|
|
|
|---|---|
|
I maj så fick jag då tag på bilen jag velat ha ganska länge.. En E46 Touring 320d -04 med ca 8000mil på mätaren. Svensksåld och en ägare (förutom leasingbolag) Bilen hade den utrustning jag krävde och rätt färg. På plats så blir jag tagen av den fina bilen såväl exteriör och interiör. Säljaren är mycket trevlig och korrekt. Många har hört av sig om bilen så jag och sambon bestämmer oss efter viss överläggning att denna bilen skall vi ha. Affären görs upp några dagar senare.Bilen går mycket bra, och gör så fortfarande. Dock så upptäcker jag ganska snart att lacken kanske inte var sådär riktigt fin som jag tyckte till en början, jag finner mängder av smårepor(tvättrepor?) trots att bilen nyss kommit från en MrCap behandling. Dessutom så finner jag några mindre smutsfläckar på stolarna. Vid samtal med MrCap får jag reda på att bilen varit i ganska så dåligt skick när den inkom för behandlingen. Tydligen så har säljaren alltid lämnat iväg bilen för handtvätt men det verkar som om de som utfört detta arbete inte varit allt för seriösa. Det tråkigaste upptäcken var ändå lackskarven på gaveln av huven, bilen är alltså åtgärdad av någon anledning. Säljaren försäkrade för mig att bilen inte var smälld någon gång. Efter egen kontroll med BMW Orginalfärsäkring(vagnskadegaranti) och den tidigare ägarens försäkringsbolag framkommer att det inte finns någon registrering om olycka eller att någon av försäkringarna på något sätt varit utnyttjade. Fråga kvarstår, varför är huven omlackerad. Efter samtal med BMW säger killen där att den enda tanken som slår honom är att den är leveransskadad och därför omlackerad. Säljaren besvarar inte mina samtal. Bilen är servad enligt serviceboken, papper är det lite dåligt med detta pga av att leasingbolaget stod som ägare och därför finns papperna där. Detta bekräftas efter kontroll med leasingbolaget. Alla papper är nu beställda från firman där servicen utförts. Det jag har reagerat på är att motorn går lite hårt, den låter mycket Diesel så att säga, eftersom jag inte har någon erfarenhet av BMW-dieslar sedan tidigare reagerade jag över detta. Men enligt vissa på forumet är detta inget konstigt om jag förstått saken rätt. Bilen är orörd i motorn, detta var åtminstone den information jag fick av säljaren, detta var ett krav från min sida, med tanke på eventuellt ökat slitage samt eventuellt förbrukade motorgarantier. Idag vid en sökning på blocket så finner jag att samma person som jag köpte denna bilen av också säljer en KCR-box som suttit i en BMW 320d -04. Sammanträffande? Jag blir nu något besviken och irriterad. Bilen har alltså med största sannolikhet varit trimmad. Något som jag absolut inte ville. Säljaren besvarar inte mina samtal. Jag vill ju givetvis fråga hur det ligger till. Det ända jag lyckats göra är att lämnade meddelande om saken och att jag är besviken och ledsen eftersom jag trodde vi körde med öppna kort. Säljaren gav ett mycket bra intryck och ingav förtroende, och jag är inte hur lättfotad eller blåögd somhelst det skall gudarna veta. Frågan är nu, hur länge har boxen suttit i bilen och spelar det någon roll, hur mycket mer slitage har detta orsakat på exempelvis turbo och dieselpump och är mina motorgarantier som bortblåsta? Vad är era samlade erfarenheter av KCR-boxar och deras påverkan på motorn, slitage, fallerande delar mm. Jag är mycket tacksam för svar och råd i denna fråga. MVH En något besviken, orolig, snopen och inte riktigt lika glad Pendlare. | |
|
Jag tror inte du skall bekymmra dig för Kcr-box. Många använder dessa, och även andra fabrikat av boxar med samma funktion, utan problem. Bilen är 3 år gammal och har gått 8000 mil, så ngn garanti finns väl ändå inte kvar nu? BMW CS #5139 |
|
