de gör åt mest av numer och därmed får bäst inköpspris på. Intet sagt att mekanikerna inte är kompetenta nog att bedöma själva på något sätt, men om konstruktörerna av motorn har rekommenderat en oljekvalitet så litar jag hellre på dem än mekanikerna på BMW-verkstaden. Fanns det ens 0w30-oljor med samma egenskaper som SLX:en när dessa motorer konstruerades? Själv åker jag helsyntet 5w40 Biltemaolja i min M43 året runt. |
|
|
Ja,förstår vad du skriver naturligtvis,men som jag skrev tidigare i inläggen så går det alldeles utmärkt att köra med SLX 0W-30 i bl.a. 523i-97 ,står också att den oljan är godkänd i instr.boken som "special oils" och att man då ska kontakta BMW vilka specifika oljor där som är godkända....SLX torde då ingå iom att BMW just häller i den på servicen för bl.a. 523i-97. Men tidigare motorer bl.a. M30 finns ju en viss tvekan angående SLX pga den lite för låga varmviskositeten vid hårdare körning(möjligen..har inte återfunnit instr.boken ännu ;))...t.ex. Mvh Janne. |
|
|
Ja, om det står så i instruktionsboken så är det väl kanon. Då går kanske brytpunkten tidigare än M52TU. Bara att tuta och köra på det. En M30 vill väl förmodligen ha en riktigt kletig mineralolja om motorn själv får välja. :) |
|
|
Jag kör nu med Q8 syntetolja Formula Excel 5W-40 i mina M30,fungerar bara bra... Mvh Janne. |
|
|
Abropå slitna M40, jag mindes det var M30. Lite tilläggsinformation Länk Huvudsaken är ju att man är nöjd det man häller i bilen och byter tillräckligt ofta, speciellt vid kortkörningar och stadstrafik. Mvh Asken |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.