|
Sida 3 av 6
|
|
|---|---|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Monster Femma & cado! 309 hästar på veven!! Dra sedan bort en effektförlust på drivlinan på ca 10%! MVH Patrik "När man står med båda fötterna på jorden,har man ofta bilen på bilverkstaden!" |
|
Som sagt 309 på veven |
|
|
a_wingard73 Men vad betyder det att det är på veven????? har en kompis som har bänkat sin bil också på det sättet alltså rotortest och får fram hk på veven är det inte samma som på hjulen???? trode att det var samma sak men du ser det var fel ;) betyder det att man ska först få fram vad man dar på veven och sen 10% av det för att få fram vad man har på hjulen??? men är det inte svårt att bänka en m3 e46 har läst här på forumet att det ska vara svårt att komma förbi 6000 rpm spär som m3a har när den står still???? oj nu vart det många frågor ha det bra!!! |
|
|
Cado: man kan väl säga att vevaxeleffekten är de antal hk du har i motorn. på vägen ut till hjulen försvinner ju en del i drivlina osv. E46àn dom bromsade ägs av "Lövan" (hade svart EVO innan) om jag inte minns fel. Bilen sas vara väl iordning osv. Den beräknade effekten i hans motor låg på 309hk. Drivhjulseffekten nämndes inte vad jag vet men kan väl rimligtvis legat på ca +/-285 hk..? Att M3orna skulle ha svårt att komma över 6000rpm bara för att den står stilla fattar jag inte... |
|
| den har nån sorts spärr har läst det här på forumet det går inte att varva mer än 6000 rpm om inte framhjulen inte rullar....så är det på min iaf | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Cado! Tycker jag låter lattjo! =) Undrar i så fall varför den funktionen finns! Inte så ofta bakhjulen snurrar i 6000rpm och framhjulen står stilla vid normal körning. =) Inte att jag säger att det inte stämmer,för det vet jag inget om...men konstigt tycker jag det är. MVH Patrik "När man står med båda fötterna på jorden,har man ofta bilen på bilverkstaden!" |
| Ja säg det men så är det iaf varför det kan man fråga sig ;) | |
hampe m3 |
e46 orna har den funktionen för att spara på motorn då det förhindrar idiot varvning utan kylning, i alla fall om man ska tro på bmw själva samt de tidningar som nämt det då det började bli intresant o mäta effekten i den nya m3an, tog väll ett tag innan den första "privata" mättningen kom, vet i alla fall att nästan alla våra svenska motor tidningar berört detta. mvh h |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Men vid vilket varvtal har E46 M3 sin högsta effektpuckel? Är det inte så att efter 6000rpm så dalar effekten? MVH Patrik "När man står med båda fötterna på jorden,har man ofta bilen på bilverkstaden!" |
|
M635 forever Vid 7900 rpm |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Å fy tusan.... vid det varvtalet sitter mina ventiler genom kolvarna! =) MVH Patrik "När man står med båda fötterna på jorden,har man ofta bilen på bilverkstaden!" |
|
Ok ja där ser man. isåfall är det inte konstigt att de fick 309 hk om de inte varvar mer vid stillastående.. |
|
|
Jag betvivlar att bilen "tror" att den står stilla när bakhjulen driver på för glatta livet.....var väl rototest lr? Kan dock tänka mig att det ska förhindra tomgångsvarvning vid stillastående utan växel i. Men det är vad jag tror! //Tobbe |
|
| Jag har för mig att kriteriet är just att det inte går att varva mer än ca: 6000 när man har växeln i friläge. | |
| Den här fråga har disskuterats här på forumet och det man komm fram till är att det var omöjligt att bänka en m3a om man inte gick in motorstyrningen och på nått sätt gick förbi den spärren...det har vissa lyckats med bla Kelleners....En m3 e46 har mellan 300 och 305 hk på hjulen! | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
cado! Det låter som rimliga siffror! MVH Patrik "När man står med båda fötterna på jorden,har man ofta bilen på bilverkstaden!" |
|
Här kommer en snutt om hur det såg ut mot EVO 9an efter trimning, den skall enligt uppgift ha strax under 400hk. Kameramannen är redan skjuten om ni undrar. Länk Flåklypa |
|
|
Vad väger Evon in? Har svårt att se hur du kan köra ifrån en evo9a med strax under 400hk med en 3.2 M3a som är orginal utav vad jag förstått? Kan han inte köra killen med evon eller är din bil trimmad? Eller är det så att 4kraffset snor åt sig för mycket i dom högre hastigheterna helt enkelt och att nya evon är för tung är inte så kunnig på dom? Vilken intervall körde ni på filmen? Har du några tider på M3an 402m 100-200 0-200 osv du kan dela med dig utav förutom fabrik? |
|
|
Fy vad din m3a går det är helt sanslöst, 400hk evon som tom får stryk i högre hastigheter ;) ps. nu går min bil klart mycket bättre flåklypa så om du är sugen att igen mäta dig med en e46 m3 är du välkomen ;) |
|
|
Mortaz. Det enda som är gjort åt den är ett chip från Svensk Motoroptimering, i övrigt är den original så vitt jag vet. Jag har mätt min bil med Racelogic, tiderna kan du läsa om i en tråd jag skapade här på AP men jag citerar det du frågar efter: "Jag testade att köra på så plan väg jag hittade och bästa resultat blev: 0-100 km/h: 5.3 sek 100-250 km/h: 26.4 sek 100-200 km/h: 12.0 sek Vmax: 280.5 km/h. Mycket snabbare går den inte. Jag provade även fler 100-200 repor och dom blev 12.3 sek i knappt märkbar uppförsbacke och på samma väg tillbaka i knappt märkbar nedför blev det 12.0 (bästa tid). Jag hade även en 100-200 på 13,2 men då drar jag tvåan över 100km/h och får två växlingar i intervallet." Detta är kört under låg utetemperatur, runt 0-gradigt. Flåklypa |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.