|
|
|
|---|---|
STR8 BALLIN |
Tjenaaaaa! Jag är ny på forumet, eller rättare sagt inte använt det på över 1 år, men nu har jag äntligen fått tag på cash och ska turbokonvertera en 330 coupe, e46 med motorn m54b30! Kommer bli fett roligt, men skulle bara fråga om någon har provat det med den bilen? Då menar jag TURBO och INTE KOMPRESSOR som är tråkigt...:) Jag skulle behöva veta vissa saker för de som har erfarenhet av flera bmw-turbo konverteringar: 1- Är det jobbigt att plocka isär allt innan besiktningen osv? 2- Finns det något försäkringsbolag som kan försäkra trimmade motorer? 3- Behöver jag ta bort något från motorrummet såsom AC:n eller nåt, för att få plats med turbo? Vill helst inte det! tacksam för all info |
|
Hej. 1 - Ja, men allt är relativt. 2 - Nej. 3 - Det borde inte behövas. Förresten, vad har du för budget? /Edvard BMW CS #4503 Min dagbok: Länk |
|
STR8 BALLIN |
tjena edvard. Jag har ingen budget... lägger väl ut så mycket det behövs... men jag gör allt själv så ja slipper betala för färdiga bolt on kit, som jag tycker e onödigt. Hur fungerar det med mappningen, lätt eller svårt? kan man göra det själv? jag har erfarenheter av mappning utav saab mm, men aldrig en bmw!!! Ni som har turbokonverterat era bilar, vilket laddtryck kör ni på som max, och hur mkt har ni ändrat kompet? |
| Det är aluminiumblock på 330 så det ska vist inte hålla så bra för överladdning men kör du med lågtryck så borde det nog gå bra. | |
|
Hej igen. Mappning är inget man bara gör, utan det krävs att man har testat sig fram. Om du kan mappa SAAB etc, så kan du mappa alla bilar. And laddtryck så är det ju individuellt beroende på hur man byggt. Finns de som kör 0.4 upp till 2 bar. /Edvard BMW CS #4503 Min dagbok: Länk |
|
|
alublocket har väl en tendens att slita gängen från topplocksbultarna om man börjar kräma på för mkt ladd?... kompressor är nog klokare, men va fan, kör i vind, vore skojj att se om det funkar ;) /mvh jocke |
|
STR8 BALLIN |
Tjena alla. Jag ska kolla upp det här med blocket och exakta värden från bmw på hur mkt tryck och komp mm den tål för att se ifall jag kan använda blocket, men själv skulle jag tippa på att det är för svagt... Mappningen blir ju att lämna in till någon kompis som får fixa det professionellt. tar inga risker. Sen måste jag beräkna vad för slags kolvar ja måste köpa, jävla jobbigt egentligen, men det blir ju en bil för livet! och angående bultarna så ska ja ju självklart använda andra bättre bultar. Är det någon här som egentligen HAR turbokonverterat en bmw ??? Skriv gärna era egna erfarenheter om trimning av bmw motorer som har vanos. kan göras ganska mycket kan ja tänka mig! tack på förhand |
|
Länk Lär ju spä på din iver till turbobygget :-) Mvh Danne |
|
|
sitter foder i M54 motorerna så dom är inte lika sprickbenägna som m52, topplocksbultarnas gängor kan man ju färstärka med insatsgängor. sen vad den tål för kompritionstryck är ganska ointressant då förbränningstrycket blir ganska myce högre. kolla in på PPF:s sida, under forumet så har "BMW andreas" en tråd om sin M3 turbo som han nu sänkern enr en M54B30 i, står mycke nyttigt om den motorn där, kolla sista sidorna. Mvh Erik A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! (ärligt stulen av Jesperado) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.