|
|
|
|---|---|
|
hejsan tängte fråga er som vet lite här inne om bilar..... jag tror lambdasonden är sönder på min bil kan jag köpa vilken lambdasond som helst bara den har lika många kablar eller måste man köpa en bmw original????? | |
| Jag köpte original lambda åt min bil, för den går inte perfekt med ngt. pirat lambda. | |
|
köp en bosh universal på tex mekonomen, funkar kanon! ända skillanden mot orginal är att det inte är färdigt med kontakt, men det följer med en mkt fin skarvasats. snacka inte skit hagvik, dom går klockrent med universal också. kanske till och med bättre med bosh nya. |
|
| Bosch kostar ca 1000:- Bíltemas eller Motor Nords billiga kostar ca 400:-. Finns det någon med erfarenhet av de billigare varianterna? | |
|
Ahaa.. När jag skulle köpa ny så sa dom att de hade haft kunder som prövat piratkopior och att dom inte går perfekt med det. Men dom ville väl bara ha mera betalt?? mvh |
|
|
sånna där billiga grejjer, funkar visst gör dom det. men inte allt för länge. köp en bosh universal och bli grymt nöjd ist! håller länge gör den också. |
|
|
Böt en bosch uni på en 525a för några månader sen den hade gått ca 8000mil tvärslut. Böt en siemenz orginal på 520 för nån vecka sen suttit sen ny 20212mil. 740ins fick sina bytta vid 21tusen orginal sen ny. Så att bara säga att bilen går lika bra el bättre me pirat räcker inte,i varje fall inte för mig. Mvh/Micke |
|
| var det den "nya" modellen av bosh då?. sen hur var den gamla 525an i motorn? förbrände garanterat olja. och det är rena döden för en syresond, sen skulle jag vilja höra du ser om en sond är slut? har aldrig hört om någon som kan se det. | |
|
jag köpte en original tyckte det verkade bäst till slut |
|
|
edström 525an va inte såå gammal -95a o frisk i maskin och i detta fall fanns det inget att tveka på att den var slut.Fick det först på carsoft men när den demonterats så lät den som en skallerorm:)) Ingen aning om det var nya el gamla mod (inte min bil).Är nog säkert lite som man har tur hur länge det håller. Men det som inte jag gillar är just skarvningar på dessa "pirater" en motor är alldeles för dybar för att sabba med just detta,och allt för en summa på ca 5-6hundra.Vad får man för det en halv tank bensin. Mvh/Micke |
|
|
Har beställt en från Motor Nord, De påstår att det är en NTK dvs tillverkad av NGK som inte är helt okända. Vi fär se hur bilen går med denna på bilen när jag får den. |
|
|
Det funkade fint med NTK lambdasonden fick bra värden på ombesiktingen, får de om den håller till nästa år. Motor nord levererade på 2 dagar. |
|
| Mhm behövde du skarva lambdasonden från motor nord? Jag har också problem med värdena på min bil E36 325. Går det verkligen att skarva en lambdasond? Går det inte syre i någon av de fyra kablarna? mvh Timmy | |
| Det följde med fyra små rör att stoppa in sladdarna i samt krympslang att lägga på utanpå. Skarvningen var ganska enkel men det ser inte så snyggt ut, desutom är sladdarna ganska korta. Jag lade på ett lager självvulkande tejp utanpå alltihopa för att ge lite stadga. Vad gäller luftning så behövs det tydligen ganska lite. Det fungerade ju bra. | |
|
Lambdasonden tar in syre för referens. Dock inte genom någon kabel, utan i sonden där kablarna går in. Man ska alltså inte vulka eller tejpa ihop kablarna tillsammans med sonden, utan det ska vara ett "glapp" mellan kablar och sond. Kablarna får ej heller lödas någonstans. Detta ändrar tydligen för mycket på resistansen. Mhm: Det var klämhylsor som hängde med, va!? elpe300 325'an: Länk |
|
| Jag har Siemens avgassystem och där är de fyra kablarna till lambdasonden röd,gul svart och vit. MotorNord hade en sond för 395:- fast då var det Bosch. Denna lambda sond kan jag väl inte använda till mitt "Siemens system" elpe300, vad menar du med ett glapp mellan sond och kablar. Om jag har kvar det gamla kontaktstycket, sätter det på den nya lambdasonden och skarvar kablarna mittemellan kontaktstycket och själva sonden. Går detta? mvh Timmy | |
|
Suityou: Jo, de fyra kablarna har ju ett löst hölje sittandes runt om sig. Detta hölje ska inte sitta ända in på sonden och sedan tejpas/vulkas. Uttryckte mig lite klumpigt kanske. Fick du inte fyra små hylsor, precis som Mhm fick!? elpe300 325'an: Länk |
|
|
Till frågan om de små hylsorna, jo de följde med. Ett förtydligande: Vulkningstejpen lades på över skarvstället inte ner till sonden. HC sjönk från 130 till 16 med bytet. Jag trodde att motorgången skulle bli bättre med en hel lambdasond men den rister lite på tomgång och lågt motorvarv som förut. |
|
| Nej, jag har inte köpt ngn lambda än, utan har en som funkar på 320,325, E36. Jag bytte lambda på min förra bil, och sedan visade det sig att det inte var felet utan jag hade M3-piporna bak och detta gjorde att verkstaden inte kunde mäta avgasvärdena riktigt. De fick inte det tätt och det kom in syre. Det var inga fel på värdena alltså och då hade jag redan satt på en ny lambda... Det är därför jag undrar om skarvningen... Jag har en fungerande siemens lambda med klippta kablar och utan vulktejp runt kablarna. Jag har dessutom kontaktstycket som sitter original. Kan jag inte bara skarva kablarna från min lambdasond med kontaktstycket och sedan lägga lite isoleringstejp över skarvarna? mvh Timmy | |
|
Du borde nog kunna skarva genom att linda de båda ändarna runt varandra. Materialet i kablarna är okännt för mig men det verkade inte speciellt sprött. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.