| Tror heller inte du ska oroa dig. Som J.L säger kör många med dessa och jag har inte hörttalas om några särskilda problem. Lite tråkigt med lacken men det låter ändå som en fin bil. Tycker du ska njuta av köpet istället! | |
|
Klart att en KCR-bok sliter mer på bilen men det är ju bara en av många faktorer som påverkar slitaget. Tror inte du behöver oroa dig så mycket för just boxen men det är ju alltid trist att i efterhand få denna typ av info. ___ //Ulf |
|
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
Jag tycker väl inte heller att det är något att hetsa upp sig över. Min gissning är att snart en tredjedel av dieselbilarna är trimmade på ett eller annat sätt, och det blir vanligare och vanligare. Enligt en undersökning (kan ha varit av ett chiptrimningsföretag) går en bil på max belastning i snitt 3 % av sin livstid, och under denna tid ökar slitaget med kanske 30 % med trimning. Enligt deras uträkning ökar alltså det totala slitaget med 1 % med trim. Jag vet inte hur korrekt detta är, men någon slags sanning ligger det säkert däri. Rörande omlack, ev missljud i motor så har faktiskt du som köpare undersökningsplikt, det kan du inte lasta säljaren för. Troligtvis visste han inte ens om det. Sedan förstår jag inte riktigt ditt bekymmer med att "bara" serviceboken fanns med, det är väl det enda som är viktigt? Mindre smutsfläckar och smårepig lack får du räkna med på en 3 år gammal bil som rullat 8000 mil. Annars skulle jag nog köpa fabriksnytt istället. Det enda som jag ser som beklagligt i din berättelse är att säljaren ljög om KCR-boxen, men så illa ställt som det är med affärsmoralen i Sverige så skulle jag istället vara överlycklig att det bara var en sådan sak han hade ljugit om.... Mvh Johan |
|
Jag tror herr pendlare är en typisk NYbilskund med hänsyn till de kravspecifikationer han ställer på en 3 år gammal 8000 milare. /L |
|
|
Hur kan du kalla det en överraskning att bilen har dålig lack? Det måste du ju ha sett när du köpte bilen såvida inte bilen helt plötsligt blev jätterepig mellan det du tittade på den och när du köpte den. Angående chiptrimmet så känns det ju kanske surt men det är inget problem. Jag tror att du har lite väl höga krav på hur en begagnad bil ska vara. Någon större sympati tror jag inte du kommer få från det här forumet. Här matas vi dagligen med folk som lurats att köpa mätarskruvade, krockade, fusklagade tyskimporter som rasar efter några veckor. Dem är det synd om... //Lövet Excusa me, vir optime, cogitio inquis tibi nomen "fatuus" es? |
|
| På 8000 mil kan man hinna få en hel del stenskott. Kanske omlackad därav. | |
|
Tja,jag förstår att du är lite orolig över detta...men kolla upp bilen/motorn hos lämplig verkstad t.ex kompressionsprov+kolla även om det finns spår av CO i kylarvätskan.. Har läst att BMW's 3-liters diesel bör undvikas att chiptrimma pga överhettningstendenser i topplocket i vissa fall... Däremot har jag inte läst någonting ang. risker med 2-litersvarianten(men om en oseriös chiptrimmare varit framme så kan det säkert bli div problem där också ).. KCR anses ju av många vara "seriöst nog",men ingen garanti för den sakens skull anser jag. Trimning med chip sliter, OM användaren gör skäl för sin "chippning". Men kolla du motorn och lugna ditt sinne när du nu är orolig över "motorns väl o ve"... Mvh Janne. |
|
|
