|
|
|
|---|---|
|
Tjena Fråga 1. Vad tror ni är roligast/vad får man roligast på banträffarna med, en BMW E36 M3 som är ordentligt modad i chassit och bromsar eller en chippad och med tiden uppgraderad 118d alt 120d? Fråga 2. Vad är roligast per krona? samma bilar som åvan. M3:an + vår andra bil = ca 200.000kr, en 118/120d = ca 200.000kr. Kan väll tillägga att M3:an inte används till vardags då jag anser den se lite för mycket ungdomsbil ut. Vilket gör att vi måste ha 3 bilar. Skulle man byta M3:an mot en 1-serie så fick sambon köra den till vardags och jag ha den på helgerna. (Undrar vad hon tycker om att sitta i racestolar?). MVH Richard | |
|
"Vad tror ni är roligast/vad får man roligast på banträffarna med, en BMW E36 M3 som är ordentligt modad i chassit och bromsar eller en chippad och med tiden uppgraderad 118d alt 120d?" Du skämtar va? Min kärra: Länk |
|
|
Det ena är en gammal bil, den andra är en ny modern bil, som med lite chassi förbättringar, bromsar och däck säkert kan bli riktigt rolig, eller?. En 120d som chippas har högre virdmoment en min gamla M3:a! (Vet inte vad 118d får men det är ju till största del samma motor!). I senaste Auto Motor och Sport har de ju även klassat en 120d i raceutförande som en av de bästa alternativen till ett 24h race på Nürburgring! Så helt trist kan den ju inte vara. (nu kommer jag nog aldrig att bygga om en 120d till samma utförande men den kommer inte heller att vara standard). Sen är det ju även så att min M3:a har gått 19.000mil och jag vet inte hur länge till den orkar med. Nu är väl rätt mycket bytt under senare år, men vissa gummin sprack ändå på Gelleråsen i sommar (hardyskiva och lagerfäste till v.fram dämpare). Sånt drar ner på hur rolig den är, jag missade tex Knutstorp pga det. MVH Richard |
|
|
Vridmomentet har inget att göra med varken körglädje på bana eller varvtider. Visserligen har 1-serien ett modernare chassi, men det behöver inte betyda att det är lämpligare för bana, eftersom biltillverkarna inte optimerar för de egenskaper som krävs på bana. Till vilken modell tror du det finns mest eftermarknadsprylar att uppgradera chassit med? M3 har diffbroms som standard, det finns inte ens som tillval till 118d och 120d. |
|
|
Att hålla en M3'a i gott skick kostar BETYDLIGT mycket mer än en 118d/120d. Alla andra punkter totalsopar M3'an e87 dieslar på i form av körupplevelse! Dieselfyra låter direkt osexigt jämfört med den välljudande S50-sexan i e36 M3. Att växla runt 4000varv känns inte heller speciellt mycket bankörning i min värld. Diffbroms, de sköna vaderstolarna...listan kan göras lång på hårda och mjuka saker som M3'an har från fabrik som är "nice-to-have". Att tävla i tävlingsbilar i tävlingsutförande är en sak, att köra bana som entusiast är en annan. Jag skattar M3'an flera gånger högre som banverktyg/njutningsmedel :) Mvh, /Wille |
|
|
Visst, en 120d är förhållandevis kul. Men att jämföra med M3:a känns magstarkt, låt vara att din bil verkar ha några år på nacken. Jag förstår dock inte riktigt resonemanget eftersom en 120d inte är helt gratis. Låt säga att du hittar en för 200-tusen. Om du vill ha en rolig bil att åka både dagligdags och på bana så skulle jag hellre köpa en M3:a, t.ex. årsmodell 96, och då har du massor med pengar över att lägga på allt möjligt roligt, inklusive löpande driftskostnader och underhåll. Nej, jag tycker jämförelsen haltar. |
|
|
OK, bra nu har jag hört några åsikter. Så M3:an är roligare även om den kostar att hålla i körbart banskick. |
|
| Jag kan inte över huvud taget begripa att du nämner 120d och M3 i samma mening, och på allvar jämför dom... | |
| som natt o dag tycker jag... | |
|
En 120d kommer kosta i form av värdeminskning. En fin M3e36 har stabiliserats runt 100kkr men kostar lite mer i försäkring. Tror en välvårdad lätt moddad M3e36 ger otroligt mycket körglädje och prestanda för pengarna. |
|
|
OK, jag är övertalad, jag behåller M3:an, Verkar inte som någon annan än jag tror att 120d är en rolig bil. MVH Richard |
|
|
Jo, att acca från påfarten till motorväg är mycket trevligt i nya 177hk 120d, likaså landsvägskörning. Men motorkaraktären inbjuder inte till något vidare bus. Prova en 120d på en duktigt kurvig väg så tror jag att du kommer att hålla med... Mvh, /Wille |
|
| Om du åtminstone hade sagt 130i istället för 120d! ;) | |
|
Richard: Jag måste nog erkänna att jag haft samma tanke som dig faktiskt. Håller med de flesta här att det låter konstigt men tanken har slagit mig också så helt fel ute är du nog inte. Dock har jag kvar M3an (långmilare) och kompleterade vagnparken istället med en lågmilad 964. Den känns lite mer mogen än M3 och charmigare. Men M3 ÄR riktigt rolig att köra och den går bra = mycket prisvärd. Blir nog ingen 120d även om det hade varit logiskt då jag pendlar 11mil om dagen. Kanske en 320Si kan vara ngt? |
|
|
Visst hade jag gärna skrivit 130i i stället för 120d, men det är ca 100 papp extra och inte alla lever i en drömvärld! Såg en 320Si på Barkarby i helgen och jag var mycket impad av den väghållningen. Men skulle en liten 4:a räcka som kompensation efter en M3:a? Till råga på allt är den lite dyr. MVH Richard |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.