|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har sökt på forumet om detta, men tycker att det verkar som det rekommenderas att byta bränslefilter var gång en bil går dåligt, är slö eller är svårstartad. Kan någon mekaniker eller annan duktig meckare uttala sig om bränslefiltret verkligen brukar bli så pass igensatt att det påverkar bilens gång, eller om det mest brukar rekommenderas byte för det är 'lätt'? Har e39 2 st bränslefilter? På realoem kan jag se ett under bilen (som på de flesta bilar) men även ett 'aktivt kol filter' (låter ju som ac luft filtrena men det är det inte =) som sitter vid höger bakhjul. | |
|
den frågan vill jag också ha svar på.. min bil har gått ca 30 000 och något byte av bränslefilter inom de närmsat åren ser inte ut att ha blivit gjort! Kan man tjäna effekt på att byta det då tro? |
|
|
Det är jue en slitdel som allt annat. Sen om det alltid är de som felat låter jag va osag. Men bränslefilter, stift, olja, tändkablar, luftfilter samt kupefilter bör ses över rätt regelbundet om man vill undvika problem i framtiden. Vad säger serviceintervallen i era böcker er om denna del? "En BMW utan turbo är som att kissa i motvind, man undviker det så gott man kan" |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Bränslefilter finns inte med i någon typ av serviceintervall på E39, böt vid ca 16.000 mil på 540 (dyrt) vid 7-8000 på 528an (billigt) Ett filter är ju ett filter, förr eller senare kan det ge problem, händer ibland, men inte så ofta, mer beroende på vad som hamnat i tanken kanske. E39 bensin, har ett bränslefilter, sitter på utsidan under förarstolen, det aktiva kolfiltret är för tankavluftning mm och är väl ytterst sällan man byter ut. på 540 ingår en bakventil och filtret styrs av vakuum är lite knöligar att byta Länk än på övriga modeller där det enbart är att lossa ett par klammor samt vända det nya filtret rätt. ///MVH Hasso Länk |
| Bytte bränslefilter på e30in för 2 år sedan. Det filtret som satt monterat var gjort i västtyskland och daterat 1985... det var inte heller igensatt, efter 20år. Mvh carl | |
Transocean |
Nej, dom blir sällan igensatta så om din bil går dåligt kan du nästan garanterat börja felsöka nån annanstans. Bytet ger en placeboeffekt eller ingen effekt alls har jag märkt. Juha |
|
Varför inte byta filtret. det är enkelt och kostar inte så mycket? Det behöver inte vara igensatt för att bilen skall gå dåligt det räcker med att det blir sämre flöde. Det är hur lätt som helst att byta och det kan man ta i samband med oljebyte när man lyfter upp bilen. |
|
|
Bensinen idag är betydligt renare än för låt säga tio-femton år sedan så nuförtiden så är det säkert inga problem att köra 15000mil med filtret innan byte,men på åttiotalet och början nittiotalet så var bensinen i filtret svart när man bytte filter(efter så kort tid som 1000mil) och checkade upp innehållet i det gamla s.a.s...Soppan såg ut som kaffe i det gamla filtret då. Men det är absolut ingen nackdel att byta ut det nu heller om man inte vet när det senast gjordes.. Mvh Janne. |
|
| Instämmer med Hasso, verkar inte vara en officiell servicepunkt på E39 - jag bytte på min fullservade bil vid 22000mil "bara för att" och filtret som satt på bilen var tillverkat 1998, så det hade nog suttit från fabrik. | |
| Tanken i din 10 -15 år gamla bil är ju fortfarande skitig, jag hade inte tvekat att byta | |
| Skulle kunna tänka mig att normalt har det ingen större betydelse.Men skulle där mot förmodan komma in rostflak från t.ex tanken så begar ett filter igen så småningom.Att något skit skulle komma från dagens bensin är väl i princip otänkbart,men visst...tankar man t.ex på någon gammal landsorts mack finns kanske risken att nått följer med som inte ingår i bensinpriset :) | |
