|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Hej på er! Tänkte höra om någon har lite erfarenheter vad gäller köp av en e30, som i mitt fall en flyttgodsimporterad 316 -89:a. Det jag undrar över är bland annat vad ni anser om service av en sådan? Skall jag slå till på en inspektion II på en gång vid köp (kamremsbyte ingår väl?), för att så att säga, vara på den "säkra" sidan och undvika att något oförutsett kan hända? Helt säker kan man ju aldrig bli dock! En inspektion II på en e30, ungefär vad rör det sig om i pris? Eller skall jag "bara" byta kamrem, olja och lite mer basic, eftersom det är en så gammal bil? Värt att tillägga är att jag dock inte är så bra med verktyg. Kamremmen byttes senast vid 14000 mil och mätaren står nu på ca 17500. Bilen i fråga verkar vara i riktigt gott skick, då jag synat nytagna bilder.. knappt någon rost (skall givetvis undersökas på plats) Undrar även hur det är med just flyttgodsimportade bilar.. är det speciella regler vid besiktning etc? Tydligen har ägaren haft bilen sedan -99 (två ägare totalt innan honom, varav en gammal gubbe och en bilsalong) i Tyskland och flyttade hit förra året och tog då bilen med sig. Han har tydligen alla möjliga papper (+papper från importeringen) och en mängd dokumentation kvar, så jag tvivlar inte mycket på den punkten. Även fått bilder från när den gick i tyskland, om nu det skulle övertyga en mer. Vad bör man vara extra uppmärksam när man kontrollerar bilen vid provkörning etc? Tack på förhand! Mvh | |
|
sa ju att du skulle köpa en is!! haha! skämt åsido! har du kikat in under "modellguiden" den ger dig bra tips om var de kan gömma sig lite kostsamma reps som t ex rost, byte av silentblock, vilket år vissa delar som framlysen mm förbättrats! kika där! annars är de nog samma som för vilken bil som helst! känn på allt, styrning, koppling, lyssna, titta... use your senses och lycka till! |
|
| flåt.. menade förstås "begagnat guiden" | |
|
En Inspection II kostar allt mellan 3000 kr (oberoende verkstad) till ca 7000 kr (aukt verkstad). Kamremsbyte ingår inte i Inspection II utan det tillkommer. Kamremmen ska bytas var 4000 mil på M40 som motorn heter. Kamremsbyte kostar ca 1500 - 2000 kr beroende på timdebitering. Eftersom den redan rullat 3500 mil med samma kamrem är det snart dags för ett byte. På en så pass gammal bil hade jag utöver kamrem bytt olja, ojle- & luftfilter, tändstift och kamrem. Om det hade behövts hade jag även bytt kylarvätska, fläktrem, växellådsolja, bakaxelolja samt laddningsrelä. Men endast om jag avsåg att behålla bilen under längre tid än ca 1 år. Annars hade jag bara bytt det som verkligen behöver bytas. Det som kan vara unikt med en flyttgodsimporterad bil är att den kan ha dispens mot utrustning som annars inte är tillåtna på modellen här i sverige, annars är det inte någon större skillnad. Det du behöver veta om modellen och dess brister samt vad du ska kontrollera extra noga hittar du på begagnatguiden i menyn till vänster. Kolla under E30 och motorn i din bil heter som sagt M40. ________ Bilblogg: Länk |
|
|
balobas: haha, du hitta mig! ;) Ja, jag vet.. men jag orkar inte med att leta längre. Får bli en is vid senare tillfälle! Kikade lite och har även kollat lite i forumet och det verkar som att vatten på golvet är vanligt fenomen?! Ska kika och klämma när det är dags! :) Mugge: Tanken är väl att jag skall serva den på en aukt verkstad här i Karlstad. Så kambytet ingår inte i inspektion II? Men M40-motorn verkar ju inte vara riktigt stabil (i och med det ökade trycket på kamaxeln), är det inte risk för mer problem i motorn som kanske skall ses över? Undrar även hur inspektion II går till.. byter de ut något om det hittas något som bör bytas, eller debiteras det "vid sidan av"? Inspektion låter iof som just att de inspekterar