|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har just sålt min 318is 16v då suget efter en stor 6:a blev för stor. Har alltid sneglat på en m5 e34, men har åxå alltid varit svag för e28:or då just M535i. 535 lär väl vara klart billigare än m5 i både försäkring å delar, känns som att skulle det hända något med en m5 så blir det ruskigt dyrt, medan en 535:a är lite snällare mot plånboken. Sen finns det ju inte så många fina e28:or kvar. men det är klart att det är väl skillnad på bil å just prestanda. Hur ska jag göra? Larry | |
| Det beror ju på vilken peng du har tänkt att satsa. För 50000 kr får du en jävligt fin M535i som är en mycket trevlig och rolig bil. För 50000 kr får du en risig M5 som kan bli en väldigt tråkig bil. Finns pengarna att köpa en fräsch M5 skulle jag satsa på det, annars skulle jag köpa M535i. | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Som att jämföra äpple och päron. Men som GE säger,man får en fin M535 för 50k,men förmodligen en M5:a som kommer att kosta mer än det smakar för samma peng. Men komforten i en E34M5 är ju majestätisk om allt är i sin ordning,medans M535:an känns lite spartansk och gammalmodig. Men charmen som en fin M535:a har,är svårslagen!! MVH Patrik "Nygift!" |
|
Jo det handlar just om typ 50k, vill ha en bil där jag kan ha den som vardagsbil men även åka på en del träffar å köra på bana. har haft 2st e34:or men då inga M modeller, men komforten slår ju väldigt många av dagens bilar just som ni säger, men ska iaf åka å kolla på en M535i i veckan så får vi väl se. Tack för svaren. Larry |
|
|
Jag tycker att du bör satsa på en BMW 540i E34, så får du även lite pengar över till annat som omvårdnad och reparationer. Prestandamässigt hamnar du mellan M535 och M5 med en 540. Men är du (som du beskriver ovan,) nyfiken på en M-modell, så har du ju redan uteslutit M535an. Bara att försöka hitta en vettig M5 som ligger lågt i pris. Av en ren nyfikenhet, varför står du och väljer just mellan M5 och M535? M535 ligger ju rätt långt från M5 på samtliga punkter. __ Bilblogg: Länk |
|
|
Fina M535:or är "fantastiskt" mycket ovanligare än M5 E34 ute i trafiken idag.. M535:an anser ju inte jag ligga "rätt långt efter en M5 på samtliga punkter".. Ovanlighetsfaktor ligger ju t.ex "bättre till"(dvs att de finns fiiina M535:or relativt sällan ute till försäljning),även underhållsmässigt,bensinmässigt :),vardagsvänlighetsmässigt,dvs i alla faktorer som betyder någonting för plånboken slår ju M535.an M5 rejält...Om nu någon bryr sig om det. En VERKLIGT kul, "hyffsat udda bil bil" för "vettiga pengar" anser jag M535:an är.. Diffbroms,sportinredning,ABS osv finns inte i så många bilar idag... Jag förstår verkligen att man kan fundera i dessa banor som trådskaparen gör.. Mvh Janne. |
|
|
Janne, nu ska du i egenskap av E28 535 entusiast inte ta det hela personligt. :) Ovanligare än M5 - visst, men en E30 316 förgasarversion är ju ännu ovanligare än M535 här i Sverige, det betyder inte att det är en bil att ha. :) Det jag menade med att M535 ligger långt ifrån en M5 på samtliga punkter var att det är stor skillnad i prestanda, komfort, vägegenskaper, säkerhet och utrustningsnivå (vilket är det som är viktigt för mig) mellan modellerna. Är man ute efter det ena, så har man kanske svårt att nöja sig med det andra. Det var inte menat att reta upp E28 entusiasterna här. :) Men visst, M535 är billigare i drift, fast 535 E28 är ju inte heller känd för att vara ekonomisk. __ Bilblogg: Länk |
|
|
Med detta menar jag givetvis inte att M535 är en dålig bil eller att jag inte förstår det roliga med modellen. Utan bara att det är rätt stor skillnad mellan modellerna. __ Bilblogg: Länk |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Jaha! Nu har Mugge förklarat krig! ;-) Men kan faktiskt hålla med Mugge till viss del! Men det hela har ju faktiskt betydelse, beroende på vad man vill ha ut av bilen. Prestanda,komfort,ekonomi, eller ren kultstatus...båda är ju dock fullvärdiga entusiastbilar...fastän att M5:an blir svår att försäkra som en sådan! :( MVH Patrik "Nygift!" |
|
Mugge>>>Jag tar absolut ingenting personligt med det här :) Det jag menar är att jag fullt FÖRSTÅR trådskaparens funderingar mellan dessa bilar...Beror på vad man vill ha ut av en bil,dvs vardagsvänlig kultbil med rolighetsfaktor 2+... eller en överviktig(oppps ;)) familjefarsracer med för en genomsnittsfarsa iaf dryga kostnader att rulla året runt med ;) Och som sagt,båda bilarna kvalar in på "entusiastskala 1" utan att rangordna dess mer :)... Och naturligtvis har M5:an helt andra rena fartresurser,komfort osv.. Jag förstår ju däremot INTE att du Mugge inte förstår varför han väljer mellan dessa... Läs texten igen rekommenderar jag,saliven börjar ju rinna för mig när vi pratar M535:or i toppskick(mums) kontra 50000 kronors "halvrisiga" M5:or ;) Mvh Janne. |
|
|
M535i e28 LÄTT Det måste vara en av BMW's mest körglada bilar någonsinn.... Och vem vill köpa sej en risig M5 e34 , det kan ju bli hur dyrt som helst om man har "normal" otur.... För dessa pengar får du en MKT fräch och fin M535i , köp en sån stället.. Jag gav 45000 för min för ca en vecka sedan....och jag svävar fortfarande på moln Billy aka Fantômas |
