|
|
|
|---|---|
|
Hejsan! Bmw ägare igen! Underbart att få vara tillbaka på detta forum.. Köpte mig idag en Engelskimporterad, Högerstyrd, 525 EA, Alltså en elux, Skinninredning, taklucka, strokad 2,5 liters motor alltså en 2,7. Gått 160000 mil, 10000 Miles. Som sagt bilen är i kalas skick! Skattad och Besiktigad, skinninredning, taklucka, elhissar, BBS fälgar, orginalmonterad Gardin, Delfingrå tror jag färgen är. Jag bara njuter när jag åker i denna... Nu skulle jag vilja ha lite mer information från er angående ELUX modellen, jag har en underbar dokumentation på bilen, och den är super nice.. Rostfri, med lite små defekter.. Kom till sverige som flyttgods, -03. 1tidigare ägare i england. Väldigt seriös och trevlig säljare, Var tvungen att bli av med bilen och vlle att någon som kunde vårda den och ta hand om den, ta den på Autopowers träffar, vilket han hade gjort med gott och trevligt resultat. Hur många Eluxer finns i sverige? Och vad kan värdet vara på en sån här bil? Bilder skulle jag vilja lägga ut någonstans. Den här bilen kommer brukas och skötas om, efter punkt och pricka som den hitintills har varit. Mvh | |
|
Ja,inte är dessa vagnar vanliga...Jag har aldrig sett en dylik live t.ex :) Kul att det finns några rullande 525e E28 kvar iaf.. Skinn är också en ovanlig förekomst i E28.. Eta motorn,den kom väl fram i ett skede där man i t.ex U.K. ville ha en "miljöriktigare" bil än de normala BMW vagnarna.. Det som annars skiljer den från 520i(som basen utgick ifrån s.a.s) är ju naturligtvis volymen som gjorde att den är betydligt lågvarvstarkare än en 520i.. 520i producerade max effekt vid 5800rpm medans då 525e gjorde detta vid låga 4250rpm.. 125hk hade båda dessa maskiner ,men med väsensskilda kurvor.. Maximalt vrid var vid 3250rpm vilket då kan jämföras med 520i som hade sitt maximala vrid vid höga 4500rpm..177 lb ft mot 520i 122 lb ft.. Skiljer en hel del i motorn,bl.a. längre insug med 20% mot 520i,andra kolvringar,mjukare ventilfjädrar...även mindre kamlagringar för att minska friktionen ännu mer(4 isf normalt 7,hmmm?).mm.mm.mm. Slutväxeln hade 2,93:1 för att ytterligare ta ett exempel.. Jaja...finns en del att skriva om just denna modell.. Lycka till med vagnen :) Mvh Janne. |
|
|
tack för den informationen! Det som gör mig så glad är just det att körkänsla är enorm! Och priset törs jag inte ens berätta vad jag gav för den... Nån som vågar gissa så skajag berätta sedan. Jag har ju inga bilder så att ni kan få en någolunda uppfattning. Men skinnet är i topp skick! Och karossen är helt rostfri! En konstig sak är att ljuddämparen kommer ut i mitten på bilen... Skall vara så! Gissa vad jag gav! Mvh |
|
|
Slutröret skall mynna ut "där bak" som på alla E28:or.. Dessa vagnar brukar ju inte vara "så betungande" att köpa,men din verkar ju vara i ett ovanligt fint skick så allt under 6-7tusen är ju bra :) Mvh Janne. |
|
|
Okej ni ligger rätt... 5000:- Sålde min gamla vidriga volvo 740 gl. Och köpte denna, vilket lyft! 5000:- för en skattad besiktigad, med blankt papper, Några små fel. Gamla vanliga. Trasig varv och litermätare, trasig service indikator, lamporna för denna lyser hela tiden, även avstängd. Ska kolla upp detta imorgon. |
|
|
ETA står e:et för, finns mycket att läsa om på nätet. Googla på 325e och 525e, så hittar du massor. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
325e/525e,där e:et representerar det grekiska ordet "ETA",det vetenskapliga ordet för "effektivitet".. vad jag kunnat läsa mig till nu :) Mvh Janne. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.