och bara "kollar upp" eventuella problem.. inte att de faktiskt byter ut (mindre) saker i priset? Kanske lika bra att byta det du listade och sedan reparera vid behov? Det jag är lite fundersam över angående flyttgods.. ägaren har som sagt haft bilen sedan -99 och har bott i tyskland fram till förra året då han flyttade hit. Bilen togs in som flyttgods, men det gjordes för något mindre än 1 år sedan? Upphör några dispenser för mig som ny ägare i och med att jag inte ägde den i ursprungslandet? Är väldigt ny på flyttgods-fronten, om man säger så. :) Får tacka så hemskt mycket för snabba och bra svar! :) |
|
|
jag hade m40 motorn i min 318 -89 och den hade gått 24000mil när ja köpte den! jag bytte olja, oljefilter, luftfilter och bensinfilter! hade inga problem! den gick fint och framförallt otroligt bensinsnålt! ang funderingarna du har på de här med flyttgods,, kolla med på hemsidan för svensk bilprovning eller ring dom! har den besiktats nån mer gång än reg.bes och hur gick det? dispanserna upphör troligen inte då ja har en kompis som köpte en importerad m3e30 som han köpte av en tidigare ägare i sverige och ja kan säga att under texten på regbeviset var det många rader skrivna. det som saknades var dock inredning, stolar, halva dashboarden men de fanns ju iof en bur och racestol samt tuff reklam från nån tysk tävlingsserie samt m-ränder över bilen ;) hehehe |
|
|
Det finns ingen anledning enligt mig att serva en bil som inte har några garantier kvar på en aukt. BMW verkstad. Det finns små verkstäder som enbart inriktar sig och har specialiserat sig på BMW och har lång erfarenhet av BMW. Som dessutom inte debiterar de 1200 kr/tim aukt BMW gör. Jag rek att du anlitar en sådan verkstad, jag har dock ingen kännedom om verkstäder i dina trakter så kanske kan andra tipsa om det. På en Inspection II så kontrollerar man i princip det mesta och byter det som behöver bytas. Tändstift, olja, olje och luftfilter ingår, allt annat debiteras extra, som t.ex. bromsar, remmar, kylarvätska, bromsvätska osv. Detta är vad som ingår i en Inspection II: Länk Du behöver inte vara orolig för M40 motorn, har du hittat en frisk maskin så köp den, det är en motor som är bränslesnål och kraftfull för sin storlek och ålder. Men se till att byta olja i tid eller helst lite tidigare än du måste. Köp en syntetolja, Biltemas 5W40 olja funkar väldigt bra men använd ett bra oljefilter, tex. från Mann eller Mahle och undvik lågpris märken som biltema eller Wix på oljefiltret. Byt oljan senast var 1000:de mil och du kommer inte att få några problem med motorn. Det jag vet ang flyttgodsimport är att man måste ha ägt bilen 1 år innan importen och man får inte sälja bilen inom 1 år efter importen. Samt att bilen får dispens för ev. utrustning som annars inte tillåts på modellen. ________ Bilblogg: Länk |
|
|
balobas: Jo, det kanske är bra att inte slänga allt för mycket pengar i sjön.. utan bara byta kammen och filtrena + oljor också. Vad jag vet så har den bara regbesiktigats.. förra sommaren, alltså ingen mer besiktning efter det. Kan det innebära mer strul för min del? Mugge: Nej, det kanske är som du säger.. bättre att få lite "mer" för pengarna om någon annan kan sköta det lika bra. Grejen är ju den, att jag har ingen koll på om det finns någon specialiserad bmw-verkstad i den här stan.. ett litet problem. Ajaj, då kan en inspektion II skjuta iväg rejält när det gäller avgiften, om det skulle visa sig att mycket behöver åtgärdas! Men angående flyttgodsimporten.. han har ju inte haft bilen längre än ett år här i sverige! Så här står det på vv:s hemsida när jag sökt på regnr: I trafik första gången i Sverige: 2006-06-29 Fordonsstatus: Avställd (2007-01-11) Så ägaren får med andra ord inte sälja bilen innan 29/6-07?! Skall inte ägaren veta såna saker innan han slänger upp en annons på bilen här på powerbörsen? Vad kan konsekvenserna bli om jag köper den, men han inte får sälja den (om jag inte hade vetat detta med 1 års ägande)? Nu börjar ju varningslamporna tändas.. |
