|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag har alltså också problem med min E39:a och lysnade ABS/ACS-lampor. Bilen är en 520i touring -99 och symptomen är följade. Lamporna lyser inte vid start och vi bromsning på torrt underlag dom första 2-3 minuterna så jobbar ABS:en som om att det skulle ha vart halkigt. Sen tänds både ABS och ACS lamporna samtidigt och bromsarna fungerar som vanligt (utan abs då förstås). Inga problem med hastighetsmätare som inte fungerar eller dylikt. Farthållaren fungerar men jag tyckte att det kändes lite som att det variarer aningen i hastighet. Ungefär som att köra när det är blåsigt... liksom svajar lite om ni förstår vad jag menar. Som jag förstått efter att ha läst otaliga trådar så har jag 3 alternativ: TUR: Bara glapp i någon kontakt till ABS-sensor. HALVTUR: Trasig ABS-sensor OTUR: Trasig ABS-styrenhet Vad tror ni? Vilken sensor kan ha ev. ha pajat och hur stor är sannorlikheten att det är styrenheten? Mvh Chrille | |
| Jag skulle tro att du har halvtur och om du vill vara säker till 100% och inte chansa så måste du låta diagnosera bilen. | |
|
Hej Chrilleiume, Du kan ju även Ohm-mäta dina sensorer, enligt vissa trådar om detta. I fram är det ju busenkelt, i bak måste man vika undan skyddsplasten i hjulhuset för att komma åt att dela på kontakten. Problemet blir när du börja "pula" med sensorn t.ex ibak (jag har -00) så faller den sönder av sig själv. Mycket svårt att få ut dessa hela..( i alla fall om de ser ut som på min).... Häsln/ Peter. |
|
|
Hej Chrilleiume, Hur har det gått för dig ?? Hälsn/ Peter. |
|
|
har bytt min sensor idag efter 3 veckors väntetid på mekonomen. Gick smärtfritt,tog ca 1 timme. Startade bilen men icke att lamporna ville sluta lysa,körde då en runda med bilen o inte heller då slutade de lysa. Tog av batteriets minus pol en kort stund o satte dit igen,ingen skillnad. så nu tog jag av batteriets minus pol o tänkte ha de så över natten. Hjälper det för att nollställa lamporna eller får jag lägga ihop +- polerna o sedan vänta minst 20 minuter innan jag drar dit dem igen? kanske t.o.m är så illa att de är abs kransen som gått åt pipan? testade att byta givaren då den kostade 579 kr på mekan! |
|
|
Tjena! Jo, det har gått lite si så där... lämnade in bilen i onsdags på felsökning. Hade fått en tid på 1.5 timmar bokad då dom var rätt säker på att det var en ABS-givare som var trasig så den tiden skulle räcka. Efter att ha läst av felkoder så fick jag förklarat för mig att alla givare var hela och att styrenheten var ok men att det troligast var ett hjullager eller där magnetringen (eller vad det nu är) som ger impulser till givarna. Lämnade in bilen igen idag så vi får väl se till veckan hur det slutar. Tack för era tips och råd förresten. Hade tänkt fixa själv men det elektroniska är inte mig grej och bilen ska säljas NU så jag vill bara ha det fixat. Typiskt också att sådana här utgifter kommer när man redan köpt ny bil och bara vill bli av med den gamla. Snacka om att slänga pengarna i sjön... :( |
|
Helga |
Förmodligen samma symtom hos mej.Det startade för 3 dagar sedan. Efter cirka 6-7 km börjar det rycka ett par ggr i bilen och abs + acs tänds. Bilen går lite sämre samtidigt. Bränsleindikatorn ökar 1-2 dl/mil och det känns som om man tappar 20-30 hk. Och ingen ABS när man bromsar. Det lyser konstant hela tiden tills man stannar. Efter ny start kan man ibland köra flera mil utan det händer något eller så kommer det tillbaka efter ett par km. Och det märks att man tappar hk. Ungefär som om elektroniken går ner i ett nödläge. Var det bättre förr när enda finessen var styrservo/bromservo? //Helga |
|
