|
|
|
|---|---|
|
Jag har en motor som jag inte vet var den kommer från för bil! - på blocket står det 3.0/3.3 - på blocket är det på avgassidan ingjutet årtalet 78 - motorns identifikation (ovanför startmotorns infästning) är 5375554 och TYP 132 Är det en 3-liters eller en 3,3-liters (eg. drygt 3,2 liter)? Betyder TYP 132 att det är en 3,2-liters (3.3 kallas den ju också i dagligt tal)? På en 3-liters jag har (från en 3.0Si -76) står det på samma ställe 3.0, på en 2,8-liters står det SB28 och på en 3,4-liters (från en 635 -84) står det 34! Kan man se på vevaxeln (den skiljer ju mellan en 3.0 och en 3,3) vilken slaglängd den har? Per L | |
Paap Reeder |
Bohrung: 89 på alla utom 3,0 csl som har 89,25 Hub: 71,7 2500, A, CS, CSA - vol 2478 80 2800 - 3,0 CSi - vol 2769 på 2,8 och 2966 på 3,0 84 3,0 CSL - vol 3131 88,4 3,3L 3,3 LA - vol 3277 86 3,3Li 3,3 LiA - vol 3188 Dvs ... vad jag förstår borrningen skiljer motorerna åt samt veven. Sedan finns det ju borrade block o s v men man kan mäta cylborrning. Hur man skiljer vevarna åt ... vete fanken. MVH /// Paap R |
Paap Reeder |
... fel! Bohrung på 2,5 och 2,8 är 86. Såg fel i tabellen. MVH /// Paap R |
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
Mystiskt... det motornummret ska tillhöra en E12 528i tillverkad 78/05. Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Bert-Ola Runeson: Precis vad jag kommit fram till också! Alla andra motorer jag har stämmer när man kollari TEK:n! Men bevisligen står det 3.0/3.3 på motorblocket så en 2.8 kan det inte vara för den har en egen cylinderdiameter! Mellan en 3.0 och en 3.3 skiljer "bara" veven men hur kollar man det utifrån? Det slutar väl med att jag får plocka bort sumpen och mäta slaglängden! Per L |
|
Paap Reeder |
Hej Per! Du har således toppen kvar på? MVH /// Paap R |
|
Paap: Ja, motorn är helt komplett! Min 3.0S-motor har väl gått bortåt 73.000 mil framåt semestern så det kan väl vara dags att byta nu fast den fortfarande går bra (men slö)! Då vore det ju trevligt att kunna konstatera att det är en 3.3 jag sätter i! Men jag plockar nog av oljetråget och mäter slaglängden som jag skrev här ovan. Då kan jag ju samtidigt få en bra bild av skicket på motorns nederdel genom att kolla bla oljepump, vev-och ramlager liksom vevaxeln. Mäta upp lagerspelet på åtminstone vevlagren är ju också enkelt med Plastigauge. Kamaxeln har jag redan konstaterat är i bra skick. Ventilspelet är "rejält" så det är nog ingen risk för brända ventiler. Men för säkerhets skull tar jag ett kompressionsprov innan jag sätter i motorn. Då kan jag sortera bort åtminstone allvarliga kompressionsproblem. För att så få nya problem som möjligt att reda ut med den "nya" motorn så flyttar jag över allt som har med insprutning/tändning att göra (från en 528i -77 men som sitter på min 3,0S). Förutom insprutningsboxen då som skiljer mellan en 2,8/3,0 och en 3,3. Fast jag vet inte vad som skiljer för min 3,0 går lika bra med en 3,3-box som med originalboxen! Per L |
|
Paap Reeder |
" ... motornummret ska tillhöra en E12 528i tillverkad 78/05. " ... säger Bert-Ola. ... kanske ngn som piffat upp sin 528 med en 3,3 Li och stansat in sitt gamla motornummer i 3,3- blocket. En sådan maskin (3,3 Li) var ytterst nära att ha hamnat i min 528 ... "på den tiden det begav sig" ... men det bidde en MotorNord steg III istället. MVH /// Paap R |
|
Har nu konstaterat att motorn verkligen är en 3,2-litersmotor (slaglängd 86 mm) Vevaxel samt ram- och vevlager ser fina ut liksom bakre packboxen till vevaxeln. Oljepumpen är gjord 1990 och toppen 1983 så dessa är ju utbytta! Med litet tur så kanske det är mer som åtgärdats (tex kolvringar, kedjor och drev) Det blir nog en bra motor att sätta i min 3.0S! Per L |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.