| det kanske till och med är så illa att man får betala extra för det ;) | |
|
Kul att vara med i denna färska diskussion med dagsfärska uppgifter från BMW i Luleå (Englunds). Jag frågade på bytesintervall på filtret och fick svar att rekommenderat byte vid 10kmil MEN detta var tilläggsarbete på kundens begäran, ingår ej i Inspektionservice. Tänk själva att skitigt filter blir högre genomströmningsmotstånd (långt ord!) blir högre strömförbrukning till pumpen som då belastar pumprelät mera som då kan ge upp. Jag har i förrgår bytt pump och filter på en M5 -00 (pump 2917:- filter 500kr) där filtret knappt gick att blåsa igenom,,, tror jag vet varför pumpen gav upp men inte riktigt säker på detta. :-I Pumphaveriet var anledningen till min fråga hos Englunds i Luleå. /Mats |
|
|
Ok,mitt soppafilter i M535:an har "varit med" i snart 10000mil såg jag i min "dagbok".... Inga driftproblem ännu,men visst f-n har det börjat vina/surra lite i pumpen :/ Men o andra sidan så kan det ju bero på att huvudbensinpumpen aldrig är bytt vad jag vet. Blir nog för mig att byta filtret för att utröna om det är pga tätt filter som pumpen börjat väsnas en smula..jaja. Mvh Janne. |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Byte av bensinfilter på äldre bilar minst var 5000:e mil är rekommenderat! De sätts inte bara igen av skit i bensinen du tankar...utan även av rost/avlagringar i tank och bränslerör! Tänk på motorn!! Har någon skruvat av filtrerna på en vattenblandare i hemmet? Någon som sett hur mycket skräp där kan vara...med den grova filtreringen dessutom! Och detta genom en väldigt hög filtrering hos vattenverken i microbformat! MVH Patrik "När man står med båda fötterna på jorden,har man ofta bilen på bilverkstaden!" |
| tror inte den smutsen i vattenblandarfiltret kommer från reningsverket, snarare ifrån gamla rör nånstans emellan vattenverket och boendet... det skulle ju bli ett jävla liv om reningsverket släppte emellan sån skit. | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Precis det jag menade peter!!! MVH Patrik "När man står med båda fötterna på jorden,har man ofta bilen på bilverkstaden!" |
|
Jovisst är det bra att byta soppafiltret mera frekvent,men jag slutade med "slabbandet" därunder i "tid o otid" när jag såg att bensinen blivit renare och det faktiskt märktes vid mina tidigare byten(någon gång på nittiotalet) att bensinen i de gamla filtren faktiskt var "lika rent" som från pumpstationen efter dessa tusen mil :) På alla mina andra E28.or bytte jag filter vid varje 1000mil tidigare...vilket jag insåg som sagt var "lite väl ofta".. Sedan har jag dessutom bytt ut tanken till en sprillans för några år sedan i M535:an. Men visst,5000mil låter ju lagom för ett filterbyte :) Mvh Janne. |
|
|
En sak man ofta hör är att bränslefiltret har en tendens att becka igen för de av oss som har experimenterat med E85. Så om tidigare ägare eller du testat detta är det nog bra att byta bränslefilter. Svekke |
|
|
Ja,just experiment med E85 är ju ingen hit anser jag.. Men det finns en del här som "blaskar med detta" för att hitta några kronor och eventuellt några hk extra med rätt inställningar(bl.a. bränsletryck osv),men nackdelarna överstiger fördelarna anser jag. Mvh Janne. |
|
|
Kan väl som jämförelse säga att det ingår i service på VAG att byta filter var 6000e mil, medans vissa andra fabrikat, ex. BMW inte har några rekomendationer... Så det är visst inte bara här på "lekans-nivå" som man tvistar ^^ (Dock är säkerligen filtret ett bra sätt att få in en krona eller 2 till i kassan vid servicen, för VAG) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.