Ställer mig i raden med ABS/ACS-indikationsproblem. Varningslamporna (ABS-!-ACS, 3st alltså) lyser inte när man börjar köra utan tänds "utan anledning" efter en stunds körning (50m - flera Km) och ibland slocknar dom efter en kort stund och tänds igen. Oftast förblir dom tända när dom väl tänts. När man slagit av tändningen och startar direkt igen tänds dom inte föörän som vanligt efter en kort körning. Dom tänd alltså INTE vid någon speciell "åtgärd" som bromsning acceleration el dyl utan vid jämn körning och efter olika sträckor/tid. Detta började plötsligt för några dagar sedan när jag varit på långtur och var nästan hemma och har sedan dess hållit på likadant. INGA andra "fenomen" kan märkas, utan bilen verkar uppföra sig på alla sätt som tidigare. INGEN varningssignal eller text i displayen. Verkar vara ett vanligt problem, men ingen liktydig lösning här på forumet, eller? Vad göra, utan att bli "rånad" av BMW? Toson |
|
Helga |
toson: Exakt som på 528.an förutom att den rycker som f-n strax innan. Och då vet jag att lamporna börjar lysa efter cirka 30 sek. Idag ryckte den vid omkörning så man höll på att trilla in i rutan. Jäkligt otäckt. Skall göra insp II på tisdag. Måste väl bli en DIS eller vad det heter. //Helga |
|
Min gör alltså INGET konstigt förrutom att kontrollamporna tänds. Kan NÅGON förklara VARFÖR just denna kombination av lampor tänds och vad som indikeras? Att ABS-sensorerna krånglar är väl konstaterat vid det här laget, men om inget annat händer?? Det är ju tydligen MÅNGA OLIKA anledningar av sensorkrångel som tänder lamporna. Det känns som en verkstad skulle byta elektronikboxen för ett sånt här fel och fortsätta med sensorerna och till sist hittas ett glapp i en kabel och man kommit på lösningen, allt på min bekostnad förståss. Hade inte varit helt fel att kunna ta fram felkoder direkt i displayen och läsa av vad som indikeras, samt en bra diagnoslösning på nätet för vanliga fel på detta, eller??? Toson |
|
|
toson,jag har abs+acs tända o inga andra problem med bilen förutom att absen då inte funkar o inte med antispinnen heller! Bytte vänster givare eftersom jag trodde den var felet (lamporna lös inte konstant förens jag pillat på den,sprayat osv) men nu gör de det och därför köpte jag mig en givare på mekonomen för 579 kr. Men icke! Så nu blir de felsökning, den 4e maj har jag fått tid... Sura pengar för en sånn jädra skit sak. Förstår inte varför bmw konstruerat de så kasst. Så gör inte som jag mfl,gör en felsökning sen byter du grejer o inte tvärtom... |
|
|
Jag fortsätter väl i den här tråden trots att några trådar till behandlar samma problem: Kollade lite extra idag och bara startade utan att röra något annat än startnyckeln, och, se på F-n, lamporna tändes efter c:a 10-20 sek och fortsatte att lysa resten av resan. Den behöver YNTE rulla alltså, vilket kanske indikerar att det är fel på/kontaktfel på sensor någonstans? Blir nog tvungen att lämna in på "felkodstömning" dessvärre (=nederlag och massa kulor!) Det verkar som ett stort problem och man frågar sig vad BMW gör för att förhindra detta? Om BMW-ägare åker in i besiktningen och får 2'or så är det väl dålig statistik? Dom här grejorna borde hålla bättre? Vad säger "rostgarantin"??? Toson |
|
Helga |
Fick tillbaka min från service idag. Var ABS-kontakten som spökade enligt verkstan. Men de hade ingen hemma för det var första gången de råkade ut för detta. Felet låg lagrat i databoxen. Jäkligt skönt! Det var den som gav de brutala ryckningarna! De skall montera ny kontakt tors-fred. //Helga |
|
