|
|
|
|---|---|
| Jag är sugen på en BMW 3-serie med lite komfortstuk, lite glidare alltså. Jag vill hellst ha en sexa, automat, xenon och nyare än 03. Max 10.000 mil och svensksåld. Kan man hitta typ en 320 för dessa pengar? Det skiljer inte mycket i soppaförbrukning mellan 320-325-330, är det lönt att betala lite extra för att få en större motor? | |
|
Du skriver inte hur mycket pengar "dessa pengar" är. // Erik |
|
|
Oj oj, hjärnsläpp, pinsamt!! Jag hade tänkt mig runt 150':- |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Är väl den prisklassen 140-160 de importerade mätarskruvade långmilarna av 03-04 normalt brukar ligga på. Så det kan kanske var lite kämpigt att hitta en svensksåld för den pengen, man omöjligt är det väl inte om tillfället ramlar på plats. Mellan 320-330 kan jag tänka mig att soppan skiljer en del. 320 räcker ju gott att fara runt i 330 är en riktigt kul maskin som går rejält bra, frågan är ju vad du själv prioiterar. 325 får du lite av båda. ///MVH Hasso Länk |
|
Det bör absolut gå att finna en E46 för dessa pengar. Jag har själv en Touring -04 till salu som ligger strax utanför det prisintervallet du nämner, dock är den manuell. 330 är en modell som passar utmärkt med automat tack vare sitt biffiga bottenvrid. Kan rekomenderas men den drar en hel del mer än exempelvis en manuell 320. |
|
|
Jag har en 330 och kan meddela att den drar mindre än polarens 320, särskilt landsväg där jag är nere på siffror som 0.67 l/mil. Vid blandad körning ligger vi helt lika i förbrukning, cirka 0,9 l/mil. 330n är en riktigt effektiv maskin. |
|
| Cash is king, klart du hittar din bil... | |
|
Skillnaden mellan 320 och 330 är säkert marginell vad gäller förbrukningen på landsväg. Den stora skillnaden är däremot försäkringen som för min del gör 330i ca 4kkr dyrare att försäkra per år än en 320. Då spelar några centilitrar hit eller dit ingen större roll på totalekonomin. |
|
|
En helförsäkring skulle kosta 3700:-/år för 320 och 4700 för 330, så på den punkten är det inte direkt avgörande. Bränsleförbrukningen verkar ju ligga såpass nära varandra (om man ska tro modellguiden) att det kvittar ur den synvinkeln. Hur är hållbarheten, visst är det lite stöddigare prylar i 330? Kan man tänka sig att en 330IA är lugnare körd än motsvarande manuell då målgruppen kanske skiljer lite? |
|
|
Tror inte målgruppen skiljer nämnvärt, det enskilda exemplaret måste ju vara det viktiga. men om man prompt måste prata målgrupp så är nog snarare 330n hårdare körd, men det är bara gissningar. Prisskillnaden mellan 320 och 330 är så liten att utrustningsnivån spelar minst lika stor roll för priset. |
|
| Men är det inte hållbarare grejor i 330 än i 320? Jag vet att det är större bromsar men hur är det med dämpare och bussningar osv., det borde väl skilja? 330'in har ju trots allt 60 hk mer än 320 så den borde väl vara byggd med lite bättre chassiedetaljer än lillebror för att orka med effekten? | |
|
Jag skulle rekommendera dig en diesel med någon av de mindre motorerna. Duktigt vrid i botten, låg förbrukning och billigare bränsle. Sen så vet man inte vad som sker med bränslepriserna i framtiden.... Asken |
|
|
Den är med all säkerhet perfekt dimensionerad för sin effekt, det behöver du nog inte vara orolig för :-) Vill du ha en körglad maskin ska du absolut välja 330, den är underbar att köra och känns balanserad. Att jämföra med 320 är som natt och dag. 320 måste du hålla på högt varv för att något ska hända och vem vill köra på det viset (motorn lär inte hålla så länge heller). I 330 har du lagom bottenvrid i hela registret. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.