|
|
Ring Vägverket och fråga. Min gissning är att vv inte godkänner ägarbytet. ________ Bilblogg: Länk |
|
|
Update: Ringde först bilprovningen idag och tänkte höra om det var några dispenser för en flyttgodsbil.. "Nej, denna är inte flyttgodsimporterad", säger han i luren. Jahapp.. jag måste antagligen ha hört eller fattat fel av säljaren (han bryter ju lite på tyska så) för han har ju haft bilen sen -99 i tyskland, men tydligen bara importerat över bilen hit som om man själv skulle åka ner och importera en. Tydligen hade det med EU och göra. Fick även skickat protokoll för registreringsbesiktningen och den gick helt igenom, förutom på två punkter: körriktningsvisare, saknas och vågsedel, saknas (vad är vågsedel??) Men enligt gubben i luren måste ägaren ha åtgärdat detta då den var godkänd. Riktigt bra värden också! Helt otroligt pris för en så fin bil, så detta kan man ju inte tacka nej till.. men som sagt, den skall kollas så småningom på plats också. Vad som även är finurligt är att den på vv:s hemsida har färgen "VIT", men är i själva verket glaciärblå metallic.. skaplig miss! ;) Ringde även vv och frågade för säkerhetsskull och de sa samma sak, men gav en mer utförlig förklaring.. så ägarbyte kan man göra när som helst med andra ord. Kalas! Nu till en ny fråga: Hur kan jag kolla upp vilka ägare som ägt denna bil i tyskland? Går det att maila (på engelska, kan inte tyska) någonstans (lämpligtvis tyska motsvarigheten till vägverket) och få något slags registerutdrag, eller är det onödigt? Jag är ju inte kinkig om den haft 5-6 ägare där, men man vill ju gärna dubbelkolla. :) Handlar ju inte om så värst mycket pengar.. har ju haft en e30 förrut som var 5 ggr fulare. |
|
|
åk och kika på den. Historiken är inte det allra viktigaste på en bil från 89. Är det en bra bil, bra skick och väl skött osv och priset är rätt så slå till. ________ Bilblogg: Länk |
|
|
På onsdag är det dags för inspektion av bilen. :) Men har först lite funderingar: 1. Bilen har varit avställd sedan januari (men är påställd nu pga försäljningen), vad är det man bör vara uppmärksam på efter en avställning? Något man bör tänka extra på? 2. Något annat extra (utöver det som står i modellguiden) som man bör vara extra noggrann med att kolla på, när det gäller e30? I övrigt, kom med lite tips och trix för att jag skall kunna syna bilen på bästa möjliga sätt. :) |
|
|
Läs även begagnatguiden och inte bara modellguiden. Det finns en PDF fil du kan skriva ut och ta med som fungerar som en checklista så du inte glömmer vad du ska kontrollera. Tänk bara på att kamrem är en färskvara, om bilen stått ett par år så kan kamremmen vara lite torrsprucken, se till att få den bytt samt se över bilens alla vätskor. __ Bilblogg: Länk |
|
|
Ah, tack för den! :) Hade missat den faktiskt! Kamrem bytes omgående om det blir köp.. diverse vätskor också. |
|
|
Kom på en till sak: Förarstolen är en sportstol, men passagerarstolen är den "vanliga" komfortvarianten. Är det ett bra/dåligt tecken? Inte levererades bmw:s med olika framstolar när de såldes, eller? |
|
|
Det är mycket mycket vanligt att e30 säten slits fort, speciellt förarsätet. Det är sällan man hittar hela förarsäten på E30. Kan vara förklaringen till varför man bytt säte. Att man bara bytte ena sätet och inte båda är dock lite skumt. __ Bilblogg: Länk |
|
|
