|
|
|
|---|---|
|
Demontera det gamla topplocket satte dit det nya.. sattemotorn med märkningen mot O/T och kolven i första cylindern högst upp.. vred kammen så att båda ventilerna i första cylindern var stängda och rotorn pekade mot första cylinderns tändstift i fördelarlocket! vred sedan runt motorn två varv och kontrollerade att rotorn pekade på samma ställe.. Monterade ihop allt, fyllde ny olja, filter och glykol/vatten och drog runt motorn med startmotorn utan att ha tändningen inkopplad för att pumpa runt kylarvattnet och oljan lite men då låter det otäckt! Det liksom tickar högt som att nånting inte står rätt till i toppen eller nåt.. Vad kan det vara?! | |
|
Om du ställt in kamaxeln "på gehör" som du beskriver här ovan är nog risken stor att den står fel! Läs här hur den skall stå och kolla sedan hur den står i din bil! Länk Beskrivningen är visserligen till en äldre M30-motor men det är samma med din motor! Per L |
|
 13.412 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Läser man beskrivningen kan kammen omöjligtvis ställts in rätt precis som Per L säger. Det är dock ganska enkelt att göra detta på en M30 motor. Ettans kolv i TDC. Vibrationsdämparen vid 0/T märket. Länk Styrhylsan på kamaxelkedjedrevet i vänstra nedre hörnet. Länk Skruvarna till kamaxelkedjedrevet skall vara helt vertikala/horisontella. Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.