|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag har en 96ans m3 som går jämt och fint men jag tycker inte att den har det rätta klippet, det som jag har märkt är att den går mycket bättre om det är ca 20 liter eller mindre i tanken, det är stor skildnad om det är mer i tanken. vad kan påverka detta mysko fel? tack på för hand | |
jimmy/bmw |
Prova att klocka den 100-200 se ser du om de är du som blivit van den bara eller inte. |
|
ja jag ska klocka den i morgon så jag återkommer, |
|
|
det tog 15,5 på 3an och 4an och 18,9 på 4an, jag höll 100 ett litet tag innan, sedan full mutter till rött på 3an. så något måste vara galet med dessa tider.//Jimmy |
|
jimmy/bmw |
Jo helt klart att de är något som inte står rätt till med din bil. |
|
Drar den mer bensin än vanligt? Har du öppet filter? I så fall kan det vara LMM som har börjat kladda ihop. Lambdasonden är en annan tänkbar felkälla i så fall. |
|
|
den drar ca1,1/mil den är helt orginal vad jag vet |
|
| Vad är en normal tid för m3 100-200? | |
| Med flygande start från 100 km/h brukar ca 12s vara normalt för en M3 3,2. | |
|
provade att koppla ur lmm och det blev inte det minsta skildnad, borde ju märkas ? |
|
|
Hmm!! Varför har ingen skrikit "VANOSEN" redan!!?? ; ) Raslar den?? Mvh Christer "Den som har mest grejer när han dör vinner!!!" |
|
|
nej den rasslar inte och det sitter en sachs i oxå. har även mätt magnet ventilerna och dom visade 4,7 ohm |
|
|
Provade 80 - 120 på 4an och det tog 5,7s den segar efter 5000rpm, vart sitter givaren som talar om för vanosen när den ska ändra kamvinkel? |
|
|
Jimmy. Jag gör 80-120 på 5.1 sekunder på fyran. Detta är mätt exakt med instrument, ingen mätar-mobilklockeavläsning. Flåklypa |
|
|
det jag menade var att den går (normalt) upp till ca 5000rpm, sen blir den segare ,ingen mening att varva mer utan det är bara att växla runt 5000. |
|
|
Har du fått till bilen? Eller går den fortfarande kasst? Såg att du annonserat ut den på blocket? Länk |
|
pg_ice |
skippa växlingarna dom är för beroende på föraren man kan lätt tappa 1-2sec 100-200 om man fegar lite med växlingen. kör 100-150 istället på 3an. min 3.0 gör 100-150 på 5.2sec och då är den inte optimerad (väntar på ett chip från Köhler Racing) hög 4a eller låg 5a bör du får 100-150 på 3an |
| Hej jag bytte o-ringarna på magnet ventilerna och det gjorde bra skilldnad,drar bra över 5000rpm oxå | |
|
pg_ice: Är chipet mappat efter kattersättare + sportsystem? isf vad kostar chipet? |
|
pg_ice |
svar: ja enligt Lennart Köhler så går det inte att optimera programvaran mer än vad dom har gjort med deras trim chip för M3or. jag sa att jag kör med supersprint kattersättare och supersprint catback och frågade om dom kunde optimera chippen mer med dom grejorna men svaret är att dom redan har tagit hänsyn till dom modifieringarna i chippen. det enda som kräver en ommapping är om man byter till kolfiberinsug och värre kammar. 2000:- kostar chippet det är alltså helt onödigt att köpa chip från andra ställen som kostar det dubbla. Det är ändå i princip samma optimeringar på dom. sen så litar jag mer på Kölher än på nåt annat märke. dom vet vad dom snackar om. |
|
Ok, tack för infon. Trodde faktiskt det skulle kosta mer.. Löder han eller får man ordna det själv? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.