|
|
|
|---|---|
| hejsan skulle villa veta betäckningarna på dessa motorer (rubriken) sen skulle jag gärna villa veta om grenröret från 87an passar på 88an : ) m.v.h jens | |
|
318i M10 (Rak 4-cyl, 8 ventiler) 83-87 Motorn har en kedjedriven kamaxel vars kedja normalt inte behöver bytas. Ett markant tickande/knackande ljud från motorn kan förekomma och orsakas oftast av slarv med service, vilket resulterar i sliten kamaxel. Dessvärre måste toppen lyftas innan kamaxeln kan bytas. För övrigt en mycket enkel och hållbar motorkonstruktion. 316i/318i M40 (Rak 4:a 8 ventiler) 88- M40 motorn har en felkonstruerad topp, vilket gör att trycket på kamaxeln är dubbelt så hög som den borde vara. Som resultat av detta, slits kamaxel och kamaxelremmen väldigt fort. När BMW upptäckte felet, gjorde man ett utskick till alla ägare av berörda modeller och såväl spännrulle som rem byttes till en modifierad modell. Samtidigt sänktes bytesintervallet för kamaxelremmen från 8000 mil till 4000 mil. Som resultat av denna felkonstruktion, slits även kamaxeln ner betydligt fortare än vanligt, vilket visar sig i form av knackande ventiler. detta är kopierad från begagnatguiden. och där kan du klicka på M10 och M40 så får du se bilder på de. och som det ser ut så tror jag inte grenröret passar varandra. |
|
|
Sanning med modifikation dock. I Sverige så hade 318i 88 också M10, 318iS -88 hade M40. Från årsmodell 89 hade 318i M40. Verkar dock också finnas 318i med M40 här. |
|
|
Länk Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.