|
|
|
|---|---|
| Tog en tur med bilen på motorvägen då en 5 serie E60 gick ut från en påfart.Han körde fortare än 140. Men jag hann ifatt han vid en liten kö.Det var en 520i med 170 hk.Sen när det öppnade upp gav han sulan och det var inte så lätt ta in på den.Det hände ett par gånger till att man kunde jämföra bilarna vid acc som visade att hans bil gick ovanligt bra. Eller så finns inte mina 218 hk hemma.Borde ju vara inkörd vid 830 mil.Man frågar sig om man skulle kontakta verkstaden. Detr var väldigt lite skillnad mellan bilarna. | |
|
Uppe i fart så kanske det inte skiljer så våldsamt,det är trots allt "bara" 48hk som skiljer som max.. Iofs så torde du ha närmat dig honom så att det iaf märktes,vilket du skriver att det gjorde också om jag fattar dig rätt? Visserligen så kan jag hålla med om att den slöaste 5-seriebilen inte alls borde ha någonting att "sätta emot" din 325:a...Men din motor kräver varv för att ge sitt bästa,det hoppas jag att du "gav" motorn :) Han kanske också hade "dekaltrimmat nedåt" eller nå´t :) Mvh Janne. |
|
|
Det kan varit en 550i i fårakläder? Det var ju onekligen ett bra betyg för E60 520i annars. |
|
|
Well, jag tog bilnumret och kollade på prislistan för bilar.520i 2003:a. Vid ett tillfälle hade jag trean i vid ca 90,men det händer just ingenting på trean innan 5-5500 varv tycker jag. Då tog jag in lite men föör lite. E60 är ju tyngre med. |
|
tornet |
hehe... ja det är ju lite trist läge ;) Måste vara en trimmad 520?! |
|
Du borde ju tagit in bra på honom, jag rejsade mot en 530 disel de ska väll ha ca 210 hästar. Och så körde jag med min 325ix från -87 som gått 23k mil... men våra bilar accade exakt lika bra. Så du borde dragit honom rätt lätt tycker jag, annars har han trimmat eller så är det fel på din bil. /Dennis |
|
|
Du måste pressa bilen ordentligt, då ger det resultat, varva ut totalt på alla växlar så kommer du märka att det är skillnad!! Antagligen varva han ordentligt och med fullgasväxlingar.... Man tjänar alltid en massa på fullgasväxlingar... //Rolle... |
|
|
520i på 2,2 liter 170hk och 325i på 2,5 liter på tidigare 192 ingen jätteskillnad, senare justerat och optimerat till 218 jag vet. Detta låter som att dettta bekräftar min teori om att dom extra 26hk man plockar ut mest märks i testbänken snarare än när man trycker plattan i mattan. Någon får rätta mig om jag har fel, har inte kört 325i. |
|
|
It makes sense allt ni säger. Kraften kommer t.ex. inte förrän på toppvarv. Det kanske är bänkhästar som Anders säger. Ibland tyckar jag bilen går som en dröm, ibland går den segt. Nästa år ska jag beställa en 330i så jag får gilla läget så länge. Jag har inte provat 335i ännu.Läste i Automobil de tyckte den var lite vattenkammad. Mindre rasp än 330i. Rrrrr alltså. En fantastisk bil 335i inget snack om det. Har provat flera 330i. De låter mumma. |
|
|
Det är som rolle skriver. Växlar du 1000 rpm tidigare än föraren av 520:in har du i stort sett avhänt dig hela det försprång som din bil kan ge dig. 330:in har i stort sett samma karaktär som 325, fast det händer mer över hela registret. Men det lönar sig verkligen att varva ut 3-litersmotorn. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.