|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Har inte sagt att r32an är slö när det svänger. Bilen är grym, jag gillar den skarpt, tror dock ändå den får det svårt när det svänger mot en bakhjulsdriven bil som 330ci med m-chassie. Tillägg att r32ans 4hjulsdrift och den tunga v6motorn slöar ner det lilla monstret rejält. 250hk känns som en del på pappret men men måste lägga på alla aspekter. som vi ser så har den inte någon spec bra prestanda framåt. En golf GTI spöar r32an om den har fått ett chip, avgassystem och filter, eller kör i allafall jämt skägg med den. Detta pga, motorvikten och fyrhjulsdriften. Men sure, den går säkert jättebra i kurvorna. Men det är just gasa ur kurvorna man gör med en bakhjulsdriven bil... eller har jag fel?! Skulle dock gärna ha en sådan i garaget, Bakom en schysst bmw såklart :D mvh. |
|
|
330i har en tendens att vilja spinna med innerhjulet vid hård kurvtagning, det har inte R32. På bana tror jag stenhårt på R32an men på landsvägen tror jag på 330i. Flåklypa |
|
|
enlgit rotortest (rri.se) ska det vara 227 hk i backen för en r32 och 211hk i backen för 330ci (231) hästars men vikten gör då att 330 hänger på bra ändå eller?! Har bara klämt lite på r32 an inte kört men den verkar långt ifrån en golf 1,6 snik iaf :-) Mpower |
|
|
Då har vi provat lite: Från stillastående: (lite fuktigt) Som många konstaterat så spann jag bort mej på 2:an. Mås Rullande start: 50km/h. startade på 2:an. Helt jämt upp till 140 där det var dax att bromsa. Pga utväxling valde R32:an att starta på 3:an. Kan dock konstatera att R32 har betydligt bättre gasrespons, men detta beror ju på att den är mappad sådan. |
|
|
Nu är det väl en Golf IV som diskuterats innan men när det gäller senaste generationen tror jag att en GTI är överlägsen i det mesta förutom "rakt fram-prestanda". Läst en del tester där de tycker att R32:an är alldeles för framtung och föredrar en GTI när det gäller bankörning. Sen med en enkel chippning så har du 248hk i GTIn vilket borde avgöra saken. (Var förresten precis inne på www.bsrab.se och såg att edition 30 GTIn fick 308hk med steg 1-chip. Snacka om torque steer eller vad då? ;) |
|
|
A Lind: Jepp, Edition delar många komponenter med nya S3'an och inte bara "uppställt" ladd, som de flesta verkar tro. lär vara riktigt rapp med chippet! För vardagsbus på småvägar är R32 betydligt roligare än GTI'n, för alla som jämför varvtider på banor så kan säkerligen en chippad GTI vara snabbare på bana. Jag är alldeles för intresserad av mjuka värden som t.ex. motorljud för att tycka att det effektivaste/mest prisvärda valet är det bästa valet :D Mvh, /Wille |
|
| Jag tycker iofs att fyran i GTIn låter rätt bra. Men då är det ju fortfarande "för att vara en fyra...". Annars håller jag med dig om att bantider är rätt ointressant i en sån här bil. Det jag däremot är allergisk mot är understyrning och därför tror jag kanske att GTIn hade varit ett bättre val för mig. | |
|
Jag har haft en golf V R32 3-d DSG som lånebil över en långhelg så jag har hunnit testa den en hel del. Det som initialt kan kännas framtungt blir ganska välbalanserat när man använder bitarna ordentligt. Fyrhjulsdriften, chassit, styrningen, den responsiva motorn och den blixtsnabba lådan gör R32'an otroligt snabb när det svänger. Jag såg ett test på Hockenheim mellan R32 och 130i (5d) där båda var manuella, hade 18", sportchassi etc. R32 fick snabbare varvtid, 130in pinnade iväg på rakorna men fick se sig slagen på varvet. RFT kan säkerligen vara en del av förklaringen men det ger trots allt en fingervisning om att det är en riktigt snabb kärra. Om du väljer mellan GTI och R32 tycker jag att du ska varva R32'an ett par gånger på tomgång och höra det underbara motorljudet samt känna av responsen i motorn när du ser varvnålen dyka tillbaka snabbt :D Annars kommer du få leva med att "den låter rätt bra för att vara en fyra" ;) Mvh, /Wille |
|
|
