|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Ska det bli så här på originalskivor till 3.2an? Visst kör jag inspirerat emellanåt som inkluderar bankörningar men skivan har spruckit ända ner till centrum. Ojämn materialkvalitet eller vad beror det på? Jag kör med Carbotech XP8 belägg, stålomspunnet och annan vätska. Verkar som att skivorna är flaskhalsen i bromssystemet nu.... Länk Länk Flåklypa | |
| hahah flåklypa du kör så j...la hårt att tom skivorna spricker ;) det är väll bara att satsa på starkare grejer nu.... får se om de håller ;) | |
pg_ice |
är det för hårt gjutgods så spricker det. det kan ju vara nåt måndags ex iofs. |
|
Kan tillägga att framförallt högerskivan var randig som en tiger på slitytan. Man såg tydligt på slitytan var det fanns gods bakom skivan (kylflänsarna) och där det inte fanns gods (kylkanalen). Går tydligen att köra slut på skivor trots att tjockleken är bra. Cado, när du är med är det större risk att kolvarna spricker istället. :-) Flåklypa |
|
|
Faktiskt första gången som jag ser att skivan spruckigt på det viset. Det var ju ingen liten spricka heller. Hur gamla är skivorna? __ Bilblogg: Länk |
|
|
Ooo helvete. Hur kör du eller hur bromsar du igentligen. Vet att du kör inspirerat men så där ska dom väl ändå inte spricka ///Micke |
|
|
Vet inte hur gamla skivorna är men det var absolut ingen fara med tjockleken på dom. Mycket gods kvar att nöta på. Flåklypa |
|
| Någon typ av kylning skulle nog inte skada. | |
|
Det går en kylkanal från fronten till skivan. Det sitter dessutom en "vindriktare" som styr in vinden mot skivan. Om det är tillräcklig kylning kan jag inte svara på. Flåklypa |
|
|
Fick svar från Per Stacke från PEAN Sweden som förklarar en del. Hej! "Det var bland det värsta jag sett. Antingen får du ta det lite lugnare, öva bromsteknik eller montera kylning till skivorna. Jag ser heat-spots och fält där beläggmaterialet "kletat" på skivorna vilket är tydliga tecken på överhettning. "Reporna" kommer ifrån att skivornas legering mjuknar när den börjar bli röd (över 700 graders skivtemp) och då lämnar beläggen dessa märken efter sig. Du får satsa på PFC-skivorna som sitter flytande med nav i aluminium (så hade detta aldrig kunnat hända). MVH Per" Flåklypa |
|
| Satsa på samma kylning som Gladiatorn har på sin CSL. Kylslang från fronten till ett urtaget hål i bromsskölden. Räcker inte det, köp värre skivor, eller byt till mjukare belägg. Fast mjukare belägg tror jag inte du vill ha. | |
|
Flåklypa: Kan varmt rekomendera Performance Friction skivorna. Funkar kanonbra. Märkte inte minsta tendens till mattning på Gotland ring. Dom är inte billigast men säkert bland, om inte de bästa uppgraderingskivor i orginalmått på marknaden. |
|
|
Kylning först. Sen värre doningar. |
|
|
Nu blir jag så pass nyfiken att jag måste fråga, vad exakt innebär "inspirerat (ban)körning"? __ Bilblogg: Länk |
|
|
Mugge: Det vet väl alla? Gasen i botten samtidigt som man kontrollera hastigheten med bromsen eller det kanske var transpirerade körning? Flåklypa: Låter du skivorna kallna innan du stannar bilen? Är det inte aluminium-nav orginal på din? Z MMM Coupe |
|
|
Hej, Ha ha....nej, inget vänsterbromsande på bakhjulsdrivna bilar för mig. :-) Jag skämmer bort bilen med de bästa grejorna, över-servar den, väntar alltid på temp innan jag gasar, kör försiktigt över vägkanter osv. Det innebär också att jag kyler av bromsarna innan jag parkerar bilen. Dock kör jag förmodligen hårdare än medel med den när jag väl är ute och kör. 200km/h passerar jag flera gånger dagligen. Inget alu-nav på dom skivorna men det är en variant på en flytande skiva, dock inte alls lika bra som en riktig flytande skiva. Flåklypa |
|
pg_ice |
flåklypa inte visste jag att ni hade fri fart uppe i norrland :)? du har inte vägarna förbi sörmland i sommar? det vore intressant att kolla hur 3.0an står sig mot din :) det finns en enda M3a till i stan men den soppar jag troligen mattan med så det är ingen ide att äns prova :) |
|
Den där sprickan måste ju ha orsakats av bankörningen. Även om man kör inspirerat på gata (som när vi körde hem från Mantorp) så blir ju inte bromsarna alls lika varma som på bana. Jag har bytt en hel del skivor på mina bilar, efter att de slagit sig på grund av värmen vid bankörning, men sedan jag blev extra petnoga med avkylningen har jag sluppit detta problem. Enbart motorbromsning under avkylningsvarv och hela vägen in i depå. Krypa in i parkeringsfickan på ettans växel och därefter stoppa bilen med handbromsen. Jag misstänker att skivorna slog sig pga av termospänningar som uppstår när bilen stannat och kontakten med bromsbeläggen gjorde att värmen i skivan fördelades ojämnt. Rimligen kan en sådan spricka som dina bilder visar ha åstadkommits just av värmespänningar. Men jag är verkligen ingen expert på bromsar. Stacke har du ju redan varit i kontakt med och han har säkert kloka råd. |
|
|
Hej. I Sthlm är jag i ibland och Uppsala ganska ofta men längre söderut än så blir det väldigt sällan. Här uppe i norrland känns det som att dom byggt vägarna enbart för mig. Inga köer här inte. :-) E4an är jäkligt fin med ny asfalt nu. :-) Flåklypa |
|
|
Niklas. Håller med dig och jag motorbromsar också på ett avkylningsvarv. På Mantorp när vi var där körde jag till och med ut från depån och mot macken för att kyla av extra mycket. Dock for jag ju ut i sandfållan och fastnade vid ett tillfälle och då blev det ingen kylning förstås. Undrar om man kan skicka en faktura till han som läckte ut kylvatten i den kurvan. ;-) Flåklypa |
|
| Ja, sandfållan gav naturligtvis inte någon vidare kylning (trots kylvätskan på banan). Som jag minns det (jag stod ju flaggvakt vid den kurvan) hade du hunnit köra en hel del varv innan incidenten inträffade. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.