Johan: Om den undersökning du nämner stämmer så nej då är det ju inte mycket att bråka om. Men jag blir ändå lite konfunderad när man räknar slitaget i "%", att räkna det i "kr" känns mer intressant. Hursomhelst eftersom jag var ute efter en bil som inte varit trimmad så känns det ändå surt. Mig veterligen så har jag aldrig nämnt något "missljud" i motorn utan jag reagerade mera på att den gick "hårt". Inga konstigheter har jag upptäckt på det område ännu iaf. Det jag däremot reagerade på var de långa serviceintervallerna, nästan 4000 mil hade bilen rullat mellan oljeservicarna. Men detta är tydligen heller inget konstigt, om jag förstått det rätt så avgörs serviceintervallen på hur mcyekt bräsnle som passerat igenom motorn istället för ett fast antal mil. Detta gör att man skulle kunna dra slutsatsen om att bilen kanske inte är så hårt körd, vad vet jag. Förbrukningen verkar inte heller vara onromalt hög, ca 0.61 blandad "normal" körning, kör jag riktigt snällt och försiktigt har jag fått ned den till 0.53 Vad gäller lacken så kan jag ju säga att den dagen vi kikade på bilen så var det lite halvmulet ute vilket gör det svårare att finna defekter. Men som sagt, det kom faktiskt som en överraskning efter första tvätten (som jag för övrigt väntade med enl. MrCap rekommendationer) När jag tvättar bilen (ingen avfettning el dylikt) så verkar det som om någon "hinna" rinner av och bilen upplev med ens mer repig än innan. Jag har haft bilar förut som är MrCap behandlade och då förväntar man sig kanske lite mer än en icke lackförseglad bil. Tvättrepor verkar det finnas hur många somhelst av, BMW:n är faktiskt inte mycket bättre än min gamla 745 -90 som ägaren för mig alltid tvättat i automat. Dett tycker iaf jag är rätt anmärkningsvärt. Jag kanske är kräsen av mig, jag kanske ställer för höga krav, men ingen av mina tidigare begagnade nyare bilar har dragits med så mycket repor. Vad gäller omlacken, så har jag luskat fram (från MrCap) att huven blivit omlackad utav den förre ägaren. Alltså visste han om detta. Skarven är mycket snyggt lack i gaveln, så den är inte helt lätt att upptäcka. Som någon sa kan det naturligtvis vara pga stenskott. Denna tråd är inget fiskade efter sympatier utan mer forumlerat som en frågeställning. Jag vill inte att någon skall tycka synd om mig. |
|
|
På min 320d-01 har det suttit en KCR-box monterad från ca 8000 mil till nuvarande 22000 mil och inga motorrelatrerade problem annat än en bytt LMM. / Micke |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Efter 8000 mil så bör det normalt inte var så mycket stenskott att huven behöver lackas om, men undantag finns ju alltid och har bilen rullat i häcken på andra bilar så må det vara hänt. Kan det inte vara rostskyddsgaranti som den lackats om på ?? tex. mera vanligt i så fall. Det blir mindre tvättrepor efter varje tvätt trots lackbehandlingar behövs en polering efter var 15 tvätt för att hålla lacken i det skick man önskar. Sedan beror det på hur hur duktigt just den som gjort MR- cap behandingen är, ingen lackbehandling är bättre än yrkesmannen som utför den. Har själv råkat ut för rena "fusk" behandlingen av Mr cap när jag köpte min 528 på BMW i Skövde år 2000. Bilen blev grådaskig istället för blå av tvättrepor efter några handtvättar, och då hade bilen ända stått 7 månader i försäljningshallen efter behandlingen. Det gick överhuvudtaget inta att röra bilen utan att det blev små repor i MRcapbehandlingen. Helt klart oseriös försäljare, hoppas nu inte bilen är mätarskruvad mellan servicarna också. ///MVH Hasso Länk |
| Tvättrepor framträder mycket olika beroende på färg, om du sköter en svart och en grå på samma sätt kommer alltid den gråa se mycket bättre ut då även de finaste tvättreporna snabbt framträder i den svarta lacken, allra helst i solljus. Dessutom tycker jag att lackerna på de moderna bilarna är mycket känsligare för repor än vad de var på 80 och början av 90-talet så det är nog svårt att jämföra dessa bilar även om de har samma färg. | |
|
Min 320d har rullat ungefär 2400 mil mellan servicetillfällena och då har den ändå gått långa mil men det är ju en automatare så den har ju högre förbrukning. ___ //Ulf |
