|
|
|
|---|---|
|
Har lite huvudbry med bilen... en 735ia -87 utan EML Besiktigade bilen förra veckan, fick nedslag på CO(tomgång). 5,7 Bilen är nyrenoverad. Märkte att bränsle slangen vibrerar/slår ganska kraftigt i samma takt som motorn snurrar och det låter ungefär som en ventil som tickar fast det kommer från spridarbryggan. Köpte en ny spridare och provade att byta runt den på alla andra spridare men det blev inte tyst... Någon som har varit med om en pulserande bänsle slang förr? Bränsletrycksregulatorn är ny och den håller trycket 3 bar vid 0,5 bar vacum el vad det var... Bränslepumpen verkar gå som den ska. Andra saker med bilen är att tomgången är orolig och att den blir sämre när den blir varm. Om bilen är vid full arbets temp så är den svårstartad. Har bytt temp givaren till boxen. Vacummätaren i mätarhuset ligger på 0,1+ vid tändning på. Den går inte ner till 0 med bilen igång när man står på motorbroms, fast det kanske den inte ska göra? Någon som har något förslag på vart man ska börja leta fel? tacksam för hjälp!! Lars N | |
|
Antar att du menar förbrukningsmätaren? Den borde gå ner till noll när du motorbromsar pga bränsleavstängning, -om motorn är varm och den får trottelläge '0'. Kolla läget på spjällgiveren, har för mig den ska klicka när den är i tomgångsläge. |
|
|
Ok, ska kolla det. Givaren klickar "på och av" När man rör väldigt lätt på gasreglaget. Någon som har lust och starta sin m30 och känna efter om bränsle slangen pulserar/vibrerar? :) Känns väldigt skevt att den gör det. Kan det vara BTR som gör detta? Den är dock ny... |
|
|
Har varit och provkört nu. föbrukningsmätaren går inte ner till 0 vid "motorbroms" låg i 110 och släpptegasen. den föll ner till 0,5 ungefär... När bilen är varm så tvekar den vid start från stillastående, men så fort man kommer ifrån ex 1000 varv så drar den iväg direkt. Kan man mäta på llm om dedn fungerar som den ska eller måste man byta för att kolla om den gamla är defekt. samma sak med tomgångmotorn och lamda? Så att det gick att justera spjället, både på sidan där gasveiern sitter fast och där kontakten sitter fast, jag justerade bara på vajer sidan. Någon som vet hur man justerar in denna korrekt? Många frågor blir det... :) |
|
Paap Reeder |
Spjällägesgivaren MÅSTE klicka ner på noll när gasvajern är slak. Lossa de två justeringsskruvarna på givaren och vrid den så att när du öppnar gasspjället 1-2 mm på fästet skall det klicka till i microswitchen. Vid motorbroms måste mätaren slå ner till 0. Har haft exakt detta fel på min M30 för några år sedan och fick komma tillbaka efter en kvart till bilprovningen ... + betala ombesiktning. MVH /// Paap R |
|
Ok, ska kolla upp det där! Paap, du har aldrig haft "problemet" med tickande spridare/spridarbrygga. Min fundering över detta är ifal detta är normalt. Känns inte som att det borde vara det. Bränsle slangen pulserar i samma takt som motorn... kanske är det som gör att den får för mycket soppa´? |
|
|
Har kollat och den klickar ner när gasvajern är slak. Men den går inte ner på 0 på mätaren vid motorbroms. Är det då givaren som är väck? Finns det något sätt att kolla upp den el måste man prova med en ny? mvh Lars |
|
|
Det var lamdan som strulade, 0 i CO nu iaf och bilen går mycket bättre... Någon som vet ifall bränslepumpen ska starta på tändningsläge 2 eller bara när man drar runt startmotorn och när motorn är igång? Mvh LArs |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.