Update: Var och kollade bilen idag och intrycket är följande; * Historiken är riktigt bra! Ägaren har sparat varenda papper från tiden i tyskland som går att spara. Inköpskvittot från bmw-handlaren i tyskland är kvar, pappret med tidigare ägarna är kvar, det står ju även om man har flyttat inom landet - vilket han hade gjort 2 ggr om jag inte minns fel. Detta är bara ett par av alla de papper som fanns, vilket jag värderar riktigt högt. Bilen har som sagt totalt 2 mänskliga ägare + 2 bmw-handlare där emellan. Serviceboken var i stort sett väl ifylld, var väl någon insp I som var missad. * Bilen i övrigt var i riktigt bra skick! Kollade rost i princip överallt: fågel, fisk och mitt emellan :) .. varenda springa och det enda som fanns var två små fläckar på dörrarna och en liten rand i underkant av bägge dörrarna, men inget genomruttet. Så det blir fram med slipen snabbt som ögat om det blir köp! Motorn gick bra och jämnt, inget svaj.. ingen tvekan vid gas, gick inte varm osv. Oljan var kanske inte det vackraste jag sett (han hade inte bytt olja + filter innan avställningen i januari), är bilen dödsdömd nu? :) Bilen har ca 500 mil "kvar" på kamremmen, bör bytas nu vid köp eller kan man vänta 50-100 mil? Bilen känns underbart bra för sin ålder och skicket är utmärkt! Men det var två-tre saker jag funderar på: 1. Det lät som att det pös när motorn var i gång, under bilen långt bak strax framför bakdäcken.. vi la oss ner och lyssna och det verkar som att det är någon spricka som har uppkommit i avgaset. Fråga: Svårt att byta, dyrt på verkstad? Min tanke är att köpa rostfritt. 2. Inga problem med styrningen förän vi kommer upp på motorvägen.. ratten ger ifrån sig vibrationer. Inte så kraftiga, men de känns väl. Fråga: Kan det vara så att däcken som har suttit på bilen under tiden den var avställd sedan i vintras, helt enkelt har "tappat formen" och därför ger ifrån sig skakningar? Är det framvagnsbussningar? Bromsskivorna såg ganska hyfsade ut, men belägg vet jag inget om. 3. När vi gjorde bromstestet så tyckte min medpassagerare som satt bak att det pyste på något sätt, men han sa iof att det pyste rätt mycket under tiden vi körde omkring.. därav avgaset i så fall. Köpte inte bilen, men är mycket villig att göra det! Skall höra av mig till ägaren inom kort för besked (måste tänka lite själv först) + vill mycket gärna ha lite respons och support från er experter på området först! :) Tack på förhand! /Henrik |
|
|
jonesono, kul att se att du verkligen går inför att köpet, även om det är en gammal E30. De flesta som köper betydligt dyrare bilar gör det med brådska utan att kolla upp bilen speciellt noga. Men nog om det. En helt rostfri E30 hittar man inte varje dag. Det är en modell som har lätt för att rosta. Så hittar du en som är tämligen rostfri är det bara att slå till. Att man ställer av en bil med smutsig olja är inte så bra, smutsig olja är betydligt surare än ren olja och har därför också en frätande effekt på motorns alla lager och delar. Men det gör inte bilen dödsdömd för det. Se bara till att byta oljan fort :) Kamremmen ska bytas var 4000 mil eller 2 år, vilket som inträffar först. Det är inte värt risken att överskrida bytesintervallet tycker jag. Vad gäller avgaset så beror det till en mycket stor del på var det pyser från. Det går för det mesta att svetsa igen små hål eller täta med tätningspasta men det är bara provisoriska lösningar och bilprovningen kommer definitivt att anmärka på avagasläckage. Nytt avgassystem kostar ca 1500 kr skulle jag tro. Kolla upp detta innan köp. Hur länge har bilen stått avställd? Om bilen ska stå avställd längre perioder är det en god ide att se till att bilen står på pallbockar, annars kan bilens tyngd göra däcket orunt, vilket mycket väl kan orsaka vibrationer under färd. __ Bilblogg: Länk |
|
|