Nä jag har inga planer på att köpa en hottad Golf just nu. Isf handlar det om en Golf II GTI 16v för att ha som vinterbil =). Men föräldrarna har en GTI '06 som jag ju fått köra en hel del så jag vet ju hur den är. Hade varit kul att prova en R32:a men jag är fortfarande tveksam till ifall den är värd prisskillnaden i både inköp och drift. |
|
|
Vad jag sett på top gear så klår ju nya r32:an 130i, runt bana! och ärligt talat är det inte det som räknas??;) Håller fullt med om att den nya r32 an e plastig, men den gamla 03:an e mycket läcker innifrån och det yttre kan man inte klaga nåt på tycker jag!! mvh niclas |
|
|
M3_killer: Top Gear är att betrakta som underhållning, inte konsumentupplysning :D Golf IV ser gammal ut, även med R32-klädsel. Det enda som är med R32 - Golf V, är att man måste kamoflera den hemska kromsargen runt grillen (som VW envisas med) genom att beställa en bil i reflexsilver. Sportavgassystemet får du på köpet, Recaro är ett måste...men så finns det ju 130, den är trevlig :))) Att sitta och spekulera i vilken bil som är bäst basererat på tester är ju som att beställa skor på internet, man måste ju prova för att se vilken som passar en bäst:) Mvh, /Wille |
|
|
130i skulle kanske klå R32an om den haft diffspärr. Man ser ju tydligt i kurvorna hur innerhjulet spinner bort värdefullt grepp. Om nu en 135a kommer, så måste den ha diffspärr. Skandal vore det annars.. =) |
|
|
WilleW: så min r32:a e gammal alltså?? personligen tycker jag att den äldre iv är mycket snyggare! den sticker ut lite mer, och den nya ser allt för vanlig ut! men ljudet i den faller man för direkt, inte exakt samma ljud i min för jag har ej rostfritt system hela vägen som den nya har, tyvärr! men när man gasar på så blir det fin fint ljud! men den raka sexan som bmw har låter oxå jävligt fint! Personligen tycker jag att könig stolarna i iv e skönare än recaro i v! mvh niclas |
|
|
LexCom: Den där tabellen är väl ändå för nya 3-serien inte en 02'a? Hade förmånen att se en standard 130 på Mantorp igår, den hängde på de andra supertrimmade ekipagen riktigt bra. //Joakim Skjut inte upp till morgondagen det du kan skjuta ned idag. |
|
|
Hillstreet: 2004 var fortfarande E46'ans år. Nya modellen (E90) kom inte förän året efter. |
|
|
LexCom: Ah ok jag hajjar :-) För att flika in i tråden. Maken till fläskigare bil än R32 får man väl leta efter... och då menar jag inte i positiv bemärkelse. VW's nya bilar blir ju frånåkta av Golf MK1'or nu för tiden. Skulle aldrig i hela mitt liv välja en R32 över en 130. Har mycket svårt att tro att en R32 kan klå 130 runt en bana när det körs på riktigt. Top Gear kör bara ett varv och R32ans understyrning och fethet sliter garanterat ut däck och bromsar snabbare än 130n. //Joakim Skjut inte upp till morgondagen det du kan skjuta ned idag. |
|
|
M3_killer: Ok? Det är bra att det finns olika åsikter... Hillstreet: "Skulle aldrig i hela mitt liv välja en R32 över en 130" Precis, R32 är en rolig busbil men på totalintrycket är 130 så mycket mera "bil" så att det är svårt att argumentera för Golfen. Avgastonen i R32 kan dock liva upp de mest mörka dagar ;) Rft gör inte heller bilen rättvisa, trots detta väljer BMW fortfarande att leverera dessa monterad från fabriken, synd kan jag tycka då det är med sådana monterade som 130 testas mot andra bilar på banor. Mvh, /Wille |
|
|
Expressen om R32'an: Länk |
|
|
Jepp r32 an e lite fläskig och under styr lite ja men jag tror fullt ut på top gear!!!;), men fan det e ju vw s värsting i små bils klassen, och nej den blir inte från åkt av en gammal gti!! upp till 100 kanske den gamla hänger på ganska bra men nu för tiden handlar allt om 100 och uppåt! Och man tröttnar alldrig på ljudet ur piporna! och självklart ska man ha med dsg som jag, dessutom måste jag säga att dsg:n e mycket mer hållbar än smg:n;) Men stog och funderade mellan r32 och m3 och det föll på priset på r32 an! Men ändå avundas jag de två m3:a förararna jag ser här i visby, för de e ju så snygga!!! mvh niclas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.