|
|
|
|---|---|
|
jag har läst att service intervall beror på massa olika saker, bland annat antal kallstarter. Varifrån mäter den om de e kallt eller inte? på den vanliga temp som man kan läsa av i check controll? gjorde olje service i mars, nere på en grön på service stapeln, har inte kört ens 1000 mil sedan ja köpte den i december. Kan det ha med att tempmätarn e kass? mätarn är avsliten så de står -37 i check... | |
|
Hur SI-enheten beräknar längden på serviceintervallet verierar beroende på vilken modell du kikar på. Äldre modeller som t.ex. E32/E34/E36 har en SI-dator som håller koll på en massa olika variabler, bl.a. antal kallstarter, men också antal fullgaskörningar, medel varvtal och hastighet med mera. Dessa variabler ingår i en avancerad formel som används för att bedöma när det är dags för nästa service. På nyare modeller, E38/E39/E46 så räknar SI-enheten enbart antalet liter förbrukad bränsle. Överskrids ett service-intervall, blir nästa serviceintervall alltid kortare. Med kallstarter menas f.ö. inte start vid kall utetemperatur, utan snarare start med kall motor, mätt någonstans på topplocket beroende på modell. __ Bilblogg: Länk |
|
| men kan något vara fel på si enheten, måste ju räkna väldigt fel | |
|
Det är väl inte så onormalt... båda dina bilar har ett serviceintervall på mellan 1200 och 1500 mil. Varje grön diod/plupp är ungefär värd 250 mil. Har du kört 1000 mil sedan servicen så ska du ha hunnit släcka ca 4 gröna, dvs en kvar. Det är inget konstigt med det. __ Bilblogg: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.