|
|
|
|---|---|
|
Hej på er! Min bil är en 523iA - 96 Jag har ett liet hål vid sidan i locket till servobehållaren. Det läcker ut olja genom hålet, som rinner på utsidan av locket? Jag hade tidigare lagom med olja enligt manualen mellan strecken på oljestickan, men det har fortsatt att pluddra ur olja genom locket. Oljenivån ligger nu på minimumstrecket. Nivån har sjunkt inom ca. en månad. Inga missljud från servon, lätt att svänga åt båda hållen. Slangarna under har nya slangklämmor och där finns inget läckage. Jag har kollat damaskerna vid styrväxeln verkar de verkar okej (ej oljefyllda) Vad tror ni? Kan det piska ur olja tills att nivån ligger lite lägre än minimum, för att sedan sluta att läcka ut olja? Kan det vara så att pumpen är utbytt modifierad från en större BMW? Kan detta i så fall göra att trycket på returen är större, så att bilen pluddrar ur olja? Läckage i servopumpen? Det blev några frågor att svara på! Tacksam för hjälp! MVH //Lobb Lobb | |
| Har du bytt packning till locket, min läcker med så jag köpte en packning på bmw kostar 15kr. | |
|
Tack för det Delorian! Jag prövar detta! //Lobb |
|
|
Se bara till att håler inte är tilltämp tror detta är för luftning av nåt slag. |
|
|
Det sitter en övertrycksventil i locket! Mina servooljelock (fyra BMW-bilar) har alltid fuktat lite från detta hål - blir lite kletigt på behållaren och "kletet" binder damm - ser inte så kul ut men är naturligt. Torka rent med jämna mellanrum och kolla också nivån då och då - "kletet" utgör bara några droppar olja så det är normalt sett ingen fara! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
Vantage |
Satte en nippel i hålet till locket och vidare en slang som via luft-filter boxen ( sitter en klämma där för slang ) leds ner via ett mellanrum i innerskärmen och ut. Funkar kanon då jag blev less på allt klet som hela tiden kom från Servo behållaren. Niclas |
|
Också ett stort tack till Johan o Ventage för era svar! Jag har nu väldigt bra koll känns det som. Jag var även under och bytte ut slangklämman på slangen ned till servopumpen idag, där det hade pluddrat ut lite olja. Orginalslangklämmorna på BMW känns inte lika bra som de man skruvar. Verkar vara någon form av slangklämma som man nyper fast med en tång, som tappar trycket efter ett antal år? MVH //Lobb |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.