|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Joni, det kommer!! ;) folke: jo, men alla sa samma sak om xenonlamporna i halvljusen som förbrukar hälften ungefär av vanliga lampor. jag tycker man ska testa innan man litar på vad alla säger, det är så jag funderar iaf. mycket troligt som du säger dock, men ravve verkar juh ha en 98 även han, och hans hade juh varnat. /mvh jocke |
|
|
Xenonbrännarna har en märkeffekt på 35W men en komplett lampa förbrukar c:a 42-45W tillsammans med xenonbrännarens drivenhet pga förluster osv i denna osv. En halogenlampa är på 55W, jag får inte detta till hälften/dubbelt hur jag än räknar. Jepp det är lite skumt att vissa bilar varnar men inte andra. Dock kan en viss årsmodell innebära att man har både äldre och nyare revision på elsystem osv, nån gång inför man ju ändringar osv. Kanske LED-lamporna inkluderar belastningsmotstånd som ger samma totalbelastning som tidigare glödlampor? FP |
|
|
ja, det är juh tur att det finns folk som du, som vet allt sånt där som ingen orkar ta reda på hehe... hur som helst, det funkar, det är egentligen det enda jag vill ;) hur får nån annan fundera på. /mvh jocke |
|
|
Har nyss införskaffat mig vita dioder för att få bort de gula positionsljuset. Min bil verkar tydligen inte gilla att dioderna drar för lite ström (0.2W istället för 5W). Positionsljusen är nu ikopplade men ger inget sken alls. Hur stort motstånd behöver man? Hur monteras dessa rent praktiskt? Har aldrig skruvat bil någonsin, men ska f-n lära mig:) //Hampus Länk |
|
|
Först och främst: Lysdioder är polariserade, måste kopplas in rätt på +/-, annars lyser de inte. De borde tändas med ev. felvarning. Extra belastning lägger man sedan på för att eliminera felet. Om vi säger att du skall lägga på 4W extra belastning så motsvarar det c:a 42 Ohm. Närmast standardvärde på effektmotstånd är 33 eller 47 ohm, du kan ganska säkert välja vilket som, och det måste då tåla minst 5W eller gärna mera. Värmen från motståndet måste kylas bort, det finns modeller som kan skruvas mot liten metallbit osv. FP |
|
|
eller så testar du först och ser om det varnar, som jag gjorde... för det varnar inte för mig... så är det med det ;) /mvh jocke |
|
|
Hade vänt någon polerna på dioderna fel, nu lyser det, och riktigt j-vla fint vart det, kan verkligen rekommendera! Blir dimljusmontering imorgon. snabbfoto med mobil direkt efter montering, kass kvalla men ser ändå tydligt: Länk Däremot så säger bilens system ifrån. Det visar sig också om jag stänger av xenon, då sätter bilen igång något nödsystem och kör igång blinkers som "positionsljus". Dessa lyser konstant dvs ingen blinkning. Antar jag måste fixa motstånden hur som.. Folke: Tack för ditt snabba och jag förmodar korrekta svar:) Däremot så fattar jag sällan slutklämmen på de du skriver. hänger med med teorin bakom att lura systemet med motstånd för att kompensera. Däremot vad jag egentligen ska GÖRA greppar jag inte... "värmen från motståndet måste kylas bort.." vilken värme? hur kyler man bort något? //Hampus Länk |
|
|
Det du skall göra är att koppla trådarna från ett effektmotstånd på t.ex 47 Ohm som tål minst 5W på samma punkter som lysdioderna. Värmen är motsvarande som ungefär det som de gamla lamporna producerade, runt 4-5W på liten yta innebär rätt varmt. Du har kanske känt på nån glödlampa osv nån gång? Att kyla bort innebär att inte stänga in i plast eller tejp osv, då smälter denna. FP |
|
|
Folke. Jag tror problemet när vi snackar är att du är FÖR duktig på detta relativt mig som inte kan ett smack. Det mest triviala som jag behöver veta anser du redan är självklart.. haha:) Jag förstår nu i alla fall vad du menar, tack. //Hampus Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.