|
|
|
|---|---|
|
Funkar det med en kompressor eller turbo? eller måste man ha en till varje sida? | |
| En kompressor ska inte vara något problem, en turbo blir ite knepigt. Isåfall borde grenrören från båda cylinderbankarna dras ihop till en stor turbo.. | |
| Roligare med turbo , men då måste du vara en jävel på att dra rör om du bara ska ha 1 turbo ... så det är säkert enklare med kompressor ... du får gärna utveckla VART du hittar utrymme för den i en 850 :o)) | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Blir nog väldigt tufft att montera turbo i motorrummet i vilketfall!!! MVH Patrik "När man står med båda fötterna på jorden,har man ofta bilen på bilverkstaden!" |
|
Motorutrymmet är större i en e31 än i dessa två modeller, så visst går det. Länk Länk Gillar bygget med 7:an bäst då det är lite mer bonmek med relativt liten ekonomi. Att den sedan kanske rullar igenom besiktningen gör det ju inte direkt ointressant. |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Rattmeister! Du kanske vet vilka mods som gjorts i E32:an för att få plats med turbon på avgassidan!? Tror knappast att det är gjort på en handvändning att bygga turbo i en E31:a då M70/M73 är så utbredda på sidorna som de är(och utrymmet är det knappast gott om,säg vad du vill)! Skulle ändå satsa på en kompressor istället! Och ska du ha i par i sniglar i en E31:a, då blir det nog riktigt tufft. Skulle gärna vilja se en med bra lösning dock! =) MVH Patrik "När man står med båda fötterna på jorden,har man ofta bilen på bilverkstaden!" |
|
Om du följer tråden så ser du hur de fixat dit turbona. Kan inte precis påstå att detta är gjort på en handvändning, framgår ju även om man följer tråden..... Men det som är bra med den tråden är ju att facit finns med, dvs alla misstag man själv inte skall göra :-) Är själv sugen på att bygga turbo på min, men tyvärr så måste man byta växellåda mm, då den knappt håller för bef vrid. |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Jag har följt hela tråden. Därför jag kommenterar ditt svar! =) Och inte är utrymmet större med alla saker i motorummet i en E31:a jämfört med en E32:a! Eller hur? MVH Patrik "När man står med båda fötterna på jorden,har man ofta bilen på bilverkstaden!" |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Glöm inte att E31:ans motorrum är lägre än E32:ans! MVH Patrik "När man står med båda fötterna på jorden,har man ofta bilen på bilverkstaden!" |
|
Nja, vad skulle det vara för "extra" saker i motorutrymmet i en 850 än en lika mycket utrustad 750 ? Att det är lägre motorrum stämmer ju, men att motorn sitter lägre vet jag ej. Är ju inte samma insug i allafall. |
|
|
Det finns e31:or med turbo. Jag har har själv planer på att turbokonvertera min, och om man konverterar till kuggstång så blir det plötsligt skapligt bra med plats där nere. Går säkert att kämma in en liten IC, men jag tänkte plocka ur ac för att ge plats. Man vill ju ha aggegaten där nere för att komma åt stiften utan att plocka loss grenrören.. Startmotorn är lite i vägen också, men det ska få plats på den sidan. |
|
|
Men hur går det med motorstyrningarna om man har en turbo? Ena sidan av motorn "jobbar" ju mer än den andra? Chipparna är ochså olika till högra och vänstra sidan. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.