|
|
|
|---|---|
| Tänkte jag skulle försöka rita något slags diagram för att ta fram bra växlingspunkter för olika växlar. | |
|
Det var lite svårt att hitta men här är en S50B32 dyno. Run 012 är med original ECU: Länk Bilen är något modifierad men dynon borde ge dig tillräckligt med info. Står lite mer här om bilen (den har "custom forged pistons, rings and a thinner (1.6mm GrpN vs 1.74mm stock) GrpN head gasket"): Länk Länk |
|
|
Det där är Dynon från en US M3... Vore inte bra om man hade 80 hp förlust mellan motor och drivhjul =) Mvh. B "What we're dealing with here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Ursäkta, läste fel men tror fortfarande inte det är från en 3,2... Känns fel, hade ett annat ngnstans men hittar det inte nu, återkommer... Mvh. B "What we're dealing with here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Visst är det en Europeisk 3.2, står klart och tydligt: "Our friend David in Oklahoma has a Group N euro S50 B32 3.2L crate motor installed in his 99 M3". Dynon är så klart från den bilen. Länk 20% förlust är rimligt på en 8 år gammal bil, vad är det du tycker inte verkar stämma? För övrigt brukar original M3 E46 ha ca 280 rwhp, vilket motsvarar ca 20% förlust. Exempel: Länk Sen är det ju klart att det kan skilja +- 10 hk eller nåt mellan olika bilar så du kan säkert hitta dynos med högre och lägre resultat än 265 rwhp. :) Nu var ju visserligen inte toppeffekten i sig det viktigaste utan hur effektkurvan ser ut. Länk |
|
|
Mmm jag vet, läste fel i diagrammet i början... Trodde ändå inte förlusten var så hög men det är klart, drivhjulseffekt är ju ngt som man sällan pratar om och jämför med så varför inte... Läste en artikel i en engelsk tidning om just S50b32. De hade en hel del intressant info. De fräscha av de testade hade en effekt på vevaxeln på 312-315 hp, de slitna hade drygt 300. Att motorn skulle vara känslig avvisades med undantag för Rolls-royce vanosarna som var monterade på tidiga modeller. Dessutom är det särskilt viktigt att inte varva den innan de fått upp tempen... Lite off-topic men ngn kanske är intresserad... Mvh. B "What we're dealing with here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
hallå....jag hade 300.7hk på hjulen och 333hk i motorn när jag bromsade min -97:ans m3;a i stockholm och den var bara chippad då.......jag ska leta på bromspapperet.... m3johan |
|
|
Där ser man! Intressant, återkom gärna med bromsdatan... Mvh. B "What we're dealing with here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
| ska bromsa min Z:3 vilken vecka som helst och i den sitter det grp A kammar mhgtr:s kolfiber insug lättat svänghjul(4.6kg)och en annan koppling ferritta utan kattar och sen kör jag med autronic sm4 så jag kör med mappsensor istället för lmm..........det ska bli intressant att se hur mycket allt ger:) | |
|
Absolut! Hör av dig efteråt är du hygglig... Var har du köpt kammarna och vad får man ge för dem? Mvh. B "What we're dealing with here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
Lyfter tråden lite... Ingen ny info från *m3johan*? Mvh. B "What we're dealing with here is a total lack of respect for the law" (Smokey and the Bandit 1977) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.