|
|
Usäkta mina sena komentarer, (har jobbat hela helgen), har som sagt haft 2 e34:or å tycker dom ä skit fina, men har på senare fastnat mer för e28. å visst fan vrider man på huvudet lite extra om man ser än fin e28, då helst M535. men m5 ä ju alltid m5. men som sagt ska å kolla på en 535 på fredag, så får vi väl se. Larry |
|
|
Ska du använda hjärna eller hjärta vid köpet? Hur mycket ska du köpra med bilen per år och hur ska du köra den? Alltså ett problem är att ska man köpa en M535E28 för 50000kr så lär den vara i mint condition "ungefär" med ganska få mil på mätaren original och så vidare, en M5E34 kommer att vara i ett sämre skick som flera säger. M535 är ju kanske 150kg lättare än M5E34 och mindre i formatet, båda har hårt chassie och sänkta. Jag inbillar mig att de flesta liksom jag uppskattar enormt mycket en fin originalbil som går och ser ut som den ska därför blir M535 det bättre köpet då man dessutom kan tänka tillbaka på hur gryma de faktiskt var när de kom. En halvskaplig, lätt smårisig M5E34 känns häftigt, men ingenting man kanske vill behålla och njuta av på samma sätt än den klassiska M535, att man dessutom får betala hutlösa ägandekostnader känns inte så kul om bilen inte är tipp topp anser jag och man lär inte behålla den allt för länge. Borde ändå handla om minst 50% högre premier per år för M5an. En M5E34 för 70000kr i originalskick "felfri" med ca 15000mil på mätaren och endast sommarkörd skulle bli mitt alternativ, men för 50000kr tror jag du får mest nöje med en M535. |
|
| För er som inte äger eller har ägt M-bilar kan jag upplysa att det är skicket på bilen och inte miltalet som är avgörande för när man köper en M-bil. Min har gått snart 28000 mil och det är inget folk tror när jag säger det. | |
|
Snajdaren>>>Jag som trodde det gällde alla bilar ;) Mvh Janne. |
|
| Visst men just M-bilarna tror folk att det e dags för skroten efter 20.000 mil. | |
|
Janne T: du verkar ju vara en e28:a guru, om jag nu ska köpa en M535, va ska man tänka på när man köper en sådan. alltså vad ska man se upp med när det gäller m535? Larry |
|
|
Guru är nog ganska fel att säga,men iom att jag haft E28 i min ägo konstant sedan slutet på åttiotalet så lär man sig ju en del om man säger så :) Begagnatguiden här till vänster säger det mesta,gå in där och klicka dig till E28.. Annars så det som ej står där är väl att kardanaxelnsknutar kan bli glappa med ryck och allmänt störigt beteende,samt att kolla även vxl.lådans upphängning mht fastsättning... Jag har bytt min "bakre del" av kardanaxeln just pga detta med dåliga knutar. Kolla rosten bakom kjolpaketen,främst trösklarnas.. Rost runt stötdämpartornen under huven..vanligt på E28. Dåliga fjädersäten fram,dvs rost i fjäderbenen. Finns tendenser till att vxl.spaken brukar tappa sin distinkta känsla och blir sladdrig(klick känsla kanske man ska skriva ;)),då byter man leder o knutar där,kostar inte mycket.. Kolla efter oljeläckage från växellådan,slutväxeln och i vevaxelns båda ändar s.a.s. Finns ju mera,men en M535:a slits ju oftast mera än en annan mer ordinär E28 pga hårt utnyttjande av både diffbromsen , hjulupphängningar ,maskinellt osv...Visserligen så klarar den en hel del, men inte misshandel konstant! Se till att du hittar en välskött när du väl är där och ska handla.. Mvh Janne. |
|
| McLarry: Kolla Länk och klicka på köpguide E28 | |
|
På Länk finns bl.a en köpguide plus en massa annan info om just e28. Kortfattat så kan man säga att det är rost och sliten kam som är huvudproblemen på dessa bilar. ///Jesper "Det kortaste avståndet mellan två punkter är alltid under ombyggnad." |
|
|
Kan säja att jag har ägt 2st m5or en 90 & en 93 hade aldrig ett fel på ngn av dom & jag sålde 90an för 45k för ett & etthalvt år sedan & han som köpte den har den än idag och den funkar som den ska samt ser fortfarande bra ut.93an sålde jag för 55k för 6månader sen & samma där den va hur bra som helst dock hade ngn repat på dörrarna men det va det enda felet på den. Så visst går det att få tag i m5or för runt 50k som inte behöver dyra motor reprationer. Så hade jag 50k skulle jag alla dagar i veckan lägga dom på en m5 än 50k på en m535.Fast visst måste ju va i princip nyskick på en m535 för 50k. Känns som om dom som säjer att m5or för 50k inte är ngt att ha bara försöker trigga priset på den dom har hehe som om alla m5 ägare hängde här eller alla m5 köpare hängde här. Men hur som helst så e m5e34 en mkt trevlig vagn & lätt värd sina pengar om det inte är ngn om drämmarna som annonserar förstås. E faktiskt sugen på en m5 e34 själv igen men då isf en 3,6 som jag tyckte hade lite roligare karäktar men det e ju jag det:D m535 däremot e ju som många säjer ganska ovanliga men tror att för mellan 25-30k så har du goda chanser att få en riktigt fräsh sådan har sett flertalet annonserats för dom pengarna & verkar varit fina bilar. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.