|
|
|
|---|---|
|
Lämnade in min Fjodor E36 320 för en oljeservice veckan före påsk och redan har 2 service lampor slocknat vilket känns lite väl för fort. service lampa nummer 2 slocknade efter 250 mil köpte bilen feb 2006, då nyligen servad 8500 mil. Körde med den 2600 mil innan det var dags för oljeservicen (5 gula lampor släckta). undrar om de kan ha haft ngn fuffens med min bil... programmerat om den eller ngt för att den fortare ska in igen för service? lämnade in den på Autoclinique i Tyresö utanför Stockholm. | |
|
Har mycket svårt att tro att det går, och om det gick, vilken verkstad skulle hålla på med det. Nej, låter inte troligt. Är det longlife-service på din bil? Trodde longlife kom med E46 och att det var runt 1500 mil på E36? |
|
|
2600 mil innan service är alldeles för långt. ca 1500 mil är det på e36 beroende på körsätt. Nej, verkstaden kan inte ändra så serviceintervallerna kortas. /Johan Tryggvesson -Die Entwicklung stoppte bei 30- BMWSC #338 |
|
| har alldrig hört talas om något sådant.att mixtra med servicen... | |
|
Jag ringde autoclinique och frågade om hur det kommer sig att 3 service lampor redan har släckts efter 250 mil. Ja det är jätte konstigt säger han då. Kom in så nollar vi det igen. Han påstod även att på E36 (M52) med enkel VANOS är det 1000 mil mellan servicen. Trodde de flesta här är överens om att det är 1500 mil som gällde. Vad kan ha hänt? vågar man nollställa service mätaren igen? ändras inte service programmet då, jag menar rubbas inte ordningen på de olika typen av service eller ngt sånt? \not so bad any more baboon |
|
|
Om jag inte minns helt fel påverkas serviceintervall av vilken typ av körsträckor man har. Med många korta körningar krymper intervallet jämfört med längre. Mvh Mikael |
|
|
Det har du helt rätt i. datorn mäter bensin förbrukningen och räknar ner milen utifrån det. men service lamporna släcks 3 - 4 ggr så snabbt som brukligt, som det hittils har varit. Jag har inte ändrat mitt körsätt eller mina körsträckor. åker fortfarande samma sträcka fram och tillbaka till jobbet varje dag. |
|
|
bad_baboon: Om du överskrider en service-intervall så sker det på bekostnad av nästa service-intervall. Dvs om du kör för långt mellan 2 servicar så blir intervallet till nästa service kortare. Det är det enda sättet som man kan förkorta service-intervallet på. På E32/E34/E36 räknar SI-enheten INTE på antalet liter bensin, utan det är en mycket komplicerad formel som tar hänsyn till antalet kallstarter, varvtal, körstil med mera. Det är först på E38/E39/E46 som man började mäta antalet liter förbrukad bränsle. __ Bilblogg: Länk |
|
|
Det är dessutom ca 1250 till 1500 mil mellan servicearna, varje grön plupp i SI-enheten lever ca 250 mil. och det finns 5 gröna och en gul. Den gula lever dock något kortare än en grön. 5 x 250 = 1250 mil, sedan har man ju en gul kvar. __ Bilblogg: Länk |
|
|
Mugge,, tack för en utmärkt förklaring, som jag dessutom köper. även fast min SI-enhet har andra färger på plupparna.. Jag har 5 gula en grön och en röd, fråga inte mig varför det är bara så. Men jag har en fundering dock. Jag köpte bilen för ett år sen ny servad inspI alla pluppar lyste. körde med den tills den alla 5 gula släcktes och lite till när jag lämnade in den för oljeservice då lös fortfarande den gröna och den röda lampan då hade jag kört total ca: 2600 mil... Jag körde inte mer än 200 - 300 mil efter att den 5:e gula lampan slockande. hur kan den ha påverkat nästa service intervall när jag följde " lamporna" =O) ? Är det ngn ide att nollställa Is-enheten igen som förslaget va från Autoclinique? Thx |
|
|
Din indikator verkar konstig, det ska som sagt vara fem gröna, en gul och en röd diod. Så här ser det ut på min cabbe som föddes våren -98. ---> Länk För övrigt så råkade jag ut för snarlik drabbning i våras. Se min blogg 070410 och 070412 för mer nformation om det. ---> Länk Mer information i denna tråden. ---> Länk ///Micke Min cabrio Länk |
|
|
nu vet jag ju inte om det är så, men om bilen har bestämt sig för att bli servad var 1500ade mil, så vill den ju ha två servicar på 3000 mil och 3 på 4500 osv. Om man drar ut på servicen till 260 mil, vill den ju in igen redan efter 400 il, eller hur? Sen tycker jag att dina färger är konstiga, fem gröna, en gul och en röd ska det ju vara. Kollat färgseendet ;-) __ Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! |
|
|
