|
|
|
|---|---|
|
Hej, Slog till på en 535a i helgen. Har dock klonkande ljud vid kall motor som försvinner så fort den gått varm. Inte ventiltick. Någon sa att det försvinner med en tjock mineralolja men jag gillar inte idén. Tänkte snarare själv på Castrol Edge 0W-40. Vad göra? Låter M30-motorn såhär normalt? Det kanske "ska" klonka lite när motorn är kall och ledsen..? | |
|
Hej igen Hardy, jo, många M30 har lite "dieselliknande" karaktär (även min!) när dom är kalla, om det försvinner när den är varm så är det inget att bry sig om. Någon sade till mig att ljudet kan tänkas bero på att kolvarna har ganska liten "skirt", detta skulle då göra att dom "vinglar" en aning innan rätt passform har uppnått. Om du med tjock mineralolja menar exvis 20W50, så kan du lika gärna börja spara till en ny kamaxel på en gång! Visserligen kanske ljudet dämpas MEN som sagt, kammen, kammen.... Enligt min mening är du helt rätt ute, köp du Edge 0w-40, läser man specen för den så är den bara en hårsmån från SLX vad gäller både varm och kallviskositet. Ser du sedan till att du kör på rätt ventilspel samt varvar försiktigt när den är kall, så har du gjort vad du kan för att hjälpa kammen. Som jag sktev i en tidigare tråd, m-värmare är bonus. mvh MW-Guru |
|
|
Du har bra minne! Imponerad. :-) Tack för svar. Då slappnar jag av en hel del! Motorvärmare är det inte på och jag har heller ingen stolpe att koppla in den på tyvärr (rättare sagt frugan tvingar bort mig från platsen med stolpe pga V50 flexifuel som inte vill starta annars).. Jag förstod att det var en sådär idé med mineraloljan, dock nyfiek på hur kammen skadas? Ventilspelet ska jag kolla snarast, antar att man vill göra ett oljebyte först? Byter jag ventilkåpspackning oclså eller är det ok med den gamla? |
|
|
Hallå där igen, köp en ny ventilkåpspackning, den är inte speciellt dyr. Vad gäller oljebyte kontra ventilinställning, bättre att fixa ventilerna först eftersom ju risken inte är noll att någon skit åker ner i returkanalen... Vad kamnockarna och vipporna behöver är tillräcklig oljefilm och det så snabbt som möjligt efter start. För att återställa "steady state" efter an avstängning av motorn vill du då ha ett maximalt oljeflöde. Detta fås m.h.a bra oljepump, bra backventil i oljefilterkanistern, tät motor och lågviskös olja. Många verkar förtjusta i att använda TWS 10W60, den oljan tystar dom flesta ljud effektivt OCH ger ett högt mottryck (bra oljetryck). Eftersom mottryck och flöde är omvänt proportionella mot varann (högt mottryck=lågt flöde och tvärtom) så fås att exvis SLX ger bättre flöde och lägre mottryck än TWS. Det är inte ett högt mottryck som smörjer kam och vippor (som i princip ligger sist i kretsen), det är högt flöde kombinerat med tillräcklig oljefilmstyrka. Därför är en lågviskös olja bäst vid kallstart. Att man sedan måste ha tillräcklig varmviskositet är något annat, men med en 0W-40 är du väl rustad. mvh MW-Guru |
|
|
P.S glöm heller inte bort Janne T:s och mina råda angående kamaxelns smörjoljerör + bultar, detta återigen i den tidigare tråden. Ett igensatt hål eller uppskruvade bultar ger garanterat en defekt kam och det mycket snabbare än vad du kan få med "raggarolja" 20W50. Det bästa är att byta röret och bultarna och dra med korrekt moment! mvh MW-Guru |
|
|
Just ja, tack för påminnelsen. Ska kolla upp det där. Tack MW-Guru för bra svar!! Mvh Hardy |
|
|
Risken för att oljerörets bultar skall gänga upp sig kan elimineras helt genom att borra ett hål tvärs genom bultens huvud (högt upp så att man inte borrar in i oljekanalen) och binder fast den med tex 1 mm järntråd! På så sätt gör det inget om bulten släpper en aning då den aldrig kan gänga upp sig. Den kan kanske vrida sig ett par grader sedan är det stopp! Per L |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.