|
|
|
|---|---|
|
Nu har jag historia och verifikation av min M635CSI, av Michael Bonk Stallchef på Bonk Motorsport. www.bonk-motorsport.de Någon som är intresserad ? | |
| Absolut! | |
|
Återkommer med informationen i kväll. Måste vänta på 2 frågor till. |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Spännande! MVH Patrik "Snart gift!" |
|
Intressant läsning om bilen tycker jag! följer med i ämnet det kan ni ge er bonken på |
|
|
Bonken. Bilen är nu verifierad av Michael Bonk på Bonk Motorsport Tyskland. Bilen ägdes av hans bröllopps vittne som hette Böhm. Michael Bonk och Bonk Motorsport byggde om bilen 1995. 1995 så modifierades bilen med en BMW 3.6 l M5 motor. Motorn som sattes i 1995 hade då bara gått 1000 mil. Bilen har runt 340 + Hk. Bilen är i orginalskick vad gäller låda, bakaxel, osv. Hans vän gick på någon Porsche racing school på Hokenheim någon gång, sen har den bara gått på gata. Den har alltså inte gått som banbil, varken sig bilen eller motorn. Frågor jag skall få svar på imorgon är vad chassiet hade gått då motorn satttes i 1995. Den nya M5 motorn hade då bara gått 1000 mil. Idag 07.08 så har chassiet bara gått 6500 mil ca, då kanske motorn bara gått 2000-3000 mil bara . Jag återkommer så fort jag vet nått. Nästa vecka så skall den in på top rekond, sen kommer bilder till de som är intresserade att se hur bonken ser ut in real life. Det känns mycket skönt att man har fått kontakt och historian om bilen. Samt att det är verifierat. |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Där ser man! =) Då hade jag rätt beträffande motorn i vilketfall! Hade med hört att den bara gått nån sväng på Hockenheim innan! Vad jag förstått,har denna bil rullat väldigt sällan i Sverige. Jag kan historien om den här i Sverige i vilketfall. Så ett gott råd till dig är, att se över ventilspel(viktigt på dessa motorer) och kontrollera samtliga gummidetaljer i motorrum,då dessa riskeras att ha torkat/spruckit på vissa ställen. Kontrollera extra noga på just gummibälgarna vid insugstrattarna. Bussningar i leder och stag bör även kollas,efter bilder jag sett på denna underifrån,tyckte jag att vissa såg "torra" ut. Kolla upp dessa saker,så har du en s**tskojig bil med "vägkänsla" och prestanda till nästa sommar. MVH Patrik "Snart gift!" |
|
Ja bilen har ju bara gått 800 mil i Sverige på över 7 år. Dock har den ju gått några mil per år i alla fall. Men jag skall se över ventilspel, men det får dom göra på BMW, det kan inte jag. Jag bytte växellåds olja igår, lackat skärm breddarna idag, pga att i nästa vecka skall den in på helrekond och det enda som var på bilen var lite klarlacksläpp på skärmbreddarna, men nu är det fixat. Sen blir det olje byte med kontroll av ventilspel. Hur ofta bör man kolla ventilerna ? Brukar man inte höra om det rasslar onödigt mycket ? |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
S38:an mår bäst av kontrollerat ventilspel i förberedande syfte var 1000-1500:e mil,om inte det låter oroväckande mycket innan. En annan skör detalj på dessa motorer är kedjesträckaren. Just den hydrauliska kedjesträckaren ligger till grund för flera av alla de S38:or som fått "ventilsallad"! MVH Patrik "Snart gift!" |
|
Patrik: Är det samma bil som ni diskuterar i denna tråden? Länk Antar att denna snubben aldrig köpte bilen. Annars borde man ju sett den nån gång, här i mina hemtrakter. |
|
|
Oj då, fel länk. Denna tråden menade jag: Länk |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Det är den,och han blev inte ägare till bilen. MVH Patrik "Snart gift!" |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.