|
|
|
|---|---|
|
Vad är det för skillnad mellan Coupé och Sedan [E36] förutom att en har 2 dörrar och den andra 4?? sitter man lägre på en coupé, eller? skillnad???? | |
325Ci |
Sedan modellen ska gå fortare eftersom att den väger mindre har jag hört. Coupen e sportigare och ligger lite dyrare prismässigt.. |
|
jag har för mig att det skiljer lite på utseendet där bak på bilen, rätta mig om jag har fel... Mvh Johan |
|
| Jag har också fått för mig att baken skiljer dem lite åt. Cupen har ett större "veck" på bakluckan. Sett från sidan så har dom ju ett "veck" ovanför baklysena. | |
|
Coupen har störrebaklysen/blinkers. 325ci. Lite kul när man läser inlägget. Sedanen är snabbare men coupen är sportigare :) |
|
|
Coupén är tre cm lägre, en cm bredare och har tre centimeter kortare tak. Bakljusen är bredare, men lägre och blinkersen fram är större. Coupékarossen är mer vridstyv och har i standardutförande hårdare stötdämpare. Bakluckan har mer utdragen kant. Coupén har något lägre cw-värde vilket borde ge högre toppfart, men enligt instruktionsboken ska det vara samma acceleration och toppfart oavsett karossutförande. De har också samma vikt. En 318is coupé väger 35kg mer än en 318i sedan, men det skiljer ju på en del prylar rent mekaniskt. |
|
|
Mäkinen har rätt=) Du kan de där du.. ---> M POWER <--- |
|
| Tack Mäkinen och alla andra... | |
| Coupen saknar rutram på dörrarna vilket ganska ofta orsakar problem när rutan automatiskt ska gå upp och täta mot karossen. | |
|
Min kunskap kommer i det här fallet från Bilsport. De hade en artikel om E36 coupé när den kom i början av 1992. Jag glömde förstås det viktigaste. Coupén är snyggare än sedanen... |
|
|
Mäkinen, Är du säker på att coupen är vridstyvare? Anledningen till att den väger mer är ju dess förstärkningar i chassit, vilket behövs eftersom den annars skulle vara väldigt mycket mjukare än sedanen. Mvh Anders S. |
|
|
Är det inte så att coupen har lägre totalhöjd oxå? Läste det i instruktionsboken. Eller beror det på att den har kortare fjädrar orginal? |
|
| Om jag vart mer uppmärkasam skulle jag sätt att Mäkinen redan skrivit att den va lägre, men beror det på fjädrarna eller är själva karossen lägre? | |
Crusty |
Hmmm.. coupén e vridstyvare? Nix..så vitt jag vet så e sedanen vristyvare tackvare att den har b-stolpe. Racing versionerna av BMW bilar brukar vara sedan för att dom e just mer vridstyva! (rätta mig om jag har fel!) "The Blue BMW" |
|
Om coupén är mer vridstyv eller inte vet jag ej. Men att man använder fyradörrarsversinerna vid racing beror i de flesta fall att reglementet föreskriver att det skall vara just fyradörrarskarosser man utgår från i standardvagnsmästerskapen. Mvh |
|
Crusty |
okej...jag hade fel! =0( |
| 4-dörrars varianten brukar vara vridstyvare än 2-dörrars varianten. Det är så på E30 också. | |
| Sedanen är garanterat vridstyvare än coupen. | |
Crusty |
då hade jag inte så fel iallafall! |
|
Jag har inga siffror på det, men bilen har ju en b-stolpe så där finns ingen brist. Att man saknar rutramar i dörrarna påverkar inte vridstyvheten. Uppgiften kommer från Bilsport och härstammar antagligen från BMWs pressrelease. Jag tror dock att det är riktigt tack vare att takstolparna lutats in mot mitten vilket ger en vassare triangelform än det mer fyrkantiga sedantaket. Det är taket som är lägre. Cw-värdet är 0,31 (vet inte med vilka hjul). Hade man haft en ht-kaross av amerikanskt snitt utan B-stolpe så hade nog vridstyvheten försvunnit till viss del. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.