|
Sida 4 av 5
|
|
|---|---|
|
För mig personligen tycker jag nästan det är lite kul och att den har en lite intressant historia. Hade det varit herr hobbysvensson som byggt om bilen hade mitt intresse svalnat men nu tycker jag nästan att det är ett plus. Visst hade det kanske varit roligare med en trimmad originalmotor men eftersom jag köper bilar för att köra (gärna mkt) är kanske en M5e34-motor egentligen lämpligare med tanke på reservdelstillgång? Bara en modifiering är proffsigt gjort tycker jag inte det behöver vara ett minus. |
|
|
Håller med Starre, hade originalmotorn funnits kvar hade den ganska snabbt blivit såld för det pris du begär, nu sitter det en icke originalmotor i bilen samt diverse andra modifieringar som avviker från original och det sänker priset oavsett vilket skick prylarna har. Bilen är fin, ingen tvekan om de, men och åter men, det är en modifierad M635. Införskaffande av M88 och återställande av de övriga modifieringarna gör att bilen känns dyr för de som gillar original och därmed minskar marknaden för din bil högst avsevärt. Räkna med minst 50 000kr för en komplett renoverbar M88 som inte är stulen. En komplett M88 som bara är att stoppa i går lös på betydligt mer, om du hittar en. Men som sagt skicket ser det inte ut att vara något fel på. /Johan |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
A Lind! Delar till M88/3 motorn är lika lätt att köpa som S38B36:an. Dessutom inte dyrare heller. Enda fördelen med S38:an som jag vet,är att den har "twinrow" kedja för kamdrivningen. Annars är Blocket tåligare i M88:an. Jag förstår därimot inte varför Bonk valde att sätta i en S38B36 i denna? Då en M88/3 har en racigare karaktär,och med lätthet kan trimmas till dessa 350hk. |
| Vart hittar man fjäderbensstag till en E24 ? | |
|
Att det ekonomiska värdet på en bil blir högre om den är i orginalskick och orenoverad stämmer säkert, men det rör väl egentligen bilar som är äldre och tillverkade i betydligt mindre serier än BMW M635csi. Det som däremot är avgörande för dessa bilars värde är konjunkturläget, se bara hur tex priserna på dyra bilar sjönk på nittiotalet. Att E24 är en av bmw,s mest lyckade serier och att m635 är den mest eftertraktade modellen från BMW ur denna serie kan vi nog alla skriva under på,men att någon köper en för att ha som ett rent investeringsobjekt förefaller inte särskilt troligt. Det som däremot är mera intressant är det personliga värdet som ägaren av en entusiastbil upplever och detta har egentligen ingenting att göra med pengar utan är mer styrt av känslor. |
|
|
Att köpa en M6 som investeringsobjekt är nog kanske rätt tidpunkt i dagsläget? Mycket beror på hur länge man tänker behålla bilen. På kort sikt ser jag ingen säker utvecklign i investeringen med tanke på den kommande lågkonkunkturen, men på längre sikt kan det vara rätt tid. Det var rätt tid att köpa en riktigt fin 3.0 CSL för 5 år sedan för under 200 000, de kostar lite mer idag. Generellt kan dock konstateras att ju mer en bil avviker från original desto kallare blir bilen som samlarobjekt, och M635csi används knappast i dagsläget av någon som bruksbil längre, så den har i någon mån blivit en samlarbil/entusiastbil. CSL:en stod länge och harvade i samma prisklass för att sedan starkt skjuta i höjden för några år sedan. M635 harvar fortfarande i relativt låga priser och har så gjort under en snart 10-årsperiod. Jag är övertygad om att även denna kommer att skjuta i höjden inom en inte allt för avlägsen framtid, dock inte till samma höjder som CSL av förklarliga anledningar och definitivt inte för modifierade bilar. Marknasdvärdet styrs ju i grund och botten av efterfrågan och utbud. På just entusiastbilar där svåra förändringar gjorts är jag övertygad om att priset påverkas negativt för det stora flertalet, de väntar hellre och köper en orörd/renoverad originalbil. /Johan |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Som Johan säger ovanför! Man har märkt tendenser till en prisökning ,då efterfrågan på senare år gått upp och utbudet gått ned! Många bilar har gått till export mot USA liksom de även handlat upp många av de fina M5E34:orna. En ganska stor andel av de 5855 tillverkade exemplaren har tyvärr redan gått åt,och inte så jättestor procent av dessa, är mycket mer än ett hyffsat bruksskick. Så att de börjar klassas som samlarbilar kan du allt skriva upp. Men att värdet på dom inte riktigt börjat stiga,har du ju rätt i. |
|
Bara att köpa och "lyfta" i :) Länk Hälsningar Ando Gunnarsson Alpina Club Schweden Länk |
|
|
Betvivlar att ovanstående skulle gått endast 7000 mil med tanke på hur risig den ser ut, men det kanske är ett bra renoveringsobjekt. Hur som helst så kostar det att få iordning en bil utan korrekt M88 motor!!! /Johan |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
M88 motor? Men vad är det då för insugsplenium? M88/3 står det ju bara BMW och 24-6 på plenium,men S38B35 står det Mpower!? |
|
Helt rätt Patrik, M-power insugsplenum hade bara de kattade motorerna med 260hk och dubbel kamkedja. En 260hk med andra ord om de inte bara bytt insugsplenumet? Men några 7000 mil har den inte gått om de inte kört utan huv de senaste 5000 milen... /Johan |
|
|
Nu ser jag, hmmm, jag har ett komplett sprut med insugsplenum från USA liggandes, dvs från en 260HK M5 e28 och det ser inte ut sådär, där står bara MPower, det finns med andra ord minst tre versioner av insugsplenum till M-motorerna i E24 och E28. Man lär så länge man lever. /Johan |
|
|
En motor kan se risig ut men ändå ha gått relativt få mil och en "blank" och fin motor kan ha gått hur mycket som helst så det finns nog ingen 100%-ig "regel" för detta , men jag håller med om att den inte ser ut som en "lågmilare" :) Hälsningar Ando Gunnarsson Alpina Club Schweden Länk |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Johan det var det jag menade!!! Aldrig sett ett plenum som det står både MPower och 24-6 på tidigare!! =) |
|
Nu är den nybesiktad och påställd. Hade riktigt roligt i dag till och från besiktningen. |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Där ser man! Behåll den en säsong till,så får du se om du ångrar säljtankarna! =) |
|
Ja gör det! och titta ned på BMWCS "fjäderbrott" 2008 på Mantorp 3:e Maj så vi får se skönheten! I Sundsvall har det snöat... :-( /Fredrik vacker förare ska ha vacker bil:) mvh Fredrik |
|
| Snygg bil, inte riktigt min typ av fälgar dock, men smaken är som baken. Jag ser att den har den lilla gummispoilern, inte m-techvingen. Kan inte vara så vanligt på en m635? | |
|
Bilen kan säljas med 17 tum BBS Split RS 17 tum Rial 19 tum på bild. 16 tum rulla hem alu fälgar. Önskas något annat. Köp det. Priset är öppet för förslag. |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
GooCart! Faktiskt rätt många tillverkade mellan 83-85 som hade gummiläppen istället för 2 delade M tech vingen. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.