va begärs för bilen? kapa en bit avgasrör och skarva ihop kostar max 500 på firma så vida de inte är i anslutning till ljuddämparen! vanligast att det rostar sönder baktill oxå så de stämmer nog att ljudet kom därifrån! en dämpare kostar kanske nåra hundringar på sin höjd! kolla simons eller liknande på mekonomen! kan du inte lämna in hjulen på balansering runt om när du köpt bilen? bör inte kosta mer än en femhundring de heller om du inte bor i sthlm förståss! annars kan du kanske leva med de ett tag såvida du inte ska färdas över nitti km/h! de finns en uppsjö av 4/100 uppsättningar av aludäck med fälg på t ex blocket och nuför tiden betalar man mest för däcken och får på så vis ett par fräcka alusar på köpet! annars är inte nya fina däck dyra om de sitter en uppsättning orginalhjul dvs 14" eller 15" på bilen i dagsläget! |
|
|
Mugge: Ja, jag slänger mig inte direkt in i bilköp! Det är en stor ekonomisk fråga. Men i och med mitt gedigna bmw-intresse, så blir jag lätt fanatiskt just för dessa e30 klenoder (finns som du sa ett fåtal kvar). Får som sagt se till att byta olja och filter fortast möjligt.. synd bara att verkstäderna har minst 1-2 veckors väntetid. Kanske kan göra det själv istället... Okej, bara 2 års "väntetid" alltså.. det var tight. Men då är det bara att boka in det också! Simons på mekonomen för ca 1800 tror jag, plus att det skall monteras. Kanske kan köpa lite rör och dämpare istället. Får se! Bilen blev avställd i januari och ställdes på nu i maj.. han hade bilen på pallbockar men inte helt upphöjda eftersom det blir "onaturligt" för bilens dämpning. Men det var som sagt samma däck bilen stod avställd på som vi körde med nu, så det kan ju faktiskt va däcken. balobas: Det ligger i trakten kring 10 ungefär. :) Skulle gärna vilja ha ett rostfritt system eller något liknande som simons kanske.. blir ju mer ekonomiskt i längden. Men vi får se om det blir så! Gör det något att åka med pysande avgas (förrutom besiktningen såklart)? Har ju egentligen tänkt att ha lite större fälgar, kanske 16" bred version.. men ja, jag får fundera på saken. Kan ju räcka med att vi kränger på sommardäcken och så är problemet löst.. bara att fixa v-däck till vintern. Skriver mer update om någon dag eller om det dyker upp någon mer fråga. Tack så hemskt mycket för responsen, svaren och tja, allt!! :) Den här sidan är Guld värd och det är såna som ni som verkligen Gör den! Tack tack! |
|
|
kan gå väldigt fort när de väl börjat pysa i avgaset tills de att man väcker kvarteret man bor i trots att man smyger:) billigare och går snabbare att åka till en mindre verkstad för att få kammen bytt och oljeservice! beror på hur kåt man är på bmw-stämpel i boken! det är ganska ovanligt att folk som köper bilar i den här prisklassen ställer så stora krav! enskilda små firmor kan skriva i och stämpla oxå och de värdesäts en del skulle jag anse iof! delar till framvagnen om de skullle va nåt me den är billiga! ja bytte på min gamla 318: bromsbelägg: ca 300/par spindelleder: ca 300st dämpare: ca 500st styrväxel: beg fr bildelsbasen (sv-såld cab 11000mil) i bra skick 1000m frakt allt detta i den renoveringen av framvagnen inkl arbete 4500:- bilen ligger nu på säljes för 15500:- (svart 318 södermanland) EN riktigt viktig sak som ja skulle anse är största akilleshälen på gamla e30is är hur golven ser ut! finns de upphöjningar i mattan framför framstolarna intill tröskeln? syna detta riktigt noga då man lätt pressar sönder golven om de slarvas var man har placerat domkraften! himla vanligt att verkstäderna är dåliga på att lägga sina grejer på de bärande delarna och sabbar dom oxå! det ska finnas en markering undertill under trösklarna(fram och bak) i form av en pil som anger placeringen av domkraften! under den ska de finnas en yta på kanten som domkraften skall ligga an på och denna skall vara ca 5cm bred och ha metallflikar på sidorna som anger att domkraften skall vara inom dessa! kolla av detta under en lupp och riv upp mattan i bilen om du misstänker nåt! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.