Min brors E36 fr 97 vill ju bli servad var 1500 mil. Det är först i samband med M52TU (dubbelvanos) som man utökade intervallet till 2500 mil. Men vad jag vet så gick inte M52TU att få i en E36 utan bara i E46. Det ska vara 5 gröna 1 gul 1 röd, det är en färgskala :) Antingen lyser mellan 5 till 1 gröna medan gul o röd plupp är släckta, eller så lyser en gul tillsammans med texten Inspection eller Oil service och alla övriga är släckta, eller så lyser en röd och en gul tillsammans med texten oil service eller inspection o övriga är släckta. Lyser andra färgkombinationer, så har du fel på din SI-enhet. Men jag tror mig ha förklaringen till ditt problem... Antingen är det färgblindhet eller så är det din display som har åldrats och ändrat färg. Men oavsett vad, de 5 plupparna är en nedräkning. När de 5 är slut, så lyser en gul (eller i ditt fall grön) och då är det dags att serva. När den röda tänds... så betyder det att du redan har överskridit service-intervallet, det betyder inte att du fortfarande har tid på dig. Utan allt du kör görs på bekostnad av nästa intervall. Den röda pluppen kommer aldrig slockna förrän du nollställer SI-enheten. Du körde 2600 mil när service-intervallet i själva verket låg på 1500 mil. Du överskred ditt service-intervall med hela 1100 mil, vilket innebär att du redan hade förbrukat över 73% ditt nuvarande intervall redan när du rullade in på service. Din tolkning var nog att du väntade på att den röda skulle sluta lysa. __ Bilblogg: Länk |
|
|
Alla som har diagnoserat fel i mitt färgseende har haft helt rätt.. =O) Åkte ner med bilen till en mörk garage. och kollade gnuggade ögonen ordentligt tillförde ögonvättska väntade 2 min för invänjning och slog på tändningen. Läs och häpna, den första 5 plupparna från vänster var i ngn difus gulaktig färg sen kom en orange sen kom en röd. *ler* brettt Hur som helst är det högst sannolikt som " the mighty" Mugge har förklarat. Jag väntade på att den "orangea" skulle slockna. Jag måste få tala om för er alla BMW älskare som nu säkert ser på mig som djuraktivister tittar på en östermalm kärring ikläd en pälskappa. Min oljeservice "texten" lös ett bra tag men inte i 1100 mil.. just for the record.. Nu när vi har fått klarhet i frågan min fråga är.. Ska jag serva den när den säger till eller ska nolla den igen som de föreslog på Auto clinique och göra insp II, som är näst på tur, efter 1500 mil? |
|
|
Mina kondoleanser angående den plötsligt inträffade färgblindheten, men ett grattis till att mysteriet är löst. :) Mvh Mikael |
|
|
Du gjorde Inspection I vid 8500 mil, om din bil är servad som den ska, så borde Inspection II senast varit utförd i runda svängar omkring 5000 mil. Om du och din SI-enhet hade haft lite bättre kommunikation, så borde du har utfört en oljeservice vid 10 000 mil och sedan en Inspection II vid 11 500. Nu blev det en oljeservice vid 11 000 mil ungefär. Ska du vänta tills 12 500 mil innan du gör en Inspection II så är det stiften och luftfiltret som kommer att ha fått jobba mer än brukligt. Då kommer dina stift att ha rullat 7500 mil. Förutsätter man att du kör med original (NGK BKR6EK) så är det ändå lite i överkant av vad de stiften klarar (ca 6000 mil). Har du kört 2600 mil med samma olja så finns det dessutom risk för att oljan blivit rejält smutsig och att oljefiltret inte klarat av att rensa bort partiklarna som tänkt. Dessa partiklar kan sätta sig i motorns små hål och skrymslen, t.ex. kanalerna i de hydrauliska ventilspelsutjämnarna (sk. ventillyftarna) och leda till missljud på sikt. När du sedan byter till ren olja, börjar oljan att lösa upp och tvätta rent överallt där partiklarna samlats, som resultat av det blir oljan skitig lite snabbare än normalt och därför kan det vara bra att låta serva bilen lite tidigare ändå. Jag hade inte nollställt SI-enheten och kört vidare som om bilen hade servats enligt bok. Däremot så behöver du kanske inte heller byta oljan direkt efter 400 mil heller. Kanske dags att låta göra en Inspection II inom 750 - 1000 mil efter senaste service och därefter återgå till normal service-schema? __ Bilblogg: Länk |
|
|
Mugge,, Your word is my command.. Jag tar in "Fjodor" så fort den 5:e gröööna lampan släcks. Då borde Fjodor inte ha rullat mer än 700 - 800 mil Hoppas kunna hitta en bra verkstad i stockholm som kan göra detta åt mig utan att det kostar mig skjortan. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.