|
|
|
|---|---|
| tjenare, kan man koppla ur kontakten till en tändspole under gång på en m50 motor utan att skada någon elekronik? tror att någon av spolarna håller på att lägga av. har mätt upp dom för ett tag sen men alla visade samma värde. | |
| kör in bilen i ett garage.öppna upp kåpan till spolarna.starta bilen,o släck i garaget.så ser du om någon spole som det är överslag i.det blir blå gnister i den som är dårlig ovanför spol hatten.lycka till... | |
| gjorde det för ett tag sedan, såg inget då. fast nu har det ju blivit mycket värre så det är nog dax att kolla igen. | |
|
Tja Mumin! Ta bort kåpan som döljer spolarn,starta motorn låt den gå på tomgång,sedan lossar du ett kontakt stycke i taget(HÅLL INTE I DIG I BILEN SÅ DU FÅR JORD),då märker du vilken/vilka som inter går,och kan byta dessa. Var försiktig så du inte jordar dig själv. Lycka till. Jenza |
|
|
kanon, tack det var det jag ville veta att man kunde göra. har inte vågat ifall någon elektronik del inte tycker om det :) |
|
Amethyst |
kolla så att det inte är förlängarna mellan spolen och stiftet som är sönder innan du köper ny spole, hittar du en spole som inte påverkar tomgången så prova byta plats med den och en annan. Följer felet med spolen så prova att bara byta förlängare med en annan spole och se om felet följer med den. Är felet kvar på samma stift fast med annan spole så prova byta stift, hjälper inte det så kan det vara styrningen till spolen. |
|
Det är knappast att rekommendera att lossa eller fingra på tändspolarna under drift. Att det skulle hjälpa att inte röra vid bilen är en farlig skröna, inte heller gummisulor osv, det rör sig om riktigt höga spänningar, i synnerhet om man lyckas lossa spolen så att spänningen inte kan slå över på "rätt ställe". 50000V eller mera är inga problem att uppnå, och energimängden är inte på något sätt ofarligt låg, det finns en anledning till varningssymbolerna osv. Vad okontrollerade överslag osv kan göra för övrig elektronik och motorstyrning är upp till var och en att testa, jag skulle inte riskera något dylikt. Att felsöka vilken spole som ev. är defekt är inte helt lätt om man inte har lämplig testutrustning. Enklast (allt är relativt..) är att provbyta mot garanterat frisk spole på en position i sänder vilket är tidsödande. Alternativt att köra spolarna en och en i bänk med testutrustning och kolla upp prestanda osv. Inte sällan är felen temperatur och fuktberoende, att kyla/värma kan ge viss vägledning. FP |
|
| Vad du än gör ta inte på spolarna under drift när du får en riktig stöt precis som folke beskriver så kokas blodet du kan få inre brännskador, om du nu får en kyss så och in och kolla det kan hända mer än man först anar. | |
| Jag vet nämligen en kille som råkade ut för detta, och det var inget som dom satte ett plåster på och skickade hem honom från sjukhuset med en låda alvedon om man får utrycka sig på det sättet. | |
Amethyst |
man ska självklart inte lyfta själva spolen från stiftet, Livsfarligt! Men lossar du kontakten till spolen i någolunda fart och inte står o velar, då det inte är mer än 12v i de tunna kablarna. |
| 12 v ja, men det är väl inte 0 amphere som går i dom kablarna? | |
|
ok många svar... hade ju inte direkt tänkt mig att ta på spolarna, men anslutningen till spolen är ju lite besvärlig att ha lös utan att ta på kablarna. måste ju göra något idag, bilen går förjävla ynkligt nu. kul att många svarar här, den här sidan är tamefan det enda bra med internet här hemma :) |
|
| Spolens strömmatning får du ingen stöt av då det är allderles för lite kräm i den för det men för att göra det enkelt/riskfritt så koppla ur en spole i taget med tändningen avstängd och sedan starta och prova hur motor beter sig. | |
|
tjenare igen, har kollat i mörkret nu. f_n alla spolar slår igenom titt om tätt. små blåa blinkningar. kan det vara möjligt? kan det vara något jord fel eftersom det är alla? kan väl inte vara så att alla sex spolar är dåliga eller kan det det? |
|
|
Inga jordfel, däremot kan det finnas svaga urladdningar och glimning om man släcker ner och kollar runt delarna med högspänning osv. Det gäller i bilar såväl som i andra sammanhang, troligen är inte alla spolarna kass även om du kan se lite blått ljus, om det däremot syns (och hörs) regelrätta gnistor så har du problem. För att runda av angående risker osv med tändsystemet. Känn gärna på 12V-sidan på spolarna, där ligger flera hundra volt i form av induktiva pulser som bildas när strömmen bryts av effektstegen inne i motorstyrningen, samma sak på gamla hederliga brytarsystem osv. Självinduktionen är ganska stor i spolarnas lågspänningsdel, samma sak med vanliga reläer, prova och håll fingrarna på reläspolens anslutningar 85-86 och bryt strömmen. Återkom gärna med resultatet...) FP |
|
|
vet någon om spolarna från en 320-95 passar? har en polare som har en, som går riktigt rent. tänkte flytta över och prova dom |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.