|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! är det bara BMW dieselrna som inte håller, man hör aldrig att en ex passat tdi går sönder eller att pumpen går sönder samma sak gäller mercedes, dom går hur långt som helst..Det verkar enbart BMW som verkar känsliga med pumpar etc. Liksom BMW har ändå byggt dieselbilar över 25år men det verkar inte vara deras starkaste sida?? är det nån annan här som håller med eller säg gärna din åsikt? BMW its a ride not a car | |
|
Alltså - du kör 328. Var har du fått ditt material ifrån? Jag har hört om flera (mer än en) totalhavererade Passat TDi motorer, det var ju iofs en mycket vanlig dieselbil även i Sverige. Däremot vet jag inte vad det är för problem med BMW-dieslarna. Det enda jag vet är att BMW är väldigt strikta med att informera oss om det skadliga (för pumpen) med att blanda i RME i dieseln. Oo=00=oO |
|
|
jag antar att du menar dom nyaste versionerna och inte m21motorn som tuffar med lätthet förbi 50000mil sträcket min bmw 324td hemsida Länk |
|
| Låter som ett obelagt utlåtande, min har gått 24000 mil och knackar vidare utan bekymmer. Att saker runt omkring motorn behöver bytas eller repareras är inte ovanligt på nån bil. Min förra bil MB 220 CDI hade sina brister, men ingen rasad motor. | |
|
jag har köpt en 530D 01 touring 10.500 mil, den går kanon bra, men ibland enstaka gång kan den få ryck på tomgång, går lite oroligt som att den vill slockna nästan men när man gasar låter den den som vanligt dvs bra?? kan det vara nån bränslefilter eller nått annat? BMW its a ride not a car |
|
|
jag har en bmw 530d -99 och jag har bara haft problem, alla pumpar är bytta, nu läcker den disel någonstans, Är inte nöjd med denna bil. Bmw 530d touring-99 |
|
| Jag är sugen på att byta till en diesel men med tanke på hur många smo haft problem med sina dieslar vet jag inte om jag vågar när jag har en trygg säker bensinare ... | |
|
Jag har ägt många bensinbilar men de senast 5 har varit dieseldrivna, jag kommer aldrig, beroende på hur skatter mm utvecklar sig, gå tillbaks till bensin. Att BMW-dieslar ska vara mer feltyngda än sina bensindrivna kollegor tror jag inte på. Bilen går som ett skott, det är inte ofta jag blir frånkörd av bensinare och sen drar den bara 0,6 - 0,7 l per mil. |
|
| min 530d passerade nyss 32000mil. 525tdsen blev motorn bytt kring 44500mil.nog har ja reparerat en del men.. finns inte bättre att köra:) | |
|
Vi bytte pumpen på vår förra passat tdi -96 men ja får säga att 540:n som fassan köpte efter den är en betydligt trevligare bil :D |
|
| måste tyvärr hålla med bmw diesel från och med 88-2003 när elektroniken kom så var det inte bmw som ledde utvecklingen med nya elektrroniska dieslar audi vw var betydligt längre fram när det gäller direkinsprutning på diesel bilar ex tdi som enligt mig är bland den bästa motor som någonsin gjorts förutom m21 d24 med mekanisk pump men då snackar vi innan elektrioniken kom så ni som vill kopa problemfria bmw dieseslar så sikta på över 03 årsmodell om du ska jämföra med vw koncernen tyvärr inbiten bmw älskare! diesel forever!!!!!!!!!!!!! | |
| 540 är en bensinbil går ej på diesel!!!!!!!!!!!!!!!!!!! | |
 778 535D touring -05
745ia Highline -86 MB ML400Cdi -01 X3 3,0SD -07 320D -07 Touareg V10Tdi -05 |
Garpen: Funderar på en 530d eller en MB 220Cdi. Vilka för respektive nackdelar har respektive modell och märke enligt dig? Är Mercan trist att köra/slö? Bränsleförbrukningsskillnader? |
|
Roindiesel, glöm inte att bl.a MB var med att ta fram common-rail systemet ihop med Bosch. De gamla dieslarna från MB med radpump och förkammare tror jag var bland de mest långlivade personbilsdieslarna. Jag har en sådan kvar fortfarande. En annan som jag sålt hade gått 40000 mil, fortfarande med orginal spridare och glödstift. Endast vattenpumpen byttes på den. AE |
|
|
