|
|
|
|---|---|
| hej har en 323i -83 som jag fått ett problem med! när man vrider på tändnigen och ska starta går inte start motorn den klickar inte ens har provat att tvångsköra starten då funkar den. tänkte om det är vanligt med att till ex tändning låset kärvar eller om det kan vara något annat känt fel. kan tillägga att bilen har varit en automat tidigare om det kan vara något med såkallad statspärr till den lådan. tacksam för svar mvh robban | |
|
Hej har själv en 323-82 och min kompis hade en 323-79a med samma fel som du. Tjuvdrar din bil el? min kompis 79a gjorde det. Min kompis rengjorde jordflätorna och problemet blev nästan löst. Men det var en kombination av smutsiga jordflätor och glapp i startmotorn som gjorde att det bara klickade i startmotorn. Börja med att mäta spänningen i kablarna som går till startmotorn så vet du om den får ström och att tändningslåset är som det ska. Startspärr tror jag inte på, men därimot feldragna kablar. |
|
| hej på min bil klickar inte ens startmotorn och har kollat jordflätor och annat och tycker att om det är dålig jord så skulle man inte kunna tvångsköra startmotorn men då fungerar den.. i värstafall får man väl dra in en startknapp in i bilen.. mvh robban | |
|
Din startmotor får inte el, kan vara kabelbrott någonstans mellan den och tändningslåset. Kärvande tändningslås är ovanligt, iallfall vad det gäller demjag har haft kontakt med som kört E21 och det är ett 10-tal personer som ägt allt mellan 78-82ors E21 or. |
|
| ja det är troligen kabelbrott där vad jag förstår.. en annan fråga vad är det för skillnad på e21or mellan 79-83 har hört förut att 79an hade mer effekt stämmer det? mvh robban | |
|
79ans E21-323 har exakt samma effekt som alla andra 323E21or!! ( bara det att en del säger att i Tyskland kunde effekten vara 150hk istället för 143hk som de svensksålda. Vet ej mer om detta, kanske bortplockad eger ventil eller någon avgasrening var boven i dramat?) Men 323E30 fick bara 139hk när den kom 1983 pga av snällare kamaxel med en mindre duration som istället gav den mer vridmoment på lågvarv samt ett totalt sett högre vridmoment på 204Nm iställer för de 190Nm E21 323 hade. Även för E30 323 finns det tysksålda bilar i 4dörrars variant som är typade med 150hk. En kille jag pratade med sa att BMW hade 150hk varianten i 4 dörrars E30in pga att det skulle kompensera för fyra feta tyskar, mot 2 dörrars varianten som inte var tänkt för det i första hand och därmed klarade sig med 139hk. Som sagt mycket av vad man hör är skrönor, men jag bara nämner det så kanske någon annan vet lite mer om den saken? |
|
| En gång i tiden lade jag momentkurvan för en svensk E30 323 (139 hkr) på motsvarande kurva för en tysk (150 hkr). Det visade sig att kurvorna följde varandra exakt upp till toppvarv, som för 139 hkr var några hundra varv lägre än för 150 hkr. Det betyder ju att effekten för 150 hkr-motorn var 139 hkr vid 139 hkr-motorns toppvarvtal. Eftersom vridmomentkurvorna var lika berodde väl hkr-skillnaden enbart på att de hade begränsat varvtalet annorlunda på "svensk-motorn" än på den tyska. | |
| ok då vet jag det!! har nu kopplat in en separat startknapp i bilen och nu fungerar den igen. tack för svaren! mvh robban | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.