|
|
Varför inte låte nån bekant köpa försöka köpa den där kcr boexen av säljar o samtidigt fråga viken bil den satt på med mera. Tycker av det du säger att säljaren är en lite oseriös lallare. Trådskaparen klagar inte så mkt så ingen ide att hacka på honom, Ja ser det mer som lite fråger av honom. |
|
|
Har idag fått alla papper på vad som är gjort på bilen utöver service,, och jag kan säga att det är en hel del. Bakrutan är bytt ett par gånger pga dålig mottagning på radion, spindelleder är bytta, blinkersglas, kåpor till dragöglor, bilen är inlämnad för vissa små missljud från a-stolpen och liknande. Den är inlämnad för att dörrarna går för trögt och behöver smörjas osv. Gaskolvar till baklucka går trögt mm. bakcspeglar bytta mm. På dessa papper finns ju miltal uppgivna så förhoppningsvis är inte mätaren skruvad iaf. |
|
| Det där med stenskott är nog individuellt. Jag skall själv lacka om min garantihuv som varit med ca 3000mil i samband med ett försäkringsärende. Det måste flygit upp en isklump eller något och gjort två minimala bulor ovanför ena njuren. Men som sagt garantihuvar är nog vanligaste orsaken till omlack. Min huv var duktigt bubblig vid vänster strålkastare vid 4 års ålder och 7000 mil då jag köpte den. Stenhårt kitt i falsarna verkar vara boven. | |
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
hmmm, nu blir jag lite mer fundersam. 4000 mil mellan servicarna? Som bara är oljeservicar? Det låter inte bra. Min X5 var en extrem långmilare, som hade gått 8400 mil på 14 månader. Jag räknade ut att den hade rullat i snitt 30 mil varje arbetsdag. Den var servad på 3600 mil, vilket är det längsta jag någonsin sett. Om jag får spekulera fritt; kruxet med en KCR-box är att den ger lustiga förbrukningssiffror i färddatorn. Kan den då samtidigt "lura" serviceindikatorn att bilen drar mindre bränsle, så att det blir längre mellan intervallen? Inte speciellt lyckat i så fall. Du kan tyvärr inte räkna förbrukning i kronor, det kan du först göra när något pajar. Tror inte du kan räkna med någon som helst ersättning för trimningen, det är väldigt svårt att få till. Det låter verkligen som att säljaren inte var speciellt ärlig.... Mvh Johan |
|
Har nu kollat lite närmare på papperna och de servicar jag kan finna är: Oljeservice vid 3538 mil (2005-10-14) Inspektion 1 + olja/filter vid 6950 mil (2006-11-23) Nu har bilen rullat 8700 mil och ger indikering om serive om 1300 mil. Vad säger ni om detta? |
|
|
Tja,om det är som på bensinarna så är det ju antalet liter förbrukade som bestämmer servicetid s.a.s....2500liter är det ju på lite nyare(vet inte exakt vilket år eller modeller det handlar om) bensinmodeller iaf(tidiga 1500liter).. Hur det räknas på dieslarna vet jag inte, men antagligen något liknande...TROR att det kan vara 2500liter förbrukade på din,men jag vet alltså icket. Visserligen ska man ju byta åtminstone motorolja+filter minst en gång per år OM inte service påvisas innan dess av serviceindikatorn..Så lite "off" är det att inte byta på det viset,men inget alarmerande ändå anser jag.. Men men...bara lite funderingar från min sida. Mvh Janne. |
|
JoProPro-medlem 2.290 2013 BMW 116i M-Sport
2008 BMW 135i M-Sport 2007 BMW 335i cabriolet |
tycker väl också att det är lite väl långt mellan servicarna, men jag tror inte heller att motorn har tagit någon allvarlig skada av det. Se till att byta en gång själv innan service, så den "tvättas ur" lite från gamla avlagringar. Det är inte samma bränslemängd på alla modeller, utan bränslemängden väljs så att bilen vid normal körning ska servas var 2500:de mil. Annars skulle en M5 servas på 1500 mil och en 120d på 5000 mil.... mvh Johan |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.