|
|
|
|---|---|
|
Hej! Har haft denna 750, e38 i ett år nu och liksom vant mig vid bilen, men i går provade min bror den och påpekade att den drar åt höger när man accar med bilen. Det är ju mycket riktigt så, men jag hade väl nästan förträngt det. Bilen vill väldigt gärna driva på vänsterhjulet när man drar på. Hjulinställning, däckbyte och oljebyte i diffen är gjort, bilen går bra annars och det har inte blivit sämre eller något sådant. Diffen är för övrigt helt torr, så det läcker ingen olja ur den. Frågan är bara vad det kan vara för fel? Jag har inte en aning hur diffen fungerar, men tycker det skulle låta nåt om bilen om det var fel på den eller en drivaxel eller något? Om det nu är diffen det är fel på så borde det väl vara billigare att renovera den än att byta den? Jag hade tänkt köra en riktigt lång 1000-mils-runda med den på semestern, så det vore ju bra om man kunde lösa problemen innan de blir katastrofala och hela semestern passerar. Finns det någon som sitter inne med en lösning på det här problemet? Bilen vill som sagt gärna driva på vänsterhjulet vid acc. MVH: Steve /S | |
|
Jag skulle börja med att säkerställa att kullederna (Nr 2 här: Länk är friska. Men jag skulle nog tro att de s.k. 'silentblocken' Nr 2 här Länk som är lite vissna. Min drog lite snett under fullt pådrag och byte av dessa, som enligt verkstaden hade blivit slappa, kurerade det. Jag tvivlar på att det är något fel på diffen. Hjulinställingen förmodar jag är gjord på alla fyra hjul av någon som vet vad de håller på med. Detta då det finns fler intällningar bak än fram på E38 men alla har inte koll på detta. Fel toe-in bak skulle kunna orsaka detta. Mvh Björn |
|
|
De sa faktiskt att de hade problem med att få den riktigt 100 på hjulinställningen, men jag litar nog på att de har gjort ett riktigt jobb. Det där med att bakbussningarna kan vara lite sunkiga låter faktiskt troligt. Jag bytte bakbussningarna på min 525:a, den uppförde sig helt oregerligt och inte alls samma, men de bussningarna var helt slut (dock bara en på var sida). Vad fick du betala för det bytet på verkstad? Jag menar ligger det på hygglo nivå, så kan man ju byta dem även om de inte är slut, eller man vet att de är det? Tackar för tipsen. MVH: Steve |
|
|
Om kullederna är slitna och glappa så räcker till slut inte inte justermånen för caster bak. Livslängd på kullederna tycks vara 12-15000 mil enligt en summarisk granskning av inlägg här på forumet så har bilen gått ungerfär så långt och de inte är bytta tidigare är det dags för dem i alla händelser. Bakvagnsbussingarna (s.k. 'silentblock') var ganska dyra bara i material men jag vet helt enkelt inte hur mycket arbetskostnaden var för den lokala BMW-specialisten jag anlitar kör med synnerligen summariska fakturor - dvs en enda rad som det står 'arbete och delar' på - och det var en massa andra större jobb gjorda på samma faktura. Men faktum kvarstår att byte vid ca 18,000 mil gjorde en angenäm skillnad, och då har jag mindre vridmoment i min M62 än det är i en M73 vilket borde ge längre livslängd. Kan ju tillägga att jag bytte mina mest på känn och inte för att det fanns ett uttalat behov eller besiktningsnerslag. Mvh Björn |
|
|
Min bil har nu börjat dra till vänster vid acceleration, M3 -95. Ganska kraftigt dessutom. Kan det bero på ovan nämnda silentblocken? Har haft bilen uppe i lyft två gånger och ryckt och slitit i det mesta, men inte kännt något speciellt glapp. Det har även börjat låta lite rasslande från bakvagnen när jag svänger åt vänster. Värt att nämna kan kanske vara att det bara är över kullersten det låter! Finns det något fackligt sätt att känna på silentblocken om de är slut? Mvh Andreas |
|
|
Inser nu att jag är i fel forumsdel. Men om man byter ut dessa bussningar ska man då köra original eller powerflex? |
|
|
Utbytesbussningarna är bättre än original. Silentblocken rekommenderar jag original, då jag köpte sådana till min gamla 525i från mekonomen. Den ena var sisådär en 10-del för stor och jag fick aldrig in den helt. Är det samma på 5:an som på 3:an så är det en smäcksak, bara skruva bort hållaren till bussningen så ser du om den är kass. Och det är den förmodligen. På 7:an är det lite knepigare, det är 4 styck ist. för 2 och de sitter dumt, men håller avsevärt längre? Hoppas Du kommer rätt trots att du gick fel. Förresten gjorde det inget, för jag skulle ändå svara. /S |
|
|
Tack för svaret! Ska hissa upp bilen i helgen och se efter. Sen får vi se om det blir powerflex eller original. Har lite banåkning i tankarna.. :) Mvh Andreas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.