Om du bara ska ha en långlivad bil så ska du köpe en MB, men ska du ha en som är kul att köra också (överaskar fortfarande trots många mil) så ska du köpa en BMW. MB:n hade gått 45 000 när jag bytte till BMW och det var inte för att den var slut utan jag hade tröttnat på den. Både MB (W210) och BMW (E39) lider av rost på dörrar och luckor. Jag skulle nog kunna tänka mig att köra MB igen, 320 CDI är det djä..a tryck i. MB:n är snålare, om jag fiskörde så gick den under 0,6, men å andra sidan har den ju en mindre motor. Lastutrymmet är suveränt i MB:n. |
|
|
Hei! Roindiesel: 88-2003????? hur har du kommit fram till dessa årtal. Visst under 90-talet så var VW långt före vad gäller direktinsprutade dieslar men när 320d kom (-99?) så var den faktiskt bättre än något som VW/Audi(eller mercedes för den delen) kunde prestera prestanda och gångkulturmässigt. Likaså med 530d som var om inte den första men en av de alra första med common-rail och tog dieselprestandan snäppet högre. T.ex mercedes hängde efter i introducering av "moderna" dieslar jämfört med BMW. VAG-koncesnens dieslar har haft sina egna tekniska problem periodvis. tex fallerande LMM är inte bara BMW-fenomen om man säger så..... Bmw-dieslar verkar hållbara i överlag men det finns problembilar och enstaka typfel(såsom spridare på 525/530d) MVH: Sakari (nybliven diesel-ägare) |
|
|
BMW Beroende: Det är som natt och dag mellan de två bilar du nämner. BMW 530D är rak sexa ( egentligen onödigt att säga) medans 220 cdi är en fyra. Ska du jämföra de två modellerna så rekommenderar jag snarare 520d eller 530d mot 320cdi. Jag kör själv en e320cdi, som jag ska sälja, och det är ett ruskigt klipp i den. (204hk 500Nm) Merca har också rak sexa på sina dieslar fram till 06 eller 07? Så provkör båda och se vilken du fastnar för =). Rücksicht bitte, und denkt Voraus!Länk |
|
778 535D touring -05
745ia Highline -86 MB ML400Cdi -01 X3 3,0SD -07 320D -07 Touareg V10Tdi -05 |
Tack för era svar. 0,6 för en stor kombi med den vikt och utrymme som en MB kombi har är ju en mycket låg förbrukning. Herr Gaspedal. Hur mycket drar din 320 cdi? 220Cdi kanske är lite slö så man får stega upp till en 270 Cdi? Man vill ju ha kvar den låga förbrukningen (under 0,8l/mil). 530 d har jag tyvärr läst så mycket negativt om nu så inte ens jag som är en inbiten BMW-fan dristar mig till att köpa en tror jag :( |
|
under 0.8l/mil är absolut inget problem, det är snarare ganska svårt att komma över 0.8. Jag kökör den på morgonen på 0.75l/m. W211 är en tung bil och jag tror inte att E220CDI jobbar så mycket snålare. 270CDI är en rak femma, en mellanmotor med samma driftkostnader som E320CDI. På långkörning i motorvägsfart + moms så ligger jag på mellan 0.6-0.65 utan problem och då har jag 19" däck med 255x35x19 runt om. Ska du ha en W211 så pruta, jag är överlägset billigast på blocket med min och ändå är intresset svalt. Har du fler frågor så svarar jag gladeligen via powerpost så vi inte förstör tråden. Rücksicht bitte, und denkt Voraus!Länk |
|
| jo prestanda mässigt är väl bmw något bättre om man jämför en 320d med 2liters motor med en tdi med 1,9 liters motor men jämför man med 2,0tdi nyare så blir skildnaden mindre.men nu var ju frågan om hållbarheten på dieslarna 320d har ett riktigt skit system när det gäller läkage ur pump spridare elpumpar mm det smärtar och säga detta men man måste hålla sig till fakta!m21 d24 motorn är i drift klass med dom gammla motorerna från mercedes men fan så mycket roligare att köra, på en mercedes typ 300dt märks det ju inte att de är turbo ens orginal! | |
rsarits |
Jag har själv ingen diesel, men de tre pumpras jag känner till i min bekantskapskrets är VW Golf -94, MB 300 -99 eller -00, BMW 525 -93 På samtliga av dessa höll pumparna bara mellan 14500mil (VW:n) och 18000 mil (BMW:n) Det sitter väl BOSCH pumpar i alla tre, och det kan verka rimligt att de borde hålla ungefär lika länge. Vad gäller total livslängd på dieselbilar, så ser jag varje dag en uppsjö olika märken som har bilar som rullat mycket länge. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.