En sak att tänka på när dessa lampor tänds är att de endast indikerar just att ABS/ASC systemet inte är i drift. Detta behöver inte bero på att det är just hjulsensorerna eller styrboxen som är orsaken, i synnerhet inte om billen rycker till och tappar kraft eller helt enkelt går ner i nödprogram (finns flera nivåer på detta). Eftersom systemen är beroende på att motorns kraft kan styras så behöver det bara komma in en störning i systemet för att ABS/ASC skall kopplas ur. Exempel på fel som gör att systemen kopplas ur är trottelpotentiometer inklusive elektroniskt gasspjäll med tillhörande kablage och kontakter, fel i drivlinan (elektroniken), i synnerhet på automatare, fel på någon av kam eller vevaxelsensorerna, luftmassemätaren osv. Kort sagt allt som gör att utgående kraft inte går att styra gör att ABS/ASC kopplas ur och lamporna tänds. Det är lätt att bara fixera sig vid hjulsensorerna som givetvis spelar central roll men det finns en del annat som kan spela in. Vissa av dessa fel försvinner av sig själv om störningen varit borta en viss tid eller under ett visst antal körcykler, då menas visst antal start, körning, stopp, paus osv, men felen brukar normalt lagras i felminnet för senare avläsning. Det är lätt att "önska" sig tillbaka till tiden då det bara fanns finesser som broms och styrservo och en kanske förgasare som kunde tjyvfrysa lite nån gång. Men då hade vi inte haft den säkerhet som finns i dagens bilar, och i synnerhet inte t.ex 1800 kg bil på 200hk som knallar runt på 0,8lit/mil osv. FP |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Anledningen att det kan ta olika tid innan lamporna tänds är att systemet gör 3 oberoende checkar varje gång tändningen slås av o på, Funker det inte första gången så provar den igen 2 ggr innan lamporna tändas vilket kan ta ett tag. Fukt, glappkontakt, trasig sensor, felaktiga hjullager, anslutningar på trottelhuset ärgiga, elektronicmodulen mm finns många felbilder för utom hjulsensorerna som dock är vanligast. Att gissa går inta alla gånger , om man inte tapper hastighetsmäatern eller farthållaren lägger av tex, så en felkodsavläsning är oftast nödvändig. ///MVH Hasso Länk |
Helga |
Bra information av Folke och Hasso. Ja det är lätt att önska sej tillbaka till den enkla tiden. Men det räckte med 115 hk (Amazon GT) eller Amazon Sport 90-95 hk för att det skulle vara sportigt tillräckligt. Gällde bara att ställa in dubbelförgasarna så gick den som en dröm. Men så vägde bilarna på den tiden, 70-talet, mellan 1100 - 1200 kg. Mao 1 hk per 10 kg cirka. Ungefär som idag. Krocksäkerheten var inte den bästa och inte bromsarna heller. 0.8-0.9 drog min 122S. Luftmotsånd som en tegelsten förmodligen! //Helga |
|
Nu vaknar även jag, då även mina ABS/ACS lampor tänts sedan ett par dagar tillbaka. Samtidigt är farthållaren ur funktion. En antydning om bl a farthållare i Hassos inlägg gör mig då nyfiken. Finns det något svar på vad som är fel i mitt fall? Undrar SL |
|
|
Höger bak ger signal även till farthållaren. FP |
|
|
Jag tackar för informationen. Kanske måste jag diagnostisera detta hos BMW men det skadar ju inte att spana in hö bak innan. Jag spolade av bilen med högtryck, inklusive fälgarna och efter detta slockande lamporna för en dag men har åter tänts. Jag är imponerad av din kunskap, och även många med dig. Dessa sidor är en ovärderlig kunskapskälla. Hälsn SL |
|
| hej jag har oxå samma problem me min bil..men på min bil är det bara varvmätaren som fungerar..d.v.s. att min hastighetsmätare,kilometermätare och bensin mätare visar helt fel..jag hade min bil inne på felsökning och då sa dem att vänster-bak ABS-givaren hade gått sönder..så jag köpte den idag och försökte byta den men misslyckades..jag fick inte loss skruven som håller fast givaren, den hade rostat fast..så imorgon skall jag försöka skruva loss den igen o i värsta fall så får jag köra in den på service..är det någon som har nått bra tips om hur man ska få upp den skruven på smidigaste sättet...MVH.B.P | |
|
Hej BP, Menar du insexbulten? Har den gått av? Prova med att köpa någon rostlösande på sprayburk. Spraya och låt stå över en natt, prova sen. Iblad kan det hjälpa med att slå på bulten så (rosten) den lossnar lite. Själva givaren hade jag problem med att få ut, men det räcker med att skruva in en typ stjärnskruv i givaren och sedan dra ut den med hjälp av skruvskallen. Hälsningar, Peter. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.