|
|
|
|---|---|
|
hejhå. satt i mina funderingar om va ja kan göra för att få bilen ännu värre, och kom då att tänka på separata spjäll så som de sitter på m5 e34 blan annat går de att modda om dessa eller från nån annan bil så man kan ha dom på en e30?. snackar om totalt max sugtrimmad typ, vill testa gränserna å kolla va man kan få ut men inte lyckas kommit på nån idee me insuget än. men de som är gjort just nu är: 320 motor med * 323kolvar * 323 stakar * 323 vevaxel * alla packningar nya * planad topp * 270graders trimkam * hårdare ventilfjädrar * nya vipparmar * 325 spjäll * 325 LMM * uppslipat orginal insug * btr från 528 på 3bar (orginal=2,5bar) * öppet filter * bytt ut gummi bälgarna på insuget mot rör för bättre kylning * oilcatch tank för att få bort olje spill till insuget * chip * 2,5" avgassystem 2st simons burkar * short shift växelspak * bortkapad fläkt , numera elfläkt * oljekylare * nya vev o ramlager * porta toppen kommer att göras innan den åker på motorn igen * bygga extraktor ska också göras * ev mindre generator om den nu har så stor inverkan har lättat bilen ca 150kg+ men allt de orkar ja inte dra upp, kilona säger väl de mesta. kommigen å fyll på me ideer hur ja ska få till de ännu värre (och nej tänker inte bygga turbo till den,. VILL SUGTRIMMA MAXIMALT:D. så kom igen, fyll me ideer | |
|
Du kan ju köra mycket vassare kam än 270graders. Finns mycket att tjäna på att byta insprutningssystem. dbilas.de säljer insug med separata spjäll. Kan ju bygga 2.7liters istället också. |
|
|
jo ja vet finns vassare kam, hade ja vetat då vad ja vet idag så hade ja beställt en 188graders kam istället för 270 men dom på motornord sa att de va bäst att ja inte tog mer än 270=/. hur kan man bygga till 2,7liters på ett 320/323 block då? trodde de bara va me 325 blocket. |
|
| Är du klar med din motor med 323 vev din var väll en 320 , hur gjorde du när du tog en 323 vev stakar kolvar måste man plana blocket eller nått? | |
|
åerre jr: tjena, höll på att forska lite på allt de där och de visar sej att både blocket och alla andra delar är likadana på gamla (82-87) motorn och uppgraderade (88-91) motor så ja använde mej av hela 323 motorns:block, kolvar, vev och vevstakar, (har inte fått ihop de helt än då de fattas kolvringar och vevlager o ramlager) men tog bort allt som har med tändningen att göra från 323 blocket, samt remskivan på veven då du måste flytta över denna till gamla motorn de man behöver från nyare motorn är * toppen * insuget och grenrör (bättre på den nyare) * vevaxel "skivan"? * fästet för givarn som ska sitta brevid skivan på veven (och självklart givaren oxo) * locket till där tändningen sitter egentligen på äldre motorn sen är de inte så mycke mer at göra, bara montera nyare toppen med grenrör och insug, plugga hålet där tändningen satt tidigare sen så monterat du dit kablar och annat precis lika som de satt innan, alla fästen och gängade hål precis allt du behöver finns på gamla blocket. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.