|
|
|
|---|---|
|
Nu börjas det. HAR SÖKT, EJ HITTAT! När man (kallstartar?) M54:an, är det ett lustigt gnisslande i ca. 10-20 sec. Låter mindre i farsans 520 2,2 men lite högre i min 525 -01. Låter som nåt kärvar, och så har ALLA M54:or låtit som jag hört/provat. Vad är det? Har försökt hitta ljudet, utan resultat. Min M52TU2,5 låter inte alls konstigt, trotts att det är nästan likadan motor. Nån som vet? Mvh: Zoltan | |
|
10 sec är kanske att ta i, men ett par i.a.f., ingen? Mvh: Zoltan |
|
|
Gninnel? :-) Ingen av de M54-motorer jag hört gnisslar vid uppstart. Att något gnisslar låter lite oroväckande. Kanske ta bilen till en verkstad och be dom lyssna?! |
|
|
nästan alla m50 och m52or jag hört har detta fenomen. men 10sec är nog alldeles för mkt, det handlar kanske om 2sec som mest. verkar vara startmotor relaterat, min teori är att den inte drar in solinoiden nog snabbt. /mvh jocke |
|
|
Bones: JA, ursäkta felstavningen, blev dyslektiker på Chalmers tror jag, hade inga sådana problem innan. Men du får nog lyssna på fler, kan vara 01/02:or bara? Jag har hört det på ca. 10-12 520/525-or. Minns inte om det fanns där på 530. Alla 2001/2002 or Jag ska höra med BJ BIlservice, men jag är inte orolig alls, ville bara se om nån vet vad det är. Mvh: Zoltan |
|
|
No worries, alla skriver fel ibland. Ordet gninnel så lite kul ut bara :-) Jag har haft två E46 (´02 och ´04) med M54-motorn. Kan inte påminna mig att jag hört något gnissel. I släkten har vi två till utan något (märkbart) gnissel. Nu har jag iofs. inte lyssnat efter gnissel och kan mycket väl ha missat det. Men jag är lite av en perfektionist och lyssnar ständigt och jämt efter skumma ljud i mina bilar :-) Men med tanke på att det inte verkar finnas några trådar med det specifika felet antar jag att det inte är särskilt vanligt förekommande. |
|
|
Bones: Du måste öppna huven o lyssna med rutan nere, annars kan det vara svårt att höra det, men det kanske du gjorde. Mvh: Zoltan |
|
| FD-Ormen : Nej, jag har inte kört med huven öppen och rutan nere. Så jag kan inte med säkerhet säga att gnisslet inte existerat. :-) | |
|
Generatorn med drivrem låter en del de första sekunderna efter start. Den drar faktiskt mera kraft än man tror, och redan under tiden som startmotorn jobbar. Därför är laddfunktionen ändrad med en avancerad laddregulator sedan -99, där laddströmmen rampas upp under ett par sekunder efter start, och den snurrar utan laddning innan dess. Man hör ganska tydligt när den börjar förbruka kraft och vinandet/gnisslet kommer dels från remmen, dels från generatorn själv på lite lägre varvtal. 10-20 sek efter start minskar den höga laddströmmen till normala värden och ljudet minskar något osv. FP |
|
|
Har samma fenomen i min 525-01. brukar minska om man startar bilen utan xenonlamporna igång, så det ligger nog nåt i det folke säger! Mvh |
|
|
Ok, tack folke. Har en annan följdfråga: Är laddregulatorn inte längre samma eländiga konstruktion? (med kolborstar o kollektorringar som slipas ner med tiden)? Vore kanon, jag har ingen bra erfarenhet av Valeo generatorer, brukar byta de till Bosch vilket kan vara svårt i E39 (tror inte att bosch finns till de). Mvh: Zoltan |
|
|
Kolborstar och släpringar finns fortfarande men de varar länge, svårt att få in pänning annars till den roterande rotorn. Mera vanligt att det sugs in främmande föremål och skit via kylluften skulle jag tro, eller att regulatorn tröttnar av annan anledning. Bosch är huvudleverantör men det finns många storlekar och utförande på generatorerna, Valeo levererar vissa modeller/storlekar. Kloka inköpare och konstruktörer lägger inte alla ägg i samma korg. Om det blir stopp av nån anledning hos den ena så kan man ev. få tag på ekvivalenta grejor hos den andra osv, hellre än att inte kunna leverera ut bilar. FP |
|
|
Ok. Misstänkte det att "genereringsprincipen" (jag är kass på el) är oförändrad, tänkte bara om jag har missat nåt revolutionerande. Är insnöad på mobila kylkretsar numera... Aha, så Bosch finns till E39? Är det lika stor skillnad på dimensionering som det var på E34? Vill minnas att Bosch hade "dubbelmått" på det mesta, även vikt säkert vilket jag skiter i. Jag slängde ut Valeo ur E34:an när den lämnade mig vid vägkanten, gick in på skroten och plockade en Bosch från E36 325 24V -92. Den satte jag i 520 -95. Mvh: Zoltan |
|
|
Kollade lite på E39 runt -99 och 00 och hittade följande Boschgeneratorer: 0 123 515 022 0 123 515 023 0 123 515 004 0 123 515 010 Dessa båda finns både som Bosch och Valeo 0 123 315 013 och 2 541 811 B 120 411 629 och 2 541 912 Denna finns endast som Valeo 2 541 963 Dessa exempel ligger mellan 80 och 140A, det kan nog finnas ännu flera varianter om man sprider ut årsmodellerna mera. FP |
|
|
Väcker en gammal tråd, tack folke! Säg att det sitter 80-90A på 523:an (vet inte, har inte kollat), kan jag klämma dit en 140A? Eller blir det "varmt" i kablarna? efter 12000 mil är det nog dags att se över strömkällan på 523:an o 525:an... inte fel att ha generator liggandes, jag undrar för att inte köpa fel Ampere Mvh: Zoltan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.