|
|
|
|---|---|
|
På de första versionerna av 120i var motorn utrustad med Valvetronic. Nu när jag läste i E87 facelift katalogen, så står det att enbars 130i är utrustad med Valvetronic. Hur kommer detta sig? Varför plockar man bort en sådan funktion som visat sig vara bränslebesparande? __ Bilblogg: Länk | |
| kanske har det ersatts av det nya systemet HPI ? | |
|
Vad är HPI? Varför har man inte infört HPI hos toppmodellen 130i? __ Bilblogg: Länk |
|
|
Motorerna för 118i, 120i/120d är helt nya motorer medan den i 130i är samma som suttit där sen 130i kom. 330i coupe har den nya motorn med HPI och den utvecklar 272hk så man kan fråga sig varför 130i inte fick den motorn istället. du kan läsa om hpi här Länk |
|
|
Intressant med direktinsprutning, men varför eller hur påverkar det ventilstyrningen? __ Bilblogg: Länk |
|
|
bmwtok: Inte 100% sant. Brake Energy Regeneration och Electric Power Steering som sägs spara bränsle finns i nya 130i. Däremot skulle man gärna ha den "nya" motorn" med högre effekt som återfinns i nya 330 bl.a. Och i.o.m. 3 dr åkte vikten ner marginellt. Mvh, /Wille |
|
| Enligt BMW:s broschyr över E92 (coupé) så är det endast 320 och 335 som har HDI. | |
| Det står dessutom att 320 och 335 har både HDI och dubbelvanos! | |
| Ok Wille men 130i saknar fortfarande HPI. Vilken omodern bil den är ;) | |
|
130i kommer säkert snart att få den "nya" motorn på 272hk kanske när coupén kommer till hösten? Köper du en 330 sedan/touring får du ju bara 258hk motorn än så länge, så med andra ord finns det 3 olika sexor: 258hk, 265hk och 272hk. Varför kan man fråga sig? Min gissning är att det har att göra med marknadsstrategiska skäl. När 130:n skulle komma var ju tanken att den skulle ha 258hk med just då lanserades DSG-lådan till R32:an och vips var den bilen lika snabb 0-100 km/h. Då meddelade BMW att 130:n nu skulle ha 265 hk och vara 0.1 sekunder snabbar än just R32:an. Känns ju inte som en slump direkt... :-) BMW verkar ju vara väldigt på hugget när det gäller konkurrensen för tillfället. Var väl ingen högoddsare att när faceliften på 120d kom så var den plötsligt 7hk kraftigare än Audi 2.0TDI 170hk, som i sin tur var 7hk kraftigare än den gamla 120d när den kom. Allt handlar väl om att ha så många fördelar gentemot konkurrenterna som möjligt men man ska bara vara lite lite bättre hela tiden, ger kanske mer utrymme då för framtiden? |
|
|
Som jag fattat det är det som så att för denna andra generations direktinsprutning (av BMW kallat HPI) krävs det väldigt exakt kontroll av mängden luft som tas in i cylindrarna och det är svårare med valvetronic än en med ett vanligt gasspjäll. Jag trodde först det hade o göra med att spridarna som måste gå rakt genom toppen gjorde att valvetronic inte får plats men det stämmer inte då 760i har både direktinsprutning (första generationen) och valvetronic. |
|
|
Aldrig förr har det rådit sådan förvirring i BMW's motorpalett som nu! BMW-säljarna får verkligen göra skäl för sin lön när de skall plugga in alla olika motorvarianter och specifikationer (de som är ambitiösa nog att plugga, det vill säga) :) Mvh, Kalle ___ Bilarna: Länk |
|
|
skulle för övrigt inte förvåna mig om BMW blir först ut med kamaxellösa motorer om några år och då är det bara o glömma stenåldersuppfinningarna valvetronic och bi-vanos. Länk Länk BMW is following developments in the technology but is concerned about cost and durability, says Christian Bock, the automaker's V-8 engine calibration general manager. "The technical barrier is not the valve actuators but the sensors to make the thing work," he said. "The sensors (still) are not accurate enough and have engine-life durability and reliability issues." But Bock said one appealing point is that camless engines do not depend on fuel quality like diesel or gasoline direct-injection engines do. "It's a global solution, and the other